進(jìn)入4月，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的并購(gòu)一天一個(gè)，4月2日，阿里巴巴95億美金全資收購(gòu)餓了么；4月4日凌晨，美團(tuán)以27億美金估值全資收購(gòu)摩拜；4月4日上午，蘇寧宣布100%收購(gòu)迪亞中國(guó)300多家門(mén)店的股權(quán)，具體交易額沒(méi)有公布，但估計(jì)沒(méi)有15億元下不來(lái)。中國(guó)商業(yè)難道開(kāi)啟了并購(gòu)模式？
　　
　　餓了么、摩拜、迪亞創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成功套現(xiàn)，變身億萬(wàn)富翁，這是可喜可賀的事情，雖然創(chuàng)業(yè)理想要換一個(gè)賽道了，但自己創(chuàng)立的品牌能夠繼續(xù)在市場(chǎng)上發(fā)揮作用，還是很值得高興的。
　　
　　這幾個(gè)并購(gòu)案，都有自己的代表性，如果從大零售的角度去看，其實(shí)也挺值得分析一下的。
　　
　　大零售第一條，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，業(yè)態(tài)要融合。
　　
　　互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)也是一樣，餓了么和摩拜都是單業(yè)態(tài)，還是低毛利，這就很危險(xiǎn)，因?yàn)槟銢](méi)有護(hù)城河，也沒(méi)有品類(lèi)支撐。
　　
　　說(shuō)句不好聽(tīng)的，餓了么和摩拜有什么核心競(jìng)爭(zhēng)力？除了資本。
　　
　　技術(shù)嗎？完全談不上，摩拜單車(chē)雖然原創(chuàng)性比較強(qiáng)，但也不是最好騎的單車(chē)，他們?cè)诩夹g(shù)上的確下了苦功夫，但都是邊緣創(chuàng)新，而且很容易被對(duì)手模仿。
　　
　　餓了么只有外賣(mài)，而且還是以中低端市場(chǎng)為主。上，對(duì)商戶沒(méi)有更多服務(wù)；下，對(duì)用戶沒(méi)有更多黏性；中，對(duì)騎手也沒(méi)有太大吸引力，現(xiàn)在城市跑腿業(yè)務(wù)那么多，到哪兒都能接活。
　　
　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代講究連接，但連接本身創(chuàng)造的價(jià)值有限，必須重新創(chuàng)造產(chǎn)品，賦能合作伙伴，才能建立護(hù)城河。但是，餓了么的所有傳播內(nèi)容，有談過(guò)商戶賦能、用戶節(jié)約、騎手致富的嗎？
　　
　　極少！餓了么出新聞，要么是跟美團(tuán)打架了，要么就是跟資本有關(guān)的傳聞，極少有商業(yè)賦能和牛逼的技術(shù)出來(lái)，直到現(xiàn)在被賣(mài)了，也沒(méi)見(jiàn)這家公司有什么獨(dú)到的商業(yè)能力呈現(xiàn)出來(lái)。從本質(zhì)上講，餓了么就是一個(gè)打打殺殺的苦逼公司，賣(mài)95億美金，太值了。更關(guān)鍵是，它是行業(yè)第二，還不是第一。
　　
　　不過(guò)，雖然餓了么業(yè)務(wù)單一，但并入阿里還真的很有價(jià)值。
　　
　　餓了么賣(mài)95億美金，刺激了很多傳統(tǒng)生意人，一個(gè)一直虧損的公司，憑什么值600億人民幣？
　　
　　這事，不能從贏利角度去看。第一，連接了幾百萬(wàn)商戶和幾個(gè)億的消費(fèi)者，本身就很值錢(qián)；第二，如果阿里不收購(gòu)，最后賣(mài)給美團(tuán)或者騰訊，那么阿里在生活服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑹侨鏉。诒霾黄饋?lái)，因?yàn)榭诒皇且粋€(gè)餐廳信息平臺(tái)，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)任何一個(gè)都可以取代它，進(jìn)而會(huì)威脅到支付寶在線下的地位；第三，阿里收了餓了么，綜合自己的飛豬、口碑、支付寶，甚至下一步全盤(pán)拿下ofo，多業(yè)態(tài)融合，建立密封連接，阿里的線下戰(zhàn)略，徹底江山穩(wěn)固了。
　　
　　所以，再也不要問(wèn)“一個(gè)企業(yè)不贏利，憑什么值這么多錢(qián)”這種傻問(wèn)題了，做值錢(qián)的企業(yè)，也很好。
　　
　　同樣是處在尷尬的行業(yè)第二的摩拜，雖然開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新品類(lèi)，但也是業(yè)態(tài)太單一，利潤(rùn)率更低，偏偏又是非理性發(fā)展，能賣(mài)27億美金很不錯(cuò)了，當(dāng)然，融資也融了不少。
　　
　　據(jù)鳳凰財(cái)經(jīng)報(bào)道，摩拜成立于2015年1月27日，注冊(cè)資本500萬(wàn)元，主要經(jīng)營(yíng)范圍為技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)等。在摩拜的發(fā)展史上，曾進(jìn)行了多達(dá)13筆融資，其中最新一輪發(fā)生在今年1月，由美團(tuán)領(lǐng)投，融資金額超10億美元，投后估值超過(guò)50億美金。但最后一輪沒(méi)有成功，變成了賣(mài)身。
　　
　　摩拜有今天的結(jié)局，說(shuō)不上是好是壞，但這是阿里和騰訊兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的結(jié)果。
　　
　　共享單車(chē)的開(kāi)創(chuàng)意義挺大的，方便了很多人，對(duì)城市交通也很有好處。但是，這個(gè)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者和資本太急功近利了，一心想把對(duì)方干掉，以為錢(qián)多，背后有靠山就可以把自己的單車(chē)扔遍全世界，過(guò)于泛濫的投放，讓單車(chē)變成城市問(wèn)題，導(dǎo)致了不好的公眾形象。
　　
　　這都是想稱(chēng)霸的惡果。
　　
　　如果美團(tuán)收購(gòu)摩拜之后，不能改變惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面，阿里整合哈羅和ofo也不能理性競(jìng)爭(zhēng)，共享單車(chē)的未來(lái)，恐怕不會(huì)好，也就這樣半死不活了。
　　
　　科技圈善于玩弄概念，零售圈就務(wù)實(shí)很多，對(duì)于蘇寧收購(gòu)迪亞，還是很看好的，這是蘇寧進(jìn)一步去電器化的良好步驟。雖然蘇寧早就不是單一的電器零售企業(yè)，但電器類(lèi)還是占據(jù)了絕大多數(shù)，線上的多品類(lèi)越來(lái)越難，因?yàn)榱髁刻F，需要的投資太高，往線下走，不斷融合、并購(gòu)、開(kāi)拓新業(yè)態(tài)，是個(gè)不錯(cuò)的思路。據(jù)悉，前兩年蘇寧就想收購(gòu)紅旗連鎖，最后可能是因?yàn)閮r(jià)格而沒(méi)有談攏。
　　
　　實(shí)際上，這兩年，便利店的價(jià)格有點(diǎn)泡沫了，要價(jià)太高，但是，還是那句話，單一業(yè)態(tài)在這個(gè)時(shí)代不行了，業(yè)態(tài)一定要融合，便利店作為靠近消費(fèi)者的地方，相比較垂直電商或者某些單一品類(lèi)的微商還是好很多，但即便如此，便利店只有連接了豐富的供應(yīng)鏈（服務(wù)）才更有競(jìng)爭(zhēng)力，否則，也不會(huì)好過(guò)。