我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)開始步入質(zhì)量和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)階段，然而我國(guó)風(fēng)電機(jī)組及部件生產(chǎn)大都處于產(chǎn)能過(guò)剩狀態(tài)，行業(yè)內(nèi)未能完全擺脫低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)。有業(yè)內(nèi)人士表示：“可再生能源發(fā)電的慷慨補(bǔ)貼導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組部件及整機(jī)的產(chǎn)能普遍過(guò)剩，過(guò)剩的產(chǎn)能帶來(lái)了價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)的整機(jī)商這些年雖然死了一些，但是還有20余家”。
風(fēng)電設(shè)備質(zhì)量不過(guò)關(guān)，劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)是困擾中國(guó)風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的一大弊病。“風(fēng)電企業(yè)為了在激烈競(jìng)爭(zhēng)中取勝，不斷擠壓利潤(rùn)空間，為了降低成本使用了價(jià)格偏低的部件，低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，給事故埋下了隱患。”一位從事風(fēng)電工作多年的業(yè)內(nèi)人士表示，“受產(chǎn)能過(guò)剩影響，供應(yīng)商必須維持較低的成本，為獲取訂單往往‘另辟蹊徑’，不是很公平。除此之外，重價(jià)格輕質(zhì)量的低價(jià)投標(biāo)使得‘劣幣逐良幣’現(xiàn)象層出不窮。”
目前，機(jī)組整機(jī)質(zhì)量水平已越來(lái)越成為中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。而對(duì)于風(fēng)電機(jī)組整機(jī)來(lái)說(shuō)，零部件的質(zhì)量狀態(tài)是影響其質(zhì)量最重要的因素之一。同時(shí)，不同類別的零部件對(duì)整機(jī)的影響也不盡相同。如何評(píng)估不同零部件對(duì)整機(jī)的影響程度是風(fēng)電機(jī)組質(zhì)量管理和零部件采購(gòu)管理的重要課題。
通過(guò)分析不同零部件對(duì)整機(jī)的影響因素和程度，對(duì)零部件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與分析，量化零部件風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，從而確定不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的零部件。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高的零部件在采購(gòu)與質(zhì)量管理環(huán)節(jié)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，而風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較低的零部件則可以節(jié)省質(zhì)量控制與采購(gòu)的管理成本，從而有效提高整機(jī)質(zhì)量水平。
下表對(duì)風(fēng)電機(jī)組各零部件的八大風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了量化評(píng)分。其中，發(fā)電機(jī)、葉片、機(jī)艙鑄件、輪轂鑄件、主 控系統(tǒng)、變槳軸承的平均分高于 7 分，其風(fēng)險(xiǎn)最高，列為關(guān)鍵級(jí)零部件;滑環(huán)、偏航剎車盤、高強(qiáng)緊固件、遠(yuǎn)程監(jiān)控系 統(tǒng)、剎車系統(tǒng)的平均分在 5 分- 7 分之間，列為重要級(jí)零部件 ;其他零部件的平均分低于 5 分，列為一般零部件。
成本與質(zhì)量的平衡
以風(fēng)電機(jī)組鑄件為例，經(jīng)評(píng)估后列為關(guān)鍵級(jí)零部件。則在控制鑄件質(zhì)量時(shí)，其控制環(huán)節(jié)包括了供應(yīng)商開發(fā)審核、制定鑄件供貨質(zhì)量要求、樣件審核、制造過(guò)程控制、成品驗(yàn)收、供應(yīng)商定期審核等。在提高質(zhì)量要求并加大控制力度后，陸續(xù)在檢驗(yàn)過(guò)程中報(bào)廢了價(jià)值數(shù)百萬(wàn)的存在不可接受缺陷的鑄件，從而避免問題鑄件進(jìn)入到機(jī)組制造環(huán)節(jié)。
另一方面，以鈑金件為例，經(jīng)評(píng)估后列為一般級(jí)零部件。質(zhì)量控制方式以委托總裝廠來(lái)料檢驗(yàn)為主，既能夠有效控制質(zhì)量，又能最大程度節(jié)約控制成本。
針對(duì)不同零部件有的放矢，實(shí)施有區(qū)別化的風(fēng)險(xiǎn)控制方式
由上圖，以同為關(guān)鍵級(jí)零部件的發(fā)電機(jī)和機(jī)艙鑄件為例，其風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)不同，發(fā)電機(jī)在本身價(jià)值、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量或性能的影響、制造及檢驗(yàn)難易程度、客戶滿意度方面的風(fēng)險(xiǎn)都更高。即在進(jìn)行控制時(shí)，發(fā)電機(jī)的控制強(qiáng)度、控制手段都要強(qiáng)于或多于機(jī)艙鑄件;如實(shí)際操作過(guò)程中，會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)的制造過(guò)程進(jìn)行控制，質(zhì)量檢驗(yàn)會(huì)深入到供應(yīng)商的生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行抽檢，成品驗(yàn)收時(shí)增加外觀的檢查項(xiàng)目、細(xì)化檢查標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在采購(gòu)合同中增加更加嚴(yán)格的付款條件和制約因素。
另外，作為重要級(jí)零部件的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其在客戶滿意度方面的風(fēng)險(xiǎn)要高于關(guān)鍵級(jí)零部件機(jī)艙鑄件，即對(duì)于監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注其用戶體驗(yàn)。
而作為一般零部件的鈑金件，其出現(xiàn)不合格的概率則要高于監(jiān)控系統(tǒng)。則鈑金件通過(guò)到廠檢驗(yàn)的方式進(jìn)行100%檢驗(yàn)，可有效控制其不合格率。
零部件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為風(fēng)電機(jī)組零部件采購(gòu)、質(zhì)量控制提供了基礎(chǔ)依據(jù)，從而提高了零部件質(zhì)量控制水平，并大幅降低了質(zhì)量成本。
