近日，國際咨詢機構(gòu)FTI發(fā)布了《全球風(fēng)電市場2015年分析報告》（以下簡稱《報告》）。
　　
　　《報告》顯示，2015年全球海上風(fēng)電累計裝機量已達12055兆瓦，新增裝機量達3856.1兆瓦。其中就全球海上風(fēng)電整機商累計裝機容量而言，德國海上風(fēng)電巨頭西門子以7035兆瓦的裝機容量遙遙領(lǐng)先。Adwen和MHIVestas緊隨其后，分別以2067兆瓦和810兆瓦的海上風(fēng)電裝機容量位列全球第二和第三。記者看到，除上述國外知名公司外，我國有也有4家海上風(fēng)電整機制造商躋身前十強，共占據(jù)11%的市場份額。
　　
　　對此，中國電力科學(xué)研究院相關(guān)專家表示，海上風(fēng)電是未來風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的一個重要增長點。雖然目前制約我國海上風(fēng)電發(fā)展的因素還有不少，且在一定時間內(nèi)長期存在，但經(jīng)過“十二五”期間的成長，我國海上風(fēng)電目前已經(jīng)具備規(guī)模開發(fā)的條件，目前正由“項目示范”向“快速開發(fā)”轉(zhuǎn)變，而我國海上風(fēng)電機組大型化趨勢也愈發(fā)明顯。
　　
　　歐洲海上風(fēng)電有望率先邁入“8.0時代”
　　
　　相較于陸上風(fēng)電來說，成本高企和運維的復(fù)雜性等因素仍然掣肘海上風(fēng)電發(fā)展。
　　
　　隨著海上風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)電機組單機容量的大型化被業(yè)內(nèi)人士視為降低海上風(fēng)電成本最有效的途徑之一。
　　
　　無獨有偶，記者注意到，此次發(fā)布的《報告》所涉及的海上風(fēng)電整機制造商諸如西門子、MHIVestas以及Adwen三家海上風(fēng)電整機制造商在8兆瓦風(fēng)機制造領(lǐng)域均有涉足。因此有業(yè)內(nèi)人士分析認為，全球海上風(fēng)電機組正明顯呈現(xiàn)出大型化趨勢，未來海上風(fēng)電機組將有望邁入“8.0時代”。
　　
　　此觀點不無道理。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在去年全球約17處投入使用的海上風(fēng)電場當中，已有4處采用5兆瓦及以上風(fēng)電機組且均位于歐洲。目前，海上風(fēng)電機組大型化已經(jīng)成為歐洲發(fā)展海上風(fēng)電最為明顯的趨勢之一。
　　
　　具體來說，維斯塔斯與三菱重工合資企業(yè)MHIVestas早在兩年前就發(fā)布消息稱其型號為V164-8.0風(fēng)電機組正式投入測試使用，該型號風(fēng)機也是世界上第一臺8.0兆瓦風(fēng)電機組。
　　
　　緊隨Vestas腳步，全球最大的海上風(fēng)機供應(yīng)商西門子將于明年年初安裝其首臺型號為SWT-8.0-154，單機裝機容量達到8兆瓦的海上風(fēng)機。
　　
　　西門子風(fēng)電和可再生能源部CEOMichaelHannibal表示，公司將通過先進的技術(shù)，努力提高其海上風(fēng)電場整體能效，降低整體運營成本。隨著之前6兆瓦和7兆瓦的風(fēng)機得以順利使用，該款8兆瓦海上風(fēng)機將成為直驅(qū)海上風(fēng)電技術(shù)的新標桿。
　　
　　除上述兩家企業(yè)外，歌美颯與阿?，m合資企業(yè)Adwen在全球海上風(fēng)電領(lǐng)域也保持著強勁的競爭力，也很早就將目光瞄準8兆瓦海上風(fēng)機市場。該公司早在去年就發(fā)布消息稱其已經(jīng)與Egis、Auxitec和EniaArchitectes三家法國工程建筑公司簽署了一項協(xié)議，設(shè)計和建造其在法國北部LeHavre的兩個工廠。
　　
　　據(jù)知情人士透露，前不久Adwen公司AD-180-8MW機組傳動鏈的初始測試已完成，目前機艙整體正在不萊梅進行建造，在2017年底樣機安裝前，將被運往Dynalab實驗室進入測試階段。