埃克森美孚（中國）投資有限公司工業潤滑油行業經理 謝華出席“第五屆中國風電后市場專題研討會”， 在風電機組運維及大部件修復專題論壇，分享題為“風電機組潤滑難點以及潤滑服務解決方案”的主旨演講。

　　謝華：大家下午好！我叫謝華，來自埃克森美孚公司，在公司主要負責工業潤滑油風電行業。

　　今天給大家講的主要內容：一個是傳動鏈和主要部件，重點是在潤滑的難點。后面有時間會給大家介紹風電換油的服務。

　　美孚潤滑油我相信在風電的這個行業里面大家接觸也比較多，而且在不同的場合都給大家做過介紹，很多的整機廠，大家回想一下你們第一臺樣機可能選的美孚潤滑油，很多風場，你的第一臺風機也是美孚的潤滑油。美孚伴隨著中國風電行業從小到大成長起來的。

　　在成長過程中，大家也知道目前市場上有很多潤滑油的玩家也跑到這個市場里來，可能會給一些客戶包括整機廠商在油品選型的時候會有眼花心亂的感覺。有些整機廠今年選這個牌子，明年選那個牌子，過了三五年之后又回歸到那個牌子里，為什么會這樣，不光是價格高價格低，還有現場的可靠性和技術服務上的問題。現在時興的話，叫不忘初心，牢記使命。

　　那我們想想在潤滑油這個，風電行業的潤滑初心是什么？為客戶服務。我們客戶是風場的運營者，是業主，也是我們整機廠商的客戶。這里面也是今天重點要講的，站在業主的角度，我們最主要的風機潤滑的難點到底是什么，借這個機會一起回顧一下。傳動鏈不多贅述。揀幾個重要的潤滑點，一個是主齒輪的潤滑，這里面對抗磨損也有更高的要求。還有換油周期，油品的運維體現在換油的次數、工作量。更長的周期就意味著工作量是不是能減下來。還有技術上的，比如說有沒有精細過濾，海上風機對含水、防銹提出了更高的要求。同時還有溫度，比如說齒輪低溫啟動能力。埃克森美孚在全球來講是最早介入的，也是花了很大精力在尋求配方之間的平衡。在主齒輪箱解決的方案是兩款產品，一個是大家比較熟知的美孚齒輪油SHC、XMP320，還有美孚SHC，齒輪油320WT，這款齒輪油維護比較好的情況可以實現七年的使用壽命，七年的質量保障。

　　下面看偏航變槳潤滑難點，首先這個潤滑點齒輪箱的體積比較小，齒輪油的容量也比較小，由于位置的原因也不易更換。那最好我希望這個潤滑點油能夠在風機的生命周期里面維持更長的時間。同時這個齒輪箱不像主齒輪箱它有空間，偏航小齒輪箱相對主齒輪箱是比較粗的，在磨合當中更容易產生鐵屑。另外在潮濕環境下，你要有一定的防銹能力，特別針對海上風機。同時這個潤滑點是沒有加熱系統的，就需要它油品本身有更好的黏輪特性，這是我們總結出更好的潤滑難點。美孚潤滑油解決方案產品可能比較多，不同的黏度、不同的產品系列都能滿足要求，同時為了減少風力發電機上潤滑油的品種，同時可以采用跟主齒輪箱相同的產品，比如說320WT，或者熟知老的320的產品，這樣風機上的齒輪油只需要備一種就好了，無論對業主還是整機廠運維來講都是非常有好處的。特別是320WT，在黏輪曲線方面做了很大的提升。

　　下面講一下潤滑脂，都是有在主軸承、變槳軸承、偏航變槳軸承。主軸承是支持主軸的旋轉，同時承受頸向的載荷，同時軸向載荷。還有低風速，在行業發展趨勢上有更高黏度去發展，現在有客戶提出了680的。主軸承潤滑脂在風機上不太容易更換，所以希望壽命相對比較長。再有低溫環境下，特別是山北地區，他的啟動力距，這里面主要針對有集中潤滑的系統。另外也是行業內一個痛點，就是說主軸承有漏油、漏脂的現象，甚至板結的現象，這就牽涉到潤滑油的平衡。

　　偏航回轉支成及變槳軸承的潤滑難點及對潤滑脂的要求。偏航回轉支承承受整個機艙及葉片的重量比較大，希望潤滑稀油的性能上找到平衡，滿足不同溫度下的潤滑要求。海上風機潤滑油要有防銹的功能。中國有兩個常規的解決方案，一個是460WT，還有一款是102WT，最主要應用是在極寒地區，極寒地區牽涉到低溫的問題，除了潤滑油之外跟施油的方式有關的。有的廠家為了降低成本把集中潤滑系統改成手動，在引擎上也是有一定的影響。

　　發電機軸承的難點，一個是發電機的功率也是越來越大，這里面速度也越快，運行溫度更高，希望這個潤滑脂有抗高溫的這種，日常維保也不太有利，基本上所有發電系統都是集中潤滑。越來越多也使用混柱軸承，對穩定性也是一種考驗，像海上風機變化的溫度等等，發電機軸承最主要的問題是軸承升溫容易高，導致報警。我們調查的結果顯示跟潤滑脂的使用量和使用方式也是相關的。在電機潤滑脂上產品系列比較多，在風電行業可能用的是第二種EM103。

　　偏航的開齒是垂直的，所以要有良好的黏附性。轉速低的話很難形成油膜，就需要固體添加劑的介入。低溫環境下需要添加劑有更好的分散性，怎么均勻地涂在齒面上，跟潤滑的方式有關系，是集中潤滑還是手涂潤滑。有開齒是外開齒，在雨水和海水中，耐水沖刷和防銹性能上也是有要求的。有得耐格2000，這個建議手工。液壓系統的潤滑難點要具有很好的抗磨性能，保證液壓原件的準確，一般液壓站比較少，對高負荷的能力要有很高的要求，還有低溫的冷啟動，還有環保，對環境無害，有些液壓泄露，泄到海里面也是比較麻煩的事情。這上面我們有三款產品，一個是DTE10超凡，524，HVI的13和26。

　　通過剛才的回顧，美孚應對這些潤滑難點是有全系列的產品，有些潤滑油廠家可能只有齒輪油或者只有滑脂，或者有一些其他的產品，美孚在各個潤滑點上都有全套的產品，這個是我們推薦產品的列表。這個是跟美孚合作的整機廠商。

　　通過剛才的介紹，我們還是要以客戶的體驗為中心，不管是互聯網+還是京東、淘寶都講究客戶體驗。在風電行業這個初衷還是不能丟掉的。因為我們不管是整機廠、部件廠還是輔件的供應商，我們是要以業主風電運營商的體驗為中心來設計油品。目前潤滑油的選擇、選型、主機廠比較強勢，業主來什么就用什么。我想說的是大家的出發點和考量是不一樣的，那業主的考量和主機廠的考量是不一樣的，我們還是覺得要以業主為中心，今天的會議上，昨天的會議上也有業主的代表，這樣的話才能說讓我們風電行業有著健康的發展而不是簡單地靠低價競爭，跟運維的價格是一樣的。

　　美孚的換油服務，傳統的風機換油方式。第一是比較耗時，從換油的角度，工作強度大，從工人角度來講。換油質量新油的不能徹底清除舊油，另外安全和環保，因為用到人工就有這方面的考量。美孚的風電換油服務我們在市場上推出了風電換油車，而且有科學的換油流程，還有訓練有素的隊伍。

　　除了油品本身還有油品分析的服務。這個是換油車的圖片，上面是適合于平原的大型的車，下面的是小一點，就適合于丘陵地帶的換油車。換油車是自備電源、氣源、母線盤管。仔細了解下來還會有一些不妥，美孚方向是推出一個專業的移動換油中心。我們的設備大概是有19000升的新油箱。這個是清潔過的齒箱，最主要的部件，清潔前與清潔后的對比，我們也有分級的服務，不同的需要，只是換油還是有沖洗還是要過濾等等都有。

　　大家有興趣線下或者是明天在我們研發中心會給大家做進一步的介紹。我的介紹就到這里。

　　謝謝大家！

　　（根據發言整理，未經本人審閱）