據(jù)王東暉介紹，他們的分歧多集中在對人的判斷上。在投資方向上，他和趙鴻沒有特別大的沖突。O2O還沒有火之前，他們相信線上和線下流量的融合是一個大趨勢，很少投資游戲，也沒投一個智能硬件。他們更相信一個長周期的事情。
　　
　　成立七年來，阿米巴團隊投資了100多個項目。明星投資案例包括蘑菇街、快的打車、威馬汽車、聚水潭、立刻出行、二維火、曉羊教育、樂言科技、51贊、傳課、阿拉丁等。
　　
　　“我們相信長周期、相信價值投資。這才是我們做早期投資的核心資本。在早期，你去占便宜、去投機是做不好這件事的。”
　　
　　三、博傻、想象力與投資
　　
　　早期投資，是一種博傻的行為。
　　
　　為什么是博傻呢？因為早期投資的失敗概率遠遠大于成功概率，“你在搏一個失敗概率遠遠大于成功概率的事情。你賭五次、十次，可能只有一次會成功。只有規(guī)模、意義特別大的成功，才會使你獲得真正的成功。”
　　
　　在王東暉看來，早期投資的“博傻”還體現(xiàn)在投資人需要把錢給一個相對陌生的人。“你不可能投資一個絕對熟的項目、一個絕對熟的創(chuàng)業(yè)者。但是，你又要完全相信他。這有點反人性”。“相信一個陌生人是件挺難的事。你給了他錢，你要變成小股東，你還只能幫他查缺補漏。他認你是老大，你才是老大。他可以不認你這個老大，甚至可以黑了你。
　　
　　基于風險的考慮，阿米巴資本不會做企業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)始人，原因有二，一是我們不擅長經(jīng)營企業(yè)，二是風險太高，一旦失敗了，對基金影響太深。投資好比教育孩子，好孩子不用教育，壞孩子也教不出來。”
　　
　　成立七年來，阿米巴犯過最大的錯誤就是投資了錯誤的團隊。“每天，我們都在學(xué)習(xí)總結(jié)，但始終找不到一個有效防御。因為人性如此，不遇到核心利益沖突，你看不到他的人性到底如何。不傷害他的利益、底線，人都是很好的。”
　　
　　現(xiàn)在，和一個人聊20多分鐘，王東暉基本上能夠判斷出這個人的能力大概如何？干這件事靠不靠譜？但是他還判斷不出這個人能夠把事做多大規(guī)模。“一個人的驅(qū)動性是非常難看出來的。每個人的動機是不一樣的，有些人創(chuàng)業(yè)很渴望成名，一定要證明自己比別人強。有的人是創(chuàng)業(yè)的投機分子，為了創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)業(yè)。”
　　
　　他，一直在尋找那種具有特別強大的理想主義、特別強大的價值觀、特別強大的夢想、特別大的激情的創(chuàng)業(yè)者。他覺得創(chuàng)業(yè)者的那份激情，持久而富有感染力，能夠調(diào)動他身邊的一切力量，克服萬難，做成這件事情。
　　
　　為了消除不確定性、找到最合適的那個人，阿米巴資本打磨出了一套認人識人的方法。能力是他們首先考察的因素，是否具備做好這件事情的能力和資源。其次，是創(chuàng)始人的價值觀。創(chuàng)始人的格局要足夠大，能夠與伙伴們分享成功。
　　
　　需要指出的是，阿米巴的項目，多來自王、趙二人的朋友圈，在他們可以觸達的信任半徑里。“我們，不會去外面掃項目。定好了賽道后，我們會通過朋友圈去找到這些項目。”投資快的打車，便體現(xiàn)了這一點。這個項目給阿米巴帶來了達到800多倍的回報。
　　
　　2012年，阿米巴資本的合伙人開始看出行領(lǐng)域的項目。他們判斷，出行是一個日常高頻需求，交易可被標準化，里面蘊含著巨大的機會。從效率上講，共享出行提高了供給效率。王東暉在北京盡調(diào)了滴滴打車，李治國在杭州看了快的打車。不過，“相對滴滴，快的的運營數(shù)據(jù)比滴滴稍微好點，再加上背靠上海，那時候（2013年），我們傾向于投快的”。
　　
　　投資威馬汽車，是因為阿米巴團隊看到了新能源汽車極具誘惑力的未來。“我們本來是不投硬件的。”
　　
　　在他們的腦海里，新能源車的未來是這樣的：電動車和智能車，賦予出行完全不一樣的意義。在電動化的過程中，汽車會變成一個移動的通信、計算、儲能甚至是各種高大上應(yīng)用的終端。在電動化的帶動下，出行將會受到持續(xù)性的影響，無論是天上還是地下的交通工具，將會迎來一個持續(xù)性的變化。未來，自動駕駛等技術(shù)也會加入其中，傳統(tǒng)汽車行業(yè)將迎來前所未有的沖擊。
　　
　　談到新能源，王東暉表示，“未來，新能源會像互聯(lián)網(wǎng)一樣，也會去中心化。你可以想象一下，能源可以像手機一樣存儲在你的身邊，你可以用它驅(qū)動無人駕駛的飛機、一輛汽車、一個家，這樣的話，人類將徹底解放”。他，認為未來并不遙遠，30年、50年就會實現(xiàn)。
　　
　　王東暉，把新能源汽車當做阿米巴資本走向未來的抓手。據(jù)其預(yù)計，2020年是非常重要的一年。這個年份，有點兒像智能手機的2012年。由此開始，汽車廠商的產(chǎn)能將逐年攀升起來，至2025年，電動車的年生產(chǎn)量將超過汽油車的產(chǎn)量。對中國來說，這是一個彎道超車的好機會，未來十年，中國的電動車市場一定是最大的，制造能力一定是最強的。
　　
　　在汽車新時代，未來的核心有兩個，一是整機能力，也即生產(chǎn)制造能力；另一個是電瓶。阿米巴團隊看了很多家車企，從中挑出了威馬。他們認為，威馬汽車是一個有造車能力的企業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)造車，沒有比威馬汽車更合適的了”、“威馬汽車既有國際化的團隊，具備全球性視野，又有頂級的國內(nèi)汽車制造業(yè)背景。汽車制造和供應(yīng)鏈的能力特別強大”。
　　
　　投資至今，王東暉對創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)業(yè)者始終保持著敬畏。
　　
　　他相信創(chuàng)業(yè)者，春江水暖鴨先知，“他們比投資人對行業(yè)有更深的敏感度。”他喜歡和創(chuàng)業(yè)者交朋友，想多多聽他們對行業(yè)的想法。現(xiàn)在，他依然保持深度思考的習(xí)慣。他每天都會花一兩個小時去看各個行業(yè)或者不一樣的趨勢。他，有時還會看一些科幻的東西，讓自己腦洞足夠開。
　　
　　“我，每天都愿意花時間跟這些新事物、新知識、新趨勢、有趣的產(chǎn)品在一起，跟年輕人在一起。”