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　　價格出臺 發展提速
　　2014年，盡管風電利用小時數大幅下降，但風電棄風卻越來越少；盡管新增的裝機比上一年的1609萬千瓦有所降低，但也突破千萬千瓦大關；盡管風電發電量增幅比上年同期有所減少，但從發電量上來看，風電依然是第三大電源。2014年，我國陸上風電增速再一次回落，而陸上風電的上網價格也有了下調預期，這些都預示著陸上風電進入平穩發展期。
　　相對于陸上風電的沉寂，海上風電卻在提速，盡管海上風電裝機仍然趕不上規劃進度，但海上風電上網電價的出臺，無疑是一針強心劑，強有力地刺激海上風電的發展。
　　2014年6月5日，國家發展改革委出臺《關于海上風電上網電價政策的通知》，確定了2017年以前投運的非招標的海上風電項目上網電價，提出鼓勵通過特許權招標等市場競爭方式確定海上風電項目開發業主和上網電價。通知規定，對非招標的海上風電項目，區分潮間帶風電和近海風電兩種類型確定上網電價。2017年以前投運的潮間帶風電項目含稅上網電價為每千瓦時0.75元，近海風電項目含稅上網電價為每千瓦時0.85元。2017年及以后投運的海上風電項目，將根據海上風電技術進步和項目建設成本變化，結合特許權招投標情況另行研究制定上網電價政策。
　　好消息還在傳來，2014年12月12日，國家能源局發布《全國海上風電開發建設方案(2014~2016)》，44個海上風電項目列入開發建設方案，總容量達1053萬千瓦。方案明確，列入開發建設方案的項目視同列入核準計劃，應在有效期(2年)內核準。在有效期內尚未完成核準的項目須說明原因，重新申報納入開發建設方案。對于今后具備條件需納入開發建設方案的新項目，待開發建設方案滾動調整時一并納入。
　　2014年的海上風電賺足了眼球！
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　　風電安裝船面臨短缺
　　海上風電安裝船是高度精密的海上設施，但從全球范圍內，該設施正面臨嚴重短缺。近日，研究咨詢機構Global Data表示，從2014年到2020年，全球風電安裝船市場價值將增長5倍以上。具體而言，全球風電安裝船的市場價值有望從2014年的5.6億美元增長至2020年的29.3億美元，年復合增長率高達30%。
　　Global Data在近期發布的報告中指出，風電安裝活動需求的不斷增加是推動市場增長的主要動力。據預計，2014年全球海上風電年產量為1.78吉瓦，到2020年這一數字將迅速增長至7.85吉瓦。
　　Global Data資深分析師普拉的撒·他尼科拉稱，未來的風電安裝船將增加起吊能力和甲板面積，從而能夠運輸更多的渦輪機，減少從路上港口到海上工作地點之間的往返次數，從而縮短安裝時間。同時，未來的新船還能夠在更加惡劣的環境下運營，以縮減因天氣問題而造成的停工時間。
　　雖然海上風電項目成本較高，但海上風力更強勁也更穩定，所以，海上風電項目的電力產量較高。此外，一些國家陸上可開發風力資源有限，亟待開發海上風力資源，這些因素都推動了全球海上風電開發的熱潮。
　　截至目前，歐洲依然是最大的海上風電市場，2013年全球風電安裝船90%以上的收入均來自歐洲地區。Global Data預計未來歐洲的海上風電市場將持續增長，全球海上風電安裝船的制造能力也集中在歐洲。雖然，歐洲的海上風電安裝船可以遠涉重洋到中國或者美國作業，但對海上風電項目開發商來說，無疑是提高了項目成本。
　　分析人士認為，未來幾年，海上風電安裝船嚴重不足的情況值得重視，要解決這種短缺狀況，需要多方利益相關者的參與，比如，風電項目開發商、承建商、造船廠，甚至科研界和國際機構的廣泛介入。
　　Global Data的數據顯示，全球范圍內，專用的海上風電安裝船數量已經從2005年的僅有2艘增至2014年的40艘以上。然而，與目前歐洲大量規劃中或在建的海上風電項目相比，風電安裝船數量依然十分有限。
　　一般來說，海上風電安裝船的建造周期較長，需要2年甚至3年時間，所以，需要提前訂購來滿足預期的市場需求。另外，業內人士還呼吁，要想降低成本，海上風電行業需要安裝理念的更新，在選擇安裝船和安裝方式時需要兼顧投資的成本效益。