2017年海上風電新增裝機319臺，新增裝機容量116萬千瓦，同比增長97%；累計裝機容量達到279萬千瓦，同比增長71%。隨著中國海上風電建設進入爆發期，海上運維需求將快速增長。
中國海上風電裝機快速增長
中國海上風電起步相對較晚，主要以潮間帶及近海區域為主，分布在山東、江蘇、上海、浙江、福建和廣東等沿海區域。
2010-2017年中國海上風電裝機容量得到飛速增長。根據中國風能協會統計數據，2017年海上風電新增裝機319臺，新增裝機容量116萬千瓦，同比增長97%；累計裝機容量達到279萬千瓦，同比增長71%。
無論從新增裝機容量增速或累計裝機容量增速來看，海上風電裝機增速都要高于風電整體市場增長。2017年中國風電裝機容量累計增長12%，同期海上風電裝機容量同比增長71%，而且海上風電裝機容量增速呈現持續上升趨勢。
海上風力發電具有較大優勢
中國陸地風電主要位于西北部，當地電力消納能力有限，對外輸送有賴于特高壓輸電線路建設的現狀。海上風力發電主要集中在東部沿海地區。中國東部沿海地區海岸線長達1.8萬公里，海上風能資源豐富，可滿足東部地區用地需求。
與陸地風力發電相比，海上風力發電具有風力平穩、風機利用率高、單機裝機容量大、不占地不擾民等優勢。
中國海上風電運維技術相對落后
中國海上運維還處于相對落后狀態。中國海上風電運維面臨兩個難題。
首先是機組故障率高，維修工作量大。國內嘗試建造的海上風電項目，使用國產機組大多為陸上機組經適應海上環境改造而成，缺乏足夠試驗經驗，使用的風機在復雜惡劣的海上環境下，故障率居高不下。
其次，運維作業受潮汐影響明顯，存在較多的大風、團霧、雷雨天氣，又有大幅淺灘，通達困難，交通設備選擇困難，海上維護作業有效時間短，安全風險大且缺乏大型維修裝備。
目前，海上風電運維基本照搬陸上風電經驗，計劃檢修為主、故障檢修為輔的運維模式。計劃檢修對缺陷消除，滿足機組安全運行起到過有效的促進作用，但也有明顯的弊端，主要表現在欠維修及盲目維修等。
中國海上風電運維船數量缺乏
海上風電運維過程中，運維船是不可或缺的工具之一。運維船是海上風電場施工、運行和維護的重要交通運維工具。國內的運維船大多以改裝租借的漁船與交通船為主，安全性、速度、裝卸載能力等相對于專業運維專業運維船來說都較差。
歐洲已有多艘海上風電運維船舶，以雙體或三體船型為主。目前國內專業的運維船數量不多，主要集中在江蘇和福建兩省。包括“風電運維5”“龍源運維1”“新能運維1201”“豐能1”“運維001”“潤邦海豚1”等。
根據DNV的測算，每臺海上風電機組平均每年有高達40次停機故障，整體故障率約3%，大約每30臺海上風機就需要1艘專業的的運維船。隨著海上風電突飛猛進的開發建設，專業運維船的需求也快速增長。
中國海上風電運維前景預測
隨著中國海上風電建設進入爆發期，海上運維需求將快速增長，預計到2019年中國海上風電運維市場規模達到4.9億元左右，2024年整體規模達到37億元左右，年復合增長率約為50%。
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