陸上風電平價上網的時間表一出，為了最后的補貼，風電行業確實帶來了一波搶裝潮。這帶來的直接影響就是設備廠商供應不足，軸承、葉片生產廠家無法完成訂單量，從而帶動風機價格從3000元/千瓦快速增長到3500元/千瓦以上，而且有價無貨，這直接影響了開發商的施工進度和開工積極性。

         為獲取高補貼電價，我國海上風電行業也處于熱火朝天的搶裝中。按照政策規定，2018年底前大量核準的海上風電項目，如在2021年底前全部機組完成并網的，才能執行每千瓦時0.85元的高上網電價。

         然而，我國海上風電施工船只存量嚴重不足。據悉，目前全國海上風電開工規模已達7.5GW，需要40艘基礎施工船和50艘專業風機安裝船來支撐，但當前國內已投入使用的專業海上風電安裝平臺僅有不到30艘。

         同時，海上基礎施工難度大，如廣東海上領域因地質條件復雜，目前的施工技術很難使項目順利進行。秦海巖認為2018年底沿海各省核準項目太多，依據當前施工進度，大部分海上風電項目很難在2021年底前完成裝機并網，甚至連2019年0.8元/千瓦時，2020年0.75元/千瓦時的指導電價都難以得到。

         若項目不能在時限內完成裝機并網，開發商就沒有動力繼續搶裝，畢竟走競價項目，也可以拿到一個不錯的電價。這些因素導致由去年底核準潮引發的建設熱潮很快在現實中碰壁，蓄勢待發的中國海上風電產業不得不踩住剎車，緩步慢跑。

         除了施工進度外，并網也是一個大難題。根據能見的廣泛了解，今年電網方面能夠接納的新增風電裝機并網的能力，在2018年基礎上或有些許增長，但是很難承受較大的增幅。

         以西北電網為例，目前西北電網總裝機為25244萬千瓦，新能源裝機為8951萬千瓦，而最大用電負荷為8827萬千瓦，新能源裝機已經超過最大用電負荷，整個西北電網呈現供大于求，外送通道受阻的狀態，棄風棄光現象嚴重，2018年新能源棄電量達215.51億千瓦時，占全國64.9%，新增風電并網難度大增。

         海上風電也遭遇了并網難的問題，如江蘇鹽城用電負荷較小，外送通道尚未打通，并網較早大豐海上風電基地已經完全滿足用電需求，這讓后續射陽海上風電基地難以并網。

         Wood Mackenzie（伍德麥肯茲）電力與可再生能源事業部近期發布最新報告預測，預計未來十年（2019-2028年）中國風電市場新增并網裝機252GW，2019和2020年分別裝機并網27GW和29GW，均低于業內年初預測的30GW。