一步式安裝：海上風電工程技術“明珠”

　　——訪江蘇道達風電設備科技有限公司副總經理黃宣旭

　　3月17日，國內首個海上風電一步式建造研發中心在江蘇南通通州灣示范區應運而生。

　　道達風電工程科技有限公司（簡稱“道達風電”）聯合中國長江三峽集團等國內外數十家企業和科研單位研發出一套規模化建設海上風電場的系統技術——一步式海上風電建造技術，這套技術具有完整自主知識產權，被歐洲同行譽為海上風電工程技術的“明珠”。為了更深入的了解這一技術，中國電力報記者采訪了江蘇道達風電設備科技有限公司副總經理黃宣旭。

　　中國電力報：目前國內海上風電安裝平臺發展到什么水平？

　　黃宣旭：國內專業的海上風電安裝平臺在建的和建成的已經二十余條，與歐洲的數量持平，未來還有新建平臺。

　　從安裝技術角度來說，已與歐洲接軌，由于國內大部分在建及規劃的海上風電項目均以近岸為主，安裝平臺主要以單純的安裝、吊裝功能為主，風機往往是靠駁船運輸補給平臺，駁船運載能力有限，一般一次最多運輸1臺風機。

　　在歐洲，大部分海上風電項目不僅僅在近海、臨海區，更深遠的海域需要有運載功能的自升式的安裝平臺，據了解，目前歐洲三分之一的海上風電安裝平臺都具備4~6臺風機的攜帶能力，從技術角度而言，帶風機運輸的安裝船可實現單船作業，效率更高，在遠海區域高風條件下，不需要考慮駁船的抗浪性，可以避免駁船與安裝船交叉作業存在的風險。隨著我國未來海上風電向更深、更遠的海域發展，帶有運輸功能的專業海上風電安裝平臺是我國海上風電工程的趨勢。

　　目前，道達風電的一步式安裝技術，單船既有安裝功能同時可一次攜帶兩臺風機，并達到基礎和風機一體的安裝方式，雖然運輸時間久，但是大大降低了安裝風險和成本，目前，道達風電該技術已形成批量化應用。

　　中國電力報：48小時完成兩臺海上風機安裝，是否是國內首創？

　　黃宣旭：去年，一步式安裝船“道達風能號”在三峽大豐項目中，實現了一船裝兩臺整機運輸200海里，48小時完成兩臺風機整機帶基礎一步式安裝，這一技術不僅是國內首創，還超越了歐洲水平，在全球海工工程技術方面達到全球領先水平。

　　這項技術研究之初，道達風電就明確了海上風電安裝不是單一的一種海工結構，是一個完整的規模化體系。經過十年的研究，道達風能一步式安裝技術形成了一個規模化的海上風電安裝施工體系。整個體系主要得益于三方面的原創技術優勢，從而大大降低海工工程的施工難度，提高了海上風機安裝的安全性。其中包括一個新型基礎結構（復合筒型基礎）、一種全新的施工工藝（一步式安裝施工）、一套完整的工程裝備 （建造基地與一步式風機安裝船）等。這套集海上風機陸上建造、碼頭吊裝、海上整機一步式安裝為一體的新技術是全球海上風電建設史上一個新的里程碑。

　　目前，道達風電配備4艘一步式安裝船，一步式安裝解決方案一年可安裝200臺風機，大概完成80~100萬千瓦海上風電場建設。這是一個全新的批量化、規模化的產業，道達風電通過工廠化、規模化的建造技術來降低海工工程的成本，目前該套技術相比傳統海工平臺成本可降低近20%。

　　中國電力報：海上風機單機容量目前已突破7兆瓦，大型化風機對海上風電安裝平臺帶來哪些挑戰？

　　黃宣旭：隨著海上風電的迅猛發展，未來，大型化海上風電項目增多，風電場的容量越來越大，風機數量越來越多，不可否認經濟性是最大的挑戰，更需要可以滿足規模化應用的海上風電安裝平臺，通過一步式安裝來實現規模化安裝是不二選擇。

　　道達風能號已完全具備了6~7兆瓦的整機安裝作業能力。對我們而言，實現大兆瓦風機應用的同時經濟性是一大挑戰，施工快、安裝成本低是這套技術研發的關鍵。

　　以6兆瓦風機為例，6兆瓦風機帶塔筒的重量大概在5000噸左右，在陸上完成組裝后，道達風能號將整機運輸到海上。整個過程中，道達風能號省略了高空吊裝作業，僅需將整機運輸到指定位置，然后將其沉放下去。作業工序簡單，從安全性和自動化程度上來講，遠遠超過自升式海上風電安裝平臺的能力。

　　另外，從安裝作業的角度來講，道達風電的功效是自升式海上風電安裝平臺的三倍左右。首先是時間短，基本上通過一步式安裝技術一天可以完成一臺海上風機的安裝，自升式海上風電安裝平臺則需至少三天。其次是節約成本，一步式海上風電安裝技術的成本大概是傳統自升式海上風電安裝平臺的三分之一，因為自升式海上安裝平臺需要打樁、吊裝，兩道主工序，而道達風能只需海上運輸到現場直接安裝一道工序。作為海上風電施工方來說，不斷降低成本是我們為盡快實現風電平價上網一直努力的方向。