2023年10月16日-19日，2023北京國際風能大會暨展覽會（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風電行業年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數千名國內外參會代表共同參與的風能盛會，再次登陸北京，聚焦中國能源革命的未來。

本屆大會以“構筑全球穩定供應鏈 共建能源轉型新未來”為主題，將歷時四天，包括開幕式、主旨發言、高峰對話、創新劇場以及關于“全球風電產業布局及供應鏈安全”“雙碳時代下的風電技術發展前景”“國際風電市場發展動態及投資機會”“風電機組可靠性論壇”等不同主題的21個分論壇。能見APP全程直播本次大會。

在10月18日下午舉辦的可再生能源保險與風控創新論壇上，中車保險經紀秦志達發表了題為《中國風電產業鏈共保體風險解決方案》的主題演講。

以下為發言全文：

今天很榮幸收到鑒衡大會的邀請和大家交流交流，中車保險經紀在風險與保險解決方案上的嘗試有一些成果。首先簡單介紹一下中車保險經紀，中車保險經紀成立于2016年8月8日，注冊資金是5000萬，他有三家股東，首先是中車、中惠國際、風科，比較獨特的股權結構也給中車造就了在守正創新上技術底蘊制度的優勢以及改革的動力，我們也希望通過提供專業的保險經濟和風險管理咨詢服務助力企業的高質量發展。

中車保險經紀正著力構建雙賽道、雙集群的產業集群，雙賽道、雙集群大家知道中車保險經紀是軌道交通為主，但是我們現在把清潔能源制造提升到一定的戰略的角度上。我們現在正在加快建設具有全球競爭力的現代化產業體系，在清潔能源、發電裝備、特別是風電裝備制造上已經進入了國內的前列的梯隊。

整機目前中車保險經紀是排名全國的第六，在央企里排名第一，我們的江蘇電機、5G電機在全球也是排名第一的，也給提供了主要的中國市場的電機供應的規模。葉片我們排名在全國的第二，塔桶排名在全國第三。其實現在在風電行業已經意識到了，保險其實是一種非常有效的風險管控和轉移的工具，能夠為整個行業提供針對性的解決方案，去彌補這個企業的經濟損失。保險服務已經嵌入到整個產業鏈上。在很大程度上在分散行業內的風險，沒有從產品鏈、產業鏈的角度分析風險，比較容易造成各個環節的重復投保、沒有投保的現象。

我們分析原因就是風電行業的競爭非常的激烈，風電的價格現在不斷的下降，風電的企業面臨著很大的成本的壓力。此外，我們自己的風電企業對于保險的作用和認知其實還不夠完善、全面，對貫穿整個產業鏈的產品質量和產品責任的風險考慮的少一些。所以，投保產品質量、產品責任的較少。

對于保險公司來說國內的風電設備的質量可以說是參差不齊的，另外整個新能源保險這個行業盈利水平較低，很多保險公司已經對于這個都拒保了，就是相關保險業務的賠付率很高，不說拒保也持著非常謹慎的態度。總體來看，我們覺得整體風電保險呈現的供需兩弱的狀態。

所以說，真實的企業風險管控的需求和保險行業有一個真實的供需關系，這是亟待我們現在去解決的這樣一個問題。我們可以看這是我們想的這是目前面臨的一個高賠付的現狀，另外剛才我也和同事交流，目前的出險環節就是損害這塊。中車保險經紀對于齒輪箱有專業的廠商在制造，現在我們中車也在同期做一個這樣，大家可以看我們中車在大會的展會的日程，他們現在也有一些關于中車齒輪箱這方面的分享。

風電產業鏈是由風電發電整機制造、零部件中游的風電場運營組成的，整個產業鏈的過程其實就從研發到生產、運輸、運輸之后就是施工，然后就到了運營的過程中出現產品質量、產品責任、運行期的風險整個這樣的一個風險分析。所以說這么看，我們也分析在產品質量和產品責任這其實是不容忽視的。

我們其實在中車我們想去做的其實就是以整車、整機運營企業為核心企業，通過建立一個產業鏈、供應鏈的保險的資金池，降低費率、降低供應商的成本壓力，更好的把控產業鏈的風險和保險安排，提高理賠效率。

其實剛才也說，中車我們現在實踐上就是說以中車整機廠商為一個突破口，向他的上游是供應商采購產品在合同中就要對供應商提出相關的產品要求，通過這個規范、控制、分散的供應商自身的風險提高供應商自己的安全管理的意識。

簡單的說就是我整機場保了，我整機場的運營商也保，我們的整機場、葉片、主要的供應商都投保了產品質量和產品責任的保險。另外也通過保險經濟人的專業能力，為這個保險池設置相應的保險條件和承保體，供應商可以按照協議進入到這個體系里面去。主機廠、風電廠的運營企業可以把控上游供應商的保險安排的情況。

在出險的時候一旦出現事故可以進行一個統一的調查和檢驗，盡快的理清各方的責任，能夠迅速的定額定損減少保險之間的扯皮履行效益。我們現在是一個共同體的模式，但是這些共保體的形式相互之間缺少信息的共享，這是一個存在的現象。所以在這我們想通過保險池的建立，像中車這種類似的保險金融經濟公司和其他幾個電力的公司優勢在于圈小、人都熟。我們基本上把這些保險條件、保險的共保體作為互聯互通的渠道、一個平臺做這些事情。分享這些承保事情和經驗，這樣有利于咱們保險公司的更大程度上了解培養你的過程中的責任的擬定、負責的這方面，分散風險避免了這樣的一個惡性競爭。

我的服務依托在于中車保險經紀的風電業務，風機就是立起來的高鐵，對于我們很多成熟的業務、成熟的技術都是在軌道交通那在風電產業上得到應用的。也就是說現在中車也在做，中車興投我們主機廠也在拿項，也可以給出解決方案。

我們現在中車在風電領域上的所有的這些參與到的我們自己的主機廠，我們現在有一個中車興投是二級單位，我們有一個事業部來做這個事情，其他的關于塔桶所有的方向幾乎有25個企業在做風電產業的事情，所以從這個角度講中車在風電上其實投入了很大的精力，然后也是能夠在整個質量的條件上是有所把控的。

下面可能就是跟大家匯報一下目前這幾年我們在軌道交通行業、風電行業一些實踐的成果。在軌道交通行業這個是我們的本行，所以我們在這個產業鏈上的時間比較長，目前我們形成的一個結果就是整個的投保的規模在逐漸的加大，整體的賠付是透明可控的，費率我們企業最關心的就是費率的下降，這個我們整體是往下獎的，每年記錄是15%左右的結構下降。

在軌道交通這、后面的軌道交通可以看到我們企業的整體的質量風險有把控，保險公司在這整體的業務質量還是不錯誤的，然后我們經濟人在這里面有一個傳導性的作用。今年這個月的31日在中車的簽約儀式上有主機廠、保險公司、經濟供給落實到簽約整機的產品質量和產品責任。

葉片的那兩個在運作的過程中，我們整體的保費規模在8000萬左右，所以在這我們有相對比較成熟兩三年的一個實踐的經驗。所以，在這也和目前大家交流匯報一下內容，也在這十分感謝咱們鑒衡這邊多提供一些這樣政正確的會議和沙龍。保險行業和風電的融合是非常必要的，分享了一些新技術，互相交流更能推動風電行業的高質量發展，謝謝大家！

（根據演講速記整理，未經演講人審核）