采用聯(lián)合設計就意味著聯(lián)合動力擁有所開發(fā)風機的自主知識產(chǎn)權，同時意味著其可以進行二次開發(fā)和不斷優(yōu)化，可以按用戶要求和風電場機組的實際運行狀況對風電機組進行及時的調(diào)整和優(yōu)化，在進一步滿足業(yè)主需求的同時，也有效降低了生產(chǎn)制造成本。而風電業(yè)主在風機招標時都非常關心風機制造企業(yè)是否擁有所制造風機的自主知識產(chǎn)權，因為這涉及到風機在使用中的調(diào)試和維修質(zhì)量，只有擁有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品才能做到不依賴技術轉(zhuǎn)讓方，保持快速響應和靈活解決。
　　相對于2004年即開始呈現(xiàn)爆發(fā)之勢的國內(nèi)風電市場和當時甚至更早就介入風機開發(fā)制造的其他龍頭企業(yè)，聯(lián)合動力在起步時其實已經(jīng)顯得有點遲，在市場競爭上明顯處于弱勢。但當時的聯(lián)合動力并沒有為了簡捷、容易出樣機、搶市場而走上國內(nèi)某些風機制造商選擇的購買許可證的引進道路，而是選擇了“見效”較慢的聯(lián)合開發(fā)。正是當時這一具有遠見卓識的選擇，成就了聯(lián)合動力在日后的快速而穩(wěn)定發(fā)展。2013年，其新增裝機容量已經(jīng)穩(wěn)居全國第二、世界第八。
　　過硬質(zhì)量從何而來?
　　驕人的市場業(yè)績，羨人的產(chǎn)品可利用率，都離不開過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。而這一點在海上風電方面尤其重要。
　　“海上風機的可靠性非常重要，因為這對風電場的發(fā)電量影響非常大。而發(fā)電量對于開發(fā)商而言就是‘真金白銀’。”馮健告訴記者。認識到這一點，聯(lián)合動力在海上風機設計方面特別注重可靠性，研發(fā)人員對整機、子系統(tǒng)及零部件均提出了嚴格的可靠性指標，“機組設計結(jié)構要可靠安全，同時零部件本身也要質(zhì)量過硬;在關鍵故障點我們還進行了冗余設計，如設計加裝3個測風儀、2套網(wǎng)絡電源等，使風機這些部件出現(xiàn)問題的時候仍能不停機，持續(xù)發(fā)電”。
　　聯(lián)合動力強大的研發(fā)力量對這種完美的設計給予了有力的支撐。其技術研發(fā)中心總部設在北京，擁有200余名研發(fā)人員，專業(yè)設置齊全。為了滿足海上風電機組開發(fā)需要，其還專門設置了研究海工結(jié)構、防腐技術、可靠性設計等專業(yè)的研究人員，以適應海上風機的特殊性。聯(lián)合動力十分重視基礎研究與應用研究的緊密結(jié)合，建設了國內(nèi)一流的風電設備關鍵部件及整機的實驗平臺，并與清華大學、華北電力大學、中國電科院、中科院電工所等高校及科研院所保持了“產(chǎn)、學、研”的緊密合作。
　　值得一提的是，聯(lián)合動力還擁有兩個國家級重點實驗室——風電設備及控制國家重點實驗室和國家潮汐海洋能發(fā)電技術重點實驗室，這都為聯(lián)合動力對海上風電技術的開發(fā)與不斷創(chuàng)新奠定了堅實的基礎。
　　“國家潮汐海洋能發(fā)電技術重點實驗室就是專門研究海洋能利用的，它所做的一些基礎研究成果在海上風電方面也可以借鑒。有時候，一些技術在這個領域看起來很復雜，但是在其他相關領域可能已經(jīng)很成熟了。所以在產(chǎn)品研發(fā)中，要放開思路，多看看別的領域，要跳出風電行業(yè)，把眼界放寬去看待某項技術。”馮健補充說。
　　依托現(xiàn)有技術引進以及自主創(chuàng)新的科研成果，聯(lián)合動力已經(jīng)搭建了3個產(chǎn)品研發(fā)平臺，一個是1.5 MW機組研發(fā)平臺，該平臺可以針對客戶的不同需求對此等級機組做不同的改進;一個3 MW海上風電機組研發(fā)平臺;還有一個就是6 MW海上風機開發(fā)平臺，聯(lián)合動力通過這一平臺可以獨立開展6 MW海上風機的概念設計和葉片設計。
　　除設計之外，生產(chǎn)過程管理也是保證最終產(chǎn)品高質(zhì)量不可忽視的要素。
　　據(jù)了解，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，國電聯(lián)合動力實行了全過程質(zhì)量管理。借鑒美國西屋以及德國西門子公司的質(zhì)量管理經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)制造企業(yè)生產(chǎn)實際，其精心組織了整機設計、供應鏈控制、零部件的設計及制造、產(chǎn)品組裝、現(xiàn)場調(diào)試等工作，建立了一套完善的全過程質(zhì)量管理體系，確保各項工作做到規(guī)范、有序、標準、專業(yè)，確保風力發(fā)電機組的可靠性、安全性以及發(fā)電質(zhì)量及效率。其質(zhì)量管理系統(tǒng)通過了英國勞氏質(zhì)量認證公司的質(zhì)量體系認證。
　　在外部供應商管理方面，聯(lián)合動力也形成了一套行之有效的管理體系。在供應商開發(fā)階段，其對潛在供應商實施資格認證制度;對于批量供貨的供應商，則設置專人，即供應商質(zhì)量工程師，確保供應商的問題及時在現(xiàn)場解決;同時，對批量重點供應商每半年實施一次以產(chǎn)品質(zhì)量審核為重點、過程審核為主線、質(zhì)量體系審核為框架的評估，將整機零部件質(zhì)量在源頭實施控制，隨時發(fā)現(xiàn)問題，切實做到預防不合格，提高供應商產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。其海上風電機組更是從設計開始就與有海上風電經(jīng)驗的供應商合作，選擇已有批量運行經(jīng)驗，并得到海上運行可靠性驗證的零部件。
　　新6MW呼之欲出
　　基于對未來市場的判斷，聯(lián)合動力目前正在進行適用于臺風、低風速等海上區(qū)域的下一代6 MW海上風電機組的研發(fā)。
　　“考慮到當前海上風電電價等情況，新機組會更適應當前市場的需求，即具備度電成本優(yōu)勢。”馮健介紹說。
　　他認為，度電成本不是個簡單的概念，首先要將安全性原則放在海上風電機組設計原則的第一位，其次要考慮經(jīng)濟性。而經(jīng)濟性可分為三大因素，即發(fā)電性能、可靠性和制造成本，“我們認為，如果是陸上風機設計，考慮的經(jīng)濟性要素按重要性排序應該是1、2、3，海上風機則應該是2、1、3。在海上風機設計上，可靠性比性能更重要。我們寧愿增加一點成本、犧牲一點性能也要增加可靠性，因為其對發(fā)電量影響非常大，在設計中，要建立以可靠性為重心的經(jīng)濟性模型。”馮健強調(diào)。
　　“工欲善其事，必先利其器”。海上風電市場前景廣闊，誰最先推出最適合我國海上風況的風機自然誰就能贏得未來。聯(lián)合動力銳意創(chuàng)新，努力打造優(yōu)秀的國產(chǎn)風機品牌，必將有力地推動我國海上風電事業(yè)的發(fā)展。從他們的身上，可以看到產(chǎn)業(yè)報國、實業(yè)興國的拳拳赤誠之心，可以明顯感受到其發(fā)展我國海上風電事業(yè)的巨大信心和希望。正因為這樣的企業(yè)存在，或許在不遠的將來，中國也將成為海上風電強國。