幾年來備受吹捧的“輕資產”模式，有可能成為中國風機制造業的“阿喀琉斯之踵”
　　“風電行業要出大事了。”一位不愿透露姓名的業內人士告知本刊記者。
　　并非危言聳聽，實際上，最近幾個月來，多起風機集體脫網事故所造成的影響已引得行業內人人自危。更多離奇事故正在不斷發生，風機倒塌、著火，葉片、主軸斷裂，齒輪箱損壞，控制系統失靈以及解體?多年沉疴突然集中爆發。
　　然而，不久前這個行業還在資本助力之下大放光彩。就在2011年1月，風機霸主華銳風電(601558,股吧)登陸A股，在滬市主板創下最高發行紀錄，其董事長韓俊良身家超過百億，而上海證券界元老尉文淵與闞治東，兩人合計持有的華銳風電股權上市時價值也接近百億，僅僅通過華銳風電上市而獲億元身家的自然人就多達數十位。
　　在過去數年間，風電行業迅猛發展，據統計，中國目前已有風機制造企業約八十家，其中整機制造商也有二三十家。新增裝機速度持續多年在100%以上。這個新興行業成了頂級富豪孵化器，大批的新生億萬富豪借助這個行業而發跡?2007年金風科技(002202,股吧)上市首日，就曾制造了28名身家超過億萬的富翁。
　　不過，在風電盛宴漸入高潮之際，冷氣流驟然而至。在今年4月下旬公布的新版發改委產業結構調整指導目錄中，風電行業遭遇低調處理在受鼓勵的新能源門類中，已幾乎見不到風電的身影，只是在風光互補系統中被提及。
　　政策面趨冷背后，折射的是行業亂象。這一幕也曾在光伏行業發生，當年無錫尚德登陸紐交所之后，其創始人施正榮成為中國首富，而光伏組件行業旋即進入紅海。就風機行業遇冷，知情者認為，問題根源在于中國風機制造商的輕資產發展模式，而該模式至少在2009年還大受追捧。
　　“這是中國工業的通病。”上述人士稱。中國風電行業的狂奔，看起來不過像是在沿襲著汽車、機械等一系列工業制造的老路前行?光鮮外殼之下，缺乏持續動力。“你所看到的繁榮和人的虛胖實際上差不多。”他說。
　　中國風電行業終于走到了一個十字路口。　　
　　“輕資產”模式變異　　
　　狂風中，一臺風機的葉片越轉越快，突然，隨著一聲巨響，三片葉片從根部斷裂飛出，機箱完全解體，碎片四散，塔筒幾乎徹底倒塌。這個駭人的過程看上去，就像是有人在機箱中放置的定時炸彈發生爆炸。實際上，這是一次風機失控事故，最終導致了風機解體。這段來自國內某風場的視頻在互聯網上廣為流傳。
　　風力發電機本來按照額定轉速勻速運轉，約20轉/秒，不過一旦速度失控，轉速馬上會提高幾倍，這也就是業內所說的“飛車”。“飛車”十分危險，可能造成風機倒塌甚至機毀人亡。這種嚴重的事故，如今在風電運營中頻繁發生。
　　這也正暴露出國內風機制造中最核心的問題。“發電機、齒輪箱、控制系統和葉片等來自不同廠家，又沒有自己的設計，拼裝之后往往出現缺少優化、匹配的問題。”上文中的業內人士表示。
　　一系列事故引發對風機制造商“輕資產”模式的反思，這種模式指的是風機制造商將各種零部件的制造外包，自己則專注于設計開發和市場推廣等業務，該方案可以極大地降低企業的資本投入。它與重資產模式各有優劣，兩種模式在國外先進廠商中都有不同追隨者維斯塔斯奉行全產業鏈戰略，而通用電氣大量零部件來自外購。
　　雖然輕資產模式在全球風機制造業界并不鮮見，可來到中國后它漸漸長成一個怪胎。“制造業的最高端是設計，輕資產模式的核心價值也正在于此。但中國很多廠商卻缺乏自己的設計和研發，這讓風機成了照貓畫虎似的簡單組裝產品。”三一電氣總經理吳佳梁說。三一集團是中國重工(601989,股吧)之王，它在2008年進入風機制造行業，準備從發電機、葉片、增速機控制系統到海上安裝施工設備等進行全產業鏈布局。
　　“通用電氣對所有零部件的制造工藝和認證流程都有一套自己的標準，也就是說，零部件廠商需要完全根據通用電氣的標準和要求來生產。”一位熟悉國際風機企業的人士稱。建立一套獨立標準和規范體系意味著需要擁有自己的設計研發能力，“國內企業情況完全相反，不僅普遍缺乏這種能力，甚至在研發方面意識都遠遠不夠。”前述業內人士透露，即使是三一電氣，因為要嘗試自主研發，也因而失去了大量市場機會。
　　從海外購買許可證生產風機的路線，國內風機制造企業不斷復制。簡單說，也就是從國外購買設計圖紙，再采購各種零部件并完成整機組裝，然后銷售給客戶。這個過程如此簡單，而且拓展市場相當迅速，大批企業趨之若鶩。“但風機畢竟是一種高技術發電設備，這種片面追求高效率的策略會埋下巨大隱患。”前述業內人士稱，中國風力情況與氣候環境和歐洲沿海大不相同，而后者是風電技術主要輸出地，照搬照抄顯然行不通。
　　吳佳梁將這個過程比作早年的“裝電腦”。“就像二十年前的中關村，有很多組裝電腦的公司，它們買到電腦各種零配件，然后進行組裝。雖然有一段時間的繁榮，但走到現在卻已經回歸，那些小公司絕大部分都已經消失了。”