“在海上風電領域，制造業真正要走的路是通過國內的項目讓風機制造、施工安裝等工程逐漸得以成熟，然后再走到歐洲去。”明陽風電產業集團有限公司(下稱“明陽風電”)副總裁朱榮華對記者如是表示他對于國內海上風電的看法。
　　這亦是明陽風電正在海上風電市場上布局的方向。今年以來，明陽除中標并已開工建設廣東首個海上風電項目珠海桂山項目，還相繼在江蘇如東簽訂了300MW海上風電資源開發項目。
　　與此同時，明陽還在不停步地籌備海外市場。幾個月前，明陽與挪威政府簽訂了SCD6MW海上風機安裝投入測試合作協議，爭取盡快獲得歐洲地區的型式認證，并在挪威豎立新研發的6MW風機。
　　實際上，今年是國內海上風電項目得到國家核準數量最多的一年，這歸功于6月海上風電上網電價的出臺。發改委發布的通知中明確在2017年以前投運的近海風電項目上網電價為每千瓦時0.85元，潮間帶風電項目上網電價為每千瓦時0.75元。
　　但根據記者對大唐新能源、明陽風電、聯合動力等相關人士的采訪，這樣的電價只有在福建、臺灣海峽等風資源條件極好的地區才能得到一個“漂亮”的投資回報率，而其余地區的海上風電項目很有可能連8%的投資回報都難以保證。
　　而就在電價出爐后兩個月，國家能源局召開了“全國海上風電推進會”，并公布《全國海上風電開發建設方案(2014-2016)》，方案中涉及44個海上風電項目，共計裝機1027.77萬千瓦。如果該方案規劃能夠按時完成，則將遠遠超過此前十二五規劃中500萬千瓦的目標。
　　值得注意的是，以上兩則文件的時限均是2014-2016年，在業內人士看來，這一時間段是大規模海上風電成本與電價水平的摸索階段，國家很有可能在三年之后會有一個更加客觀合理的電價政策。
這或多或少給了明陽信心。“如果到2017年上網電價升高，那么企業會更積極地參與海上風電建設。”朱榮華說。
　　珠海試水
　　早在四年前，明陽便在由龍源開發建設的江蘇如東試驗風場上豎立了兩臺1.5MW樣機。這兩臺樣機在運行過程中曾出現過較大故障，但在該風場這并不是個例，8家制造商中有6家的風機曾更換過大部件。而明陽此次在桂山項目中使用的是低風速SCD3MW風機，該型風機曾在廣東湛江外羅風電場運行兩年，效果良好。
　　珠海項目一期計劃裝機為100 MW，34臺風機中有29臺由明陽提供。此項目的運營方是南方海上風電聯合開發公司，該公司由南方電網牽頭，聯合了粵電力、明陽風電等8家企業合資成立，明陽風電占股10%。
　　據了解，珠海桂山項目從2012年即拿到路條，但公司進行前期工作后，本預計在2013年便可取得核準的希望在海洋環評階段頻頻受阻的過程中破滅，核準在今年8月才得以通過。不過朱榮華透露，在正式核準文件下來之前，明陽就已經開始動工。