風機廠商海上爭雄，背后產(chǎn)業(yè)鏈也隨之忙碌和緊張。
2018年末，部分省份加速核準，“海上風電即將迎來搶裝潮”的聲音驟增。今年5月24日國家發(fā)改委發(fā)布《關于完善風電上網(wǎng)電價政策的通知》，直接推高海上風電搶裝潮。
《通知》規(guī)定將海上風電標桿上網(wǎng)電價改為指導價且逐年下調(diào)。2019年符合規(guī)劃、納入財政補貼年度規(guī)模管理的新核準近海風電指導價調(diào)整為每千瓦時0.8元，2020年調(diào)整為每千瓦時0.75元，同時新核準海上風電項目全部通過競爭方式確定上網(wǎng)電價。
海上風電搶裝來勢迅猛，供應鏈迎來大考。中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會秘書長秦海巖指出：“（海上風電）各方面需要補的短板還有很多，比如軸承、主軸、大型鑄鍛件，還有大型葉片，這些零部件的產(chǎn)能都是能數(shù)得過來的，適用于海上的大型風電設備無論技術還是產(chǎn)能尚需提高。”
因此，有關“產(chǎn)業(yè)鏈能否支撐當下的發(fā)展速度，搶裝是否為產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展埋下隱患”的討論此起彼伏。
遠景能源高級副總裁田慶軍在2019年海上風電及產(chǎn)業(yè)鏈主題論壇上指出中國的海上風電既要加快技術進步、提高風能利用效率，又要實事求是循序漸進、可靠性先行。海上風電發(fā)展必須要堅守高質(zhì)量發(fā)展、安全高效的可靠性底線。
當然堅持安全可靠的原則也是業(yè)內(nèi)共識，因此對各大整機廠商而言，表面上是爭食盛宴，實際上則是彼此間供應鏈整合能力的較量。
全產(chǎn)業(yè)鏈忙碌
公開數(shù)據(jù)顯示，2018年我國海上風電總裝機容量為445萬千瓦，在建647萬千瓦。據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，我國已成為僅次于英國和德國的世界第三大海上風電國家。
目前看來，整個產(chǎn)業(yè)鏈都處于一種忙碌的狀態(tài)，開發(fā)商忙著搞投資，設備制造商則忙著交付訂單。
據(jù)CWEA發(fā)布的《中國風電產(chǎn)業(yè)地圖2018》顯示，截至2018年底，海上風電開發(fā)企業(yè)共18家，其中，累計裝機容量達到20萬千瓦以上的有國能投、國電投、三峽集團、華能集團、東海風電和國家電網(wǎng)，這6家企業(yè)海上風電機組累計裝機量占海上風電總裝機容量的80.9 %。
而2019年，開發(fā)商更是加大海上風電的投資。其中，華能集團與江蘇省簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將投入1600億元打造華能江蘇千萬千瓦級海上風電基地，建設研發(fā)、制造、施工、運維一體化的海上風電產(chǎn)業(yè)基地。
與開發(fā)商加緊投資的步伐一致，整機商則在整機制造、交付方面積極運作。據(jù)了解，2018年海上風電新增裝機比2017年增長40%。2019年上半年，海上風電新增裝機容量40萬千瓦，累計裝機容量484萬千瓦。
而作為國內(nèi)最早參與海上風電的技術裝備企業(yè)，田慶軍介紹說：“截至今年上半年，遠景能源4MW級海上風機已實現(xiàn)累計交付超過120萬千瓦，最早投運的海上風電機組已穩(wěn)定可靠運行超過7年。”
海上風電搶裝的展開也帶動了配套設備產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。以電纜為例，據(jù)中天科技海纜有限公司總工程師胡明介紹，早在2013年，中天科技便預計到了海上風電爆發(fā)的發(fā)展需求，于是對內(nèi)部產(chǎn)能和生產(chǎn)線開始進行調(diào)整。
預計到2020年，中天科技的海纜產(chǎn)品交付能力可達到1500km。同時中天科技計劃在廣東建立第二生產(chǎn)基地，預計2020年投產(chǎn)，產(chǎn)能將進一步擴充。
供應鏈上的較量
盡管目前行業(yè)內(nèi)一片繁忙，但是業(yè)內(nèi)對搶裝潮的質(zhì)疑和擔憂從未停止。而產(chǎn)業(yè)鏈上的各家也在努力發(fā)揮自家所長，以應對搶裝。
江蘇海上龍源風力發(fā)電有限公司總經(jīng)理杜杰認為，海上風電搶裝潮會帶來一些問題：首先是施工問題，現(xiàn)在每年海上風電的安裝容量在200萬千瓦到300萬千瓦左右，盲目搶裝會造成施工質(zhì)量和施工安全的隱患；第二，設備產(chǎn)業(yè)供應也很難支撐強大的搶裝潮，現(xiàn)在風機設備以及海纜產(chǎn)能對搶裝潮的支撐力度是不夠的。今后的運維也會增加隱患。
作為風電產(chǎn)業(yè)的關鍵一環(huán)，整機廠商承擔著風電高質(zhì)量運行的主要責任。搶裝潮下，整機廠商的供應鏈管理能力備受考驗和關注。
遠景能源最早投運的海上風電機組已經(jīng)運行超過7年。而遠景能源也打造出一套供應鏈管理系統(tǒng)，就是通過技術穿透產(chǎn)業(yè)鏈以及專業(yè)化管理提高產(chǎn)業(yè)鏈的整體水平。據(jù)了解，遠景能源的關鍵戰(zhàn)略大部件基本都是三家供應商以上，其中鑄件供應商有5家以上，葉片供應商4家以上。用同樣的標準開發(fā)分散供應鏈，保證安全可靠的交付。
據(jù)遠景能源全球技術委員會主任Kurt Andersen介紹：“遠景能源自己設計葉片、發(fā)電機和變頻器等關鍵零部件，然后委托其他廠商做OEM。”
Kurt Andersen表示這樣容易把供應鏈打開。“因為隨著自身對部件設計能力的加深，遠景能源可以非常積極地去擴展供應鏈，充分保證安全；其次，通過對設計了解，遠景能源對質(zhì)量標準、關鍵工藝的控制更加深入，也能進一步保證對部件質(zhì)量的控制。”
眾所周知，葉片、齒輪箱等零部件在風機中的作用無可替代，正因如此保證零部件的供應在搶裝中尤為重要。
“現(xiàn)在國內(nèi)市場上的所有葉片模具量，可以滿足一定程度的2021年海上風電的搶裝需求。但葉片中主要材料短缺，很多葉片企業(yè)因為關鍵材料供應不上，導致供貨緊張。”LM大客戶總監(jiān)陳雅亮表示，作為世界第一大葉片供應商，LM選擇通過技術進步以及內(nèi)部的創(chuàng)新管理，能夠基于現(xiàn)有不擴產(chǎn)的情況下，進而實現(xiàn)產(chǎn)能大幅度提升。
未來，大兆瓦齒輪箱還有技術進步和成本下降的空間。但是因受制于鑄件產(chǎn)能不足，齒輪箱廠家在短期內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)能提升的挑戰(zhàn)很大。據(jù)ZF風電中國區(qū)銷售經(jīng)理劉光祥介紹，今年ZF風電天津工廠會產(chǎn)出400臺以上4兆瓦級別齒輪箱，在4兆瓦到5兆瓦產(chǎn)品系列上齒輪箱具備支撐中國海上市場需求的能力。
