為什么這樣的共享不存在？
　　
　　所謂共享經濟就是把你平時不喜歡或不習慣的私有產權，通過如租賃等商業行為有償地共享給大家。
　　
　　理論上講，你家里的車位在你上班時空著，你可以租出去賺錢。在單位你買來的微波爐可以在你不用時，租給其他同事賺錢。但你見過有這種事嗎？
　　
　　成本太高
　　
　　租賃是以一整套的配套設施為前提的。
　　
　　假如要租賃你家閑置的車位，物業同意不同意？有沒有地鎖？怎樣通過付費開鎖？怎樣解決你回家時租客還沒離開？當然還有你的時間成本。這時你可能會發現你共享車位的成本已經遠遠高于給你帶來的利潤。所以為什么沒有出現共享經濟不是人們沒有發現共享模式，而是無法解決共享的成本。
　　
　　共享經濟核心矛盾
　　
　　共享實際上是反人性的，獨享和共享一直是個矛盾體。
　　
　　假如有人說要借你的牙刷刷牙，每次用給你1元。你愿意嗎？有錢賺當然愿意，但我想只要借的人用過一次，你是不會再用的。這就是共享經濟最難突破的一個問題，也是最大的矛盾點。這也是為什么大部分人不愿意把自己住的房子空閑時租出去的原因。
　　
　　損壞率成倍增高
　　
　　當任何東西一旦多人共享，損壞率就會提高。如政府為各個小區建造的健身器材，損壞現象特別嚴重。原因就是這些設備是共享的。
　　
　　共享經濟只是一個短暫表象
　　
　　滴滴司機，也許剛開始新鮮會用自己的私家車拉幾單生意賺錢。但當發現時間成本高于滴滴專業司機收入時，就不再接單了。而時間成本低的就會成為專業的滴滴司機。
　　
　　為什么優步和airbnb成功了？
　　
　　談到共享經濟的成功案例，大部分人會用優步和airbnb來證明。
　　
　　優步
　　
　　優步是什么？
　　
　　官方的說法是利用線下閑置汽車和人力資源整合起來的叫車平臺。而且他們有一個好聽的名字“共享經濟”。
　　
　　利用閑置的私家汽車和人力，表面上說的是整合老百姓閑置資源，其實就是整合“黑車”。優步通俗地說就是“一個‘黑車’的叫車平臺”。
　　
　　優步怎么整合“黑車”的？
　　
　　“黑車”最大的痛點就是他們“黑戶”的尷尬身份。
　　
　　作為一輛“黑車”，雖然收入不錯（不用交份子錢），但隨時隨地存在風險。因為“黑車”這個身份得不到法律的保護，也無法團結成互助體系。
　　
　　優步找到了痛點，便開始解決痛點。
　　
　　第一步是找出“黑車”合法化的理由。
　　
　　這就引出一個問題：為什么“黑車”非法？
　　
　　把這個問題通過互聯網傳播造成輿論，政府給出的答案只能是為了讓老百姓打車更加安全！
　　
　　對此，出租車公司有審核制度，優步也審核，不僅如此，還全程監控司機的行程軌跡。
　　
　　這時優步又拋出第二個問題，安全問題我們已經解決，那我們現在合不合法？
　　
　　如果合法，那就是意味著開了一個公司對抗法規且成功的先例；說不合法，輿論又明顯倒向優步方。
　　
　　這時優步方的第一步已經成功。
　　
　　這次成功營銷，帶來的不僅是有效傳播。資本方很快嗅到了商機。資本方知道，只要優步方加碼，政府必然妥協。
　　
　　加的第一個碼是法不責眾。優步司機必需形成規模，而這種壯大必須是指數級增長。補貼開始了。這時“黑車”基本洗白。
　　
　　而普通民眾看見開出租車不交份子錢而且還有補貼，普通的私家車主也加入了優步大軍，優步人數猛增。
　　
　　出租車公司的體量迅速被優步司機超越。
　　
　　資本方的第二個碼是高峰補貼。某天老百姓突然發現高峰時打車已經不是出租車時代的一車難求了。不僅安全，用戶還有了更好的服務和體驗。這很快就讓用戶形成了打車找優步的路徑依賴。這時優步和出租車公司競爭，優步方完勝。
　　
　　但優步的發展和共享經濟其實沒有關系。
　　
　　airbnb
　　
　　說到airbnb，我想大家已經被那個創始人租出自己房子掙錢的絲逆襲的故事洗了腦。許多公眾號的心靈雞湯都喜歡用這個故事給讀者灌雞湯。
　　
　　但你沒發現這樣的方式似曾相識嗎？
　　
　　沒錯，就是民宿。
　　
　　各個旅游景區周邊都有大量的民宿，而且民宿團體已經形成了專門的網站。各大門戶網站都在為民宿引流。但民宿也存在是否違法的爭議。民宿早于airbnb，也就是說這種共享模式在中國早就存在。
　　
　　民宿網發展得不錯，但始終形成不了規模。
　　
　　如果airbnb在中國克隆優步的營銷模式必然失敗。airbnb在國外成功，是找到了“用戶不懂怎樣把房子拍得漂漂亮亮發到網上去”這個微痛點。airbnb就相當于給房子做個美圖秀秀。中國的老百姓明顯已經對這種美化免疫，airbnb在中國還沒有找到真正的需求。
　　
　　所以共享經濟并不是創業和營銷的神丹妙藥，一個商業模式是不是共享經濟并不重要，共享經濟只是一種尋找商機的手段。