經(jīng)過陸地風(fēng)電這幾年的運(yùn)行來看，我們把海上風(fēng)電故障分為復(fù)位故障和現(xiàn)場故障。現(xiàn)在有一個(gè)理念就是怎么把海上風(fēng)機(jī)的可靠性提高一點(diǎn)，容積更大一點(diǎn)。但是這樣一來成本就會(huì)變得很高。可以通過軟件和其他的方式，把一些不可復(fù)位工廠變化成可復(fù)位工廠。即在變電站里面通過變電站進(jìn)行復(fù)位，不用去海上。不可復(fù)位故障則必須到現(xiàn)場，或者上了風(fēng)機(jī)才可以復(fù)位。
　　容積設(shè)計(jì)也是為了可維護(hù)性和可靠性的同時(shí)保障。其中有幾個(gè)重要部件，包括變電，風(fēng)速風(fēng)向儀，傳感器，主控溶側(cè)。有些部件實(shí)際上就是雙套。主控這一塊是聯(lián)合動(dòng)力現(xiàn)在做的工作，相對(duì)來說，投入重點(diǎn)會(huì)比較多一些。
　　針對(duì)海上風(fēng)電3兆瓦運(yùn)行的情況，聯(lián)合動(dòng)力在濰坊做了一個(gè)曲線。但是這個(gè)曲線是聯(lián)合動(dòng)力做的，不是認(rèn)證公司做的，可能會(huì)有差異，因?yàn)閺默F(xiàn)場做的散點(diǎn)圖，測試的不是真正意義上的像認(rèn)證一樣放在那，區(qū)別主要是一個(gè)是風(fēng)場的測風(fēng)塔，一個(gè)是風(fēng)機(jī)上面的測風(fēng)塔。從這個(gè)曲線來說，聯(lián)合動(dòng)力還是比較滿意的。
　　齒箱的溫度測試，基本都是在3兆瓦機(jī)型上面的測試。兩年前做了6兆瓦的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)，樣機(jī)到現(xiàn)在裝了已經(jīng)有一年多，一直有一些小的毛病，包括電纜，并網(wǎng)和其他問題，使得它沒有很好的像3兆瓦一樣運(yùn)行，而且數(shù)據(jù)量也不夠。這個(gè)樣機(jī)是裝在一個(gè)7.5萬的風(fēng)場，所以我們測的數(shù)據(jù)也比較多。6兆瓦機(jī)型的特點(diǎn)是葉片采用了碳纖維材料，這個(gè)可能是6兆瓦機(jī)型的一個(gè)亮點(diǎn)，目前世界上用碳纖維制造這么大片材料的，應(yīng)該也只有聯(lián)合動(dòng)力一家。這個(gè)機(jī)型用的是超級(jí)電容變槳技術(shù)，阻尼器優(yōu)化設(shè)計(jì)，還有傳動(dòng)鏈，柔性控制，以及塔震反饋的優(yōu)化變槳。實(shí)際上目的就是葉片在變槳或者是振動(dòng)過程中，程序里面有一個(gè)阻尼器的軟件，一個(gè)控制，使得它載荷比較平穩(wěn)，不是那么突變，再結(jié)合分布式設(shè)計(jì)和前沿的控制理念。另外一個(gè)特點(diǎn)就是這個(gè)機(jī)型的設(shè)計(jì)比較緊湊，目前6兆瓦級(jí)別上，機(jī)艙重量是235噸左右，相對(duì)來說是比較輕的一個(gè)機(jī)型了。
　　海上風(fēng)電對(duì)中國來說是需要發(fā)展的，但是并不建議走得太快。歐洲發(fā)展海上風(fēng)電的原因第一是歐洲的海上資源好；第二，歐洲陸上土地稀缺。希望海上風(fēng)電開發(fā)商不要過多的注重設(shè)備的價(jià)格，做海上風(fēng)電還是要磨刀不誤砍柴工。多做一點(diǎn)基礎(chǔ)工作，后面錯(cuò)誤少犯點(diǎn)。這樣實(shí)際上花的時(shí)間和代價(jià)是差不多的。