多點發力 在海上打造“華潤速度”

　　

　　專訪華潤電力蒼南1號海上風電項目總經理王輝

　　

　　風電作為一種清潔的可再生能源，在實現“雙碳”目標以及能源低碳轉型的進程中扮演著重要角色。其中，海上風電作為風電發展的重要領域，在“十四五”期間也進入了新的發展時期。

　　

　　2022年年底，我國第一個開工建設的平價海上風電項目——華潤電力蒼南1號海上風電項目（以下簡稱“蒼南1號”）正式投產。從2022年5月11日正式開工，到當年年底正式投運，200天左右的時間內，“蒼南1號”創造了一個又一個奇跡，拿出了“華潤速度”。

　　

　　近日，《中國電力報》關注到了此片海域上的“華潤故事”，采訪到了其幕后的打造者、華潤電力蒼南1號海上風電項目總經理王輝，請他來講述該項目建設過程中背后的故事。

　　

　　未雨綢繆 實現當年開工、當年投產

　　筆者：請您簡單介紹“蒼南一號”項目的整體情況。為了保障項目的順利開工，我們的團隊在項目前期做出了哪些努力？

　　

　　王輝：“蒼南1號”場址位于浙江省溫州市蒼南縣東部海域，場區中心點離岸距離約26千米，共設有風機49臺，總裝機容量為40萬千瓦。

　　

　　“蒼南1號”是華潤集團首個國內海上風電項目。彼時，對于海上風電建設的各方面經驗，華潤集團都幾乎為零，項目能不能順利建成、建成后運營效果如何、收益率如何……這些問題在當時來說都是未知數。也正是因為上述種種原因，該項目于2019年12月17日被核準后，曾一度處于暫停狀態。

　　王輝 華潤電力蒼南1號海上風電項目總經理

　　

　　2021年，為了促使該項目重啟，同時也為了彌補華潤集團在海上風電項目建設中的經驗不足，華潤電力組建了由建設部、采購部、技術研究院和項目公司共同參與的調研工作組，從全國海上風電設備、施工、造價等多個維度開展了深入調研，涉及了江蘇、浙江、福建、廣東4個省份，11個在建海上風電項目，可以說充分借鑒和吸取了同行業海上風電項目建設全過程優質方案和管理經驗，并進行了充分總結和分析。

　　

　　而調研內容可以說包羅萬象，只要是和海上風電相關，我們都會進行細致的了解。大到行業發展前景，小到設備的招標采購、后期運維、項目具體環節、風機排布等等，最后共形成了大大小小數十份調研報告。

　　

　　這些調研報告不僅證明了“蒼南1號”項目的可行性，也讓我們在項目推進過程中，有了十足的經驗去面對各種問題，同時也為華潤集團今后其他海上風電項目建設打下了堅實基礎。

　　

　　前期的另一方面準備，來自保障項目各項審批文件的及時辦理。因為海上風電項目和陸上項目在審批環節有著很大區別，除了一些基礎的核準要件外，相關的海上手續、陸上手續、電網手續都需要提前審批。為了遵循合法合規，依法建設的宗旨，保障前期各項手續的順利落實，我們采用了“人盯人”的方式，即報告編制和相關審批環節，我們都會派專人全程緊盯，保證每個環節的順暢。

　　

　　得益于我們不懈的努力，在各級主管部門的支持下，我們陸續取得了各項手續及批復文件幾十項，并均在項目施工前辦理完成，從而保障了項目的順利推進。

　　

　　筆者：就像您剛剛提到的，“蒼南1號”實現了當年開工、當年投產，那么在項目建設過程中，我們的團隊克服了哪些困難，從而保障了工期的順利推進？

　　

　　王輝：其實回顧整個項目過程，我認為“蒼南1號”創造了很多奇跡。比如我們歷時60天完成了49基沉樁工作、實現了單船單月沉樁21根……可以說在多個方面拿出了“華潤速度”。

　　不過，在項目推進過程中，遇到困難也在所難免。首先是來自氣候方面的影響。因為“蒼南1號”所處的海域情況較為復雜，項目所在區域為浙江省受臺風影響概率最大的地區之一，場區127米高度年平均風速達8米每秒，且明浪暗涌較多，這些天氣方面的因素均會對工期的順利推進造成巨大的影響。

　　

　　其次，“蒼南1號”項目所在的場區地基土表層以淤泥質土為主。其中淤泥質地層厚度為23至39米，持力層深度為63～76米，這些都為我們施工帶來了一定困難。

　　

　　對此，一方面我們積極和氣象部門做好聯動，提前獲取一手天氣信息，現場工作人員輪值24小時待命，一旦天氣符合條件，立即出海作業，抓緊一切可以利用的機會，和時間賽跑；另一方面，我們在技術上不斷升級迭代，在保障安全的基礎上，實現了在該片海域淤泥層的順利施工。

　　

　　當然，為了保障項目的順利推進，我認為可以從“人、財、物”三個維度具體展開。

　　

　　首先是“人”的因素。

　　

　　“蒼南1號”的參建方除了華潤集團外，還有施工單位、監理單位等等。由于參與方眾多，我們商議確定了每日調度會制度，即當天計劃的工作、碰到的問題都可以在調度會上進行充分討論，從而保證了參建各方的及時溝通。同時，我們作為業主單位，在保證一體化管理的同時，秉承了“一家人”的概念，淡化甲方、乙方的觀念。其實項目參與方雖然來自不同的企業，但是目標都是盡快將“蒼南1號”建成投產，因此，在共同的目標下，我們遇到問題，首先想到的是大家如何共同解決，而不是如何分責。此外，我們還通過黨建交流等舉措，進一步凝聚參建各方，讓大家心往一處用、勁往一處使，從而攥指成拳，形成合力。

 

　　其次是“財”的因素。

　　

　　資金是保障工程順利推進的基礎。對于該項目來說，一方面是華潤集團給予了充分的支持，集團相關財務部門各方籌措，保證了項目資本金及時到位；另一方面，在國家支持新能源發展的大背景下，我們積極落實“赤道原則”、“碳減排”等綠色專項貸款，以低成本資金保障項目建設資金需求，為項目的順利開工做好了充足的準備。

　　

　　第三是“物”的因素。

　　

　　以工程建設過程中風機設備所需的單樁鋼材為例，為了保證工期的順利推進，我們安排了六家相關制造廠商同時生產，從而保證了49臺風機相關設備的順利交付。同時，一臺風機包括的零件設備較多，且分布在全國多地。因此，去年以來，我們會派專人緊盯各個環節，在疫情防控要求的基礎上，還保證了風機各設備按時到場。

　　

　　另外，海上風電項目對于船舶要求較高，且為了保障海上作業窗口期的盡量延長，我們會盡量選擇排水量較大的船只。但是在此背景下，符合條件的船只數量就會驟然下降，加之還會出現設備和船只到場時間不一致的情況。因此在船只的準備上，我們盡可能地做到多方籌措，做好管理，提前鎖定相應船只，在主體施工招標時，就將“主力船舶鎖定和適用性分析” 作為主要評審因素。最終，我們鎖定了“振華30”“華西5000”等國內優質船機，從而保證了在天氣適宜、設備齊備后，可以有合適的船只出海作業。

　　海上升壓站吊裝現場

　　

　　此外，除了上述提及的幾個方面外，在項目過程中，領導層面也要靠前指揮，尤其在重大節點中，更要沖鋒在前。比如在一項近3000噸設備的吊裝過程中，我就和施工單位的總工程師等參建各方領導，兩天一夜沒歇地一直盯守在作業的第一線，讓現場發生的問題可以及時得到處理，從而保證了重要節點的順利推進。也正是整個項目團隊的不舍晝夜，努力拼搏，才讓“蒼南1號”潔白的風葉如今可以在浙江海域隨風轉動。

　　

　　降本增效 完善新能源產業發展鏈條

　　

　　筆者：“蒼南1號”是我國首個開工建設的平價海上風電項目，為了配合平價落地，我們的項目團隊做出了哪些努力？該項目對于華潤集團來說有何意義？

　　

　　王輝：對于平價海上風電項目來說，降本是首先需要實現的目標。同時“蒼南1號”也是國內首個開工建設的平價海上風電項目，吸引了諸多業內的目光。該項目的順利投產，也證明了平價時代海上風電的可行性，助力了我國海上風電的發展進程。

　　

　　其實降本的舉措體現在了項目的方方面面。比如在進行風機招標時，我們提前優化招標方案，采用風機選型及基礎設計整體方案招標，將風機設備和風機基礎總造價作為主要評審因素，要求各風機廠提前與設計單位進行迭代計算和優化機位排布，促進了風機及基礎的一體化設計，最終實現項目全單樁設計方案。同時，隨著風機裝機成本的下降，風機的加工成本也隨之減少，加之我們選取了合適的招標時機，使得該部分整體支出減少了近二十億元。

　　

　　在風機數量上我們也是做足了功課。“蒼南1號”項目的整體裝機是40萬千瓦，最初我們計劃設立77臺風機。而經過我們的設計優化，在保證項目整體裝機不變的情況下，我們將風機數量從77臺減少到49臺，同比可研方案減少風機臺數28臺，基礎鋼結構工程量減少7.1萬噸。

　　

　　同時，我們不斷優化單樁設計，做到“一機一方案”，實現每個環節精打細算，最終在該環節減少了近六、七千噸鋼材的使用，按照市場上一噸鋼材和加工費用約一萬元的支出計算，該環節就為項目整體節省了六、七千萬的支出。

　　其實“蒼南1號”對于華潤集團來說有著非常重要的意義。首先，該項目為華潤集團進軍海上風電項目積累了經驗，做好了人才儲備。通過該項目的磨煉，我們形成了一支業務素質較高的人才隊伍，為今后華潤集團旗下其他的風電項目奠定了基礎。

　　

　　其次，該項目也成為華潤集團進軍海上風電產業的“入場券”。因為該項目的成功，華潤集團今后也將更具資格同其他風電企業同臺競技，華潤集團也由此正式從陸地走向海洋，在自己的能源發展版圖上，增添了“海上風電”的字樣。

　　

　　筆者：“蒼南1號”未來又有何發展規劃？您認為海上風電將有何發展前景？

　　

　　王輝：目前“蒼南1號”已于2022年年底實現了全部風機的并網發電。下一步，我們將繼續加強對項目后期運維的成本控制，保證項目的投資回報率，繼續為華潤在平價上網時代積累寶貴經驗。

　　

　　面向未來，從央企社會責任角度出發，我們也計劃和地方政府共同完善能源產業發展鏈條，吸引海上風電上下游企業共同在此區域落地生根，并進一步加強企地合作，推動企業和地方同進步，共繁榮。

　　而對于整個行業來說，我認為在“雙碳”目標的大背景下，海上風電產業具有非常廣闊的發展前景。

　　

　　目前，海上風電產業正在逐漸向深海進軍，那么深海區域海上風電生產的電力如何輸送以及輸送過程中如何減少損失等等都是需要考量的問題。在此背景下，在我看來，未來海上風電可以和海洋漁業以及制氫產業有機集合，讓海上風機發出的電量可以就地轉化為氫氣。當然，這也需要氫能使用的進一步普及以及氫產業上下游的日臻成熟，比如亟需破解氫氣的儲、運、銷和相關政策配套等問題。

　　

　　此外，除了像目前普通的海上風電安裝模式外，海上漂浮式風電站我認為也是未來發展的方向之一。但是如何在海上浮動的情況讓風機可以在各種受力中實現發電、在大規模應用后如何降本增效等等都是未來需要研究的問題。