從“一帶一路”“走出去”的國家戰略，再結合央企現狀看，南北船的合并可能急迫一些。
　　央企或縮至40家傳聞引爆市場無限猜想
　　南北車的成功合并開啟了央企整合大勢，而一則“央企將進行大規模兼并重組”的消息更是引爆了央企兼并重組潮的市場預期。
　　4月27日，有媒體報道，中央企業將進行大規模兼并重組，數量或減至40家，文件已下發。受此重磅消息刺激，當日A股市場異常狂熱，而“中”字頭的股票大面積漲停。盡管晚間國資委緊急辟謠“未向國資委采訪或核實”，但市場依然堅信“合并、否認、合并”的路徑。
　　長江商報記者查詢發現，在這一輪牛市中，原本股價僅三四元的南車北車，短短幾個月就翻了10倍。市場在猜測和憧憬著下一個“神車”時，“中”字頭的股票齊刷刷地漲停。
　　事實上，今年初以來，央企合并重組的消息屢屢傳出，誰會是下一個南北車給市場打開了想象空間，而不少“中字頭”企業自身也蠢蠢欲動，引發坊間進一步猜想。
　　一券商人士向長江商報記者表示，南車北車合并只是開端，央企兼并重組今明兩年要落地，從“一帶一路”“走出去”的國家戰略，再結合央企現狀看，南北船的合并可能急迫一些。
　　“談誰是下一個‘神車’尚早。”4月30日，中國企業改革發展研究會副會長李錦接受長江商報記者采訪時表示，盡管央企兼并重組是大趨勢，但在目前，央企分類目錄尚未出來，不過他認為制造業可能會排在前面。
　　“神車”催狂的市場
　　“你看，南北車合并成了神車，幾個月股價就翻了10倍。買‘中’字頭錯不了。”4月27日一大早，新股民陳勇歸集100萬準備搶購中國聯通，還不忘鼓動朋友出手。
　　其實，類似陳勇這樣的股民非常多，而原因均源于市場的一則傳聞。
　　4月27日，有媒體報道稱“中央企業將進行大規模兼并重組，數量或減至40家，正式文件已下發”，這一報道被廣泛轉載，消息很快在市場上流傳。
　　果如其言，當日，A股高開高走，再創7年新高，滬指一舉攻破4500點，截至收盤，滬指報收4527.49點，暴漲3.04%，兩市成交再破萬億。與此同時，“兩桶油”雙雙漲停，并帶動16只“中字頭”集體飆漲。
　　當晚，國資委在官網上緊急辟謠稱“消息未向國資委采訪和核實”，而“兩桶油”等多家“中字頭”企業也紛紛表示“未接到通知”。
　　不過，盡管次日大盤沖高回落，但中國遠洋、中海集運、中國中冶等不少“中字頭”依然強勁上漲，多只個股漲停，大量資金涌向央企改革概念股。
　　多名股民對長江商報記者表示，“神車”橫空出世，“神油”不會太遠。“沒準，一切皆有可能，也許傳言傳著就成真的了。”一股民樂觀地向記者表示，“當時南北車合并不也經過傳言—澄清—宣布合并的過程嗎?”
　　湖北一券商人士向長江商報記者表示，股市大漲及股民追漲“神車”的背后，是投資者對央企兼并重組的下一步預期。事實上，監管層早已通過多種途徑釋放出了央企改革的大勢。只不過，在他看來，央企改革不會“一窩蜂”，也不會這么快。
　　中國企業改革發展研究會副會長李錦接受長江商報記者采訪時表示，大規模的央企合并潮不會馬上出現，目前，央企分類尚未出來，談下一個“神車”尚早。目前，“神車”催狂的市場是各利益相關方央企改革的誤判，需要冷靜理性思考。重組概念股是二級市場的推手，但過猶不及。目前，二級市場的狂熱是人為炒作因素作祟。
　　香頌資本執行董事沈萌也向長江商報記者表示，在“一帶一路”“走出去”戰略的大背景下，央企兼并重組不可避免，但不應過度解讀，畢竟這需要一個過程。更主要的是，央企合并不僅要看企業自身意愿、監管層批準，還要切合行業自身的實際。
　　虛虛實實合并傳聞
　　南北車合并以后，更多央企合并傳言四起，盡管國資委及當事企業多次辟謠，但傳聞一直未停歇。
　　長江商報記者梳理發現，傳聞合并重組的主要有央企的六大派系。而跡象表明六大派系均存在合并重組的可能。
　　中信系旗下有中信國安、中信海直、中信銀行、中信重工、中信證券等12家上市公司。中信系下存在銀行證券與銀行業務整合空間。國投系旗下有國投電力、國投新集、國投中魯、中紡投資、中成股份等5家上市公司，去年7月，國投公司成為國有資本投資公司的試點企業之一，隨后整合大幕拉開。電信系旗下有聯通、電信和移動。曾傳聞聯通和電信聯姻、中國移動與廣電網合并。而中船系目前面臨全球競爭加劇的威脅，部分資產盈利能力有待提高。招商系涉及金融地產交運三大板塊，存在整合預期。中糧系旗下有8家上市公司，包括中國食品、中糧控股、蒙牛乳業、中糧包裝等5家香港上市公司，中糧系被查出的問題較多。
　　此外，市場上一直在盛傳中石油、中石化和中海油合并，中國遠洋、中海集團、中外運長航集團整合，此外鋼鐵行業的兼并重組也很急迫，甚至傳出寶鋼與武鋼合并的消息。還有，三大航空公司、中煤與神華、普天與烽火等傳聞也集中爆發出來。