其中的原因或在于歐洲海上風電項目的采購成本和制造成本過高，相對于國內施工船建設費用大約在50萬/天，而德國需要花費十倍左右的價格。
　　這在朱榮華看來是一個難得的商機，除了中國的風機需要拿到國際認可的型式認證從而得以賣去歐洲外，更實際的是中國要看到海上風電基礎安裝船廠的歐洲機會。“現在海上風電領域最為復雜的海上鉆井平臺，即支撐式鉆井平臺，有50%均是中國制造，而且我們的成本有很大優勢。”
　　但是目前仍需要有海上風電項目工程的實踐來向歐洲證明中國的實力。幾年前，明陽在德國漢堡開了一家工程技術服務公司，該公司的主要目的即是服務海上風電的工程技術咨詢，把歐洲的一些新技術與設備引進中國，同時把國內制造業的情況與歐洲做對接。明陽要自己成立專業的施工團隊較為困難，因為投資太大，但這種做法可以打下基礎，開發其施工安裝制造業的市場。
　　實際上，明陽選擇瞄準海外的制造業市場是因為歐洲的開發商大多是私營企業，過高的成本投入對運營商來說較為吃力。但國內的開發商均是國企，資源及財力儲備雄厚，龍源集團在江蘇如東項目的安裝施工團隊就是由龍源和振華重工合資組建的振華重工海上工程公司負責。“這種由國企開發商和重工企業合資的公司或能成為未來的趨勢，但至少在未來幾年尚不適用于民營制造商，所以我們更看重海外市場。”朱榮華說。