以下為發言內容：

       張翼：各位領導、各位同仁，大家上午好。今天受組委會的邀請很高興參加這個專題會議，特別是聽了上午各位領導對海上風電發展的預期，包括特別是南方電網畢總提出來很多很好的設想，與歐洲接軌怎么促進中國海上風電的發展，聽的我心潮澎湃特別興奮。

       我跟各位分享的題目是“降低造價是海上風電健康持續發展的關鍵”，我覺得在目前這個階段海上風電的發展面臨最大的瓶頸就是怎么能降低造價才能促進這個行業健康持續的發展，主要分享兩個部分：一是海上風電發展趨勢。二是如何降低海上風電的造價。

       海上風電發展趨勢上午各位領導里面都有提到，我簡單向各位介紹一下，我們覺得海上風電的發展一定會成為未來能源的主力軍，這個是我們對一個行業總的判斷，海上風電開發巨大的潛力，越來越多的地區推出了海上風電支持政策，未來海上風電在全球能源系統綠色轉型中將發揮重要作用。2010年到2018年全球海上風電市場每年的增速達到了30%，到2018年底中國海上風電累計并網裝機容量已經達到了363萬千瓦，成為僅次于英國、德國的世界第三大海上風電國家，竊得增長速度世界第一，可以預測在未來3到5年間中國海上風電裝機容量將成為世界第一。

       國家電投是中國最早一批進入海上風電開發的能源企業，2018年底國家電投整體并網容量達到了80萬千瓦。80萬千瓦一共是三個在江蘇的項目，濱海北H1 100MW、濱海北H2 400兆瓦、大豐H3 300MW，收到良好的經濟效益，運行一切正常，同時濱海北H1也獲得了國家施工企業協會頒布的國家優質工程金獎。

       2019年5月21日國家能源局出臺新的海上風電電價政策，這個標志著海上風電競價時代的來臨，降低海上風電的造價就擺在我們這個行業每一位的面前，如何降低造價適應中國新的海上風電電價政策至關重要，怎么能降低海上風電的造價這是我們面臨最大的困難和挑戰。如何降低海上風電的造價？

       一、一流設計是降低海上風電造價基礎。我們覺得在降低造價這個部分設計里面大有文章可作，它是降低造價一個很主要的部分，我們稱之為是龍頭，用科學的方法、用世界一流的設計理念挖掘設計更大潛能，通過優化設計降低造價，科學的設計是降低海上風電造價的龍頭，抓好設計對保證結構安全、節約投資起到重要作用。

       這個海上風電的設計是有很多的部分組成，我們先談一個基礎的選擇，基礎的選擇是關鍵，海上風電的基礎有各種基礎形式，目前采用的有單樁、導管架、吸力筒、多樁等形式，選擇什么樣的基礎形式除了安全以外最關鍵的就是造價，在風場水深條件下怎么選擇造價最低的基礎形式，我們不會考慮這個基礎形式是漂亮還是不漂亮是美觀還是不美觀，關鍵是造價。單樁設計目前通過優化已經可以做到從可研階段的2600噸到2800噸已經優化到1500噸到1600噸，這個數據說明了我們通過設計的優化可以大大降低整個風場的造價，這樣單臺就可以節省1000多萬，全場就可以節省6個億。

       在設計方面再舉一個例子，通過微觀選址布置的優化風機平均尾流損失的降低來提高風電量，減少海纜長度降低造價，這個方面我們覺得設計在節約成本方面的作用也是由此可見的。在優化設計方面還有我們主機的設計優化，比如說主機的載核，金風一直倡導的一體化設計，我們也是在緊緊跟蹤這個事情，怎么通過風機一體化設計降低荷載，最近也有一個案例，我們的荷載通過初步的計算8萬多的荷載降到5萬多，這說明載荷計算里面大有文章可作，我們中國的設計專家有沒有把這個里面載荷部分搞的很透、吃的很透，把這個事情研究透達到世界水平？通過優化可以大大降低中國海上風電的造價，我認為設計里的余度還是很大的，主機、電氣設備、海纜電壓等級，66千伏在歐洲已經得到了全面的使用但是中國還沒有大面積開始，有用在部分風場，施工組織采用什么樣的船機，廣東這邊我了解到很多企業處于虧損狀態，施工組織設計方面使用什么樣的船機，主機、葉片、塔筒、樁采用什么船運過去，選擇的是否合適？和海上狀況是不是匹配，這里都有很大的文章可作，降低海上風電的造價通過我們完善各種設計是有一個很大前景的。

 

       二、降低海上風電造價可以采用大兆瓦的風機。大兆瓦風機商業化應用可以減少風機基礎數量和施工安裝的工作量，從而減少基礎的塔筒費用、施工費用、運營費用、基礎費用等，粵東地區用7兆瓦的風機比5兆瓦的風機可以減少23個機位，平均每個機位可以節省3000萬左右，整個項目可以減少7個億。我們跟挪威一家公司探討怎么在歐洲實現平價探討的，他們說其中有一個原因也是采用大兆瓦的風機，美國GE 12兆瓦的風機已經在廣東揭陽地區落戶了，2021年的時候它的主機就會出廠，大兆瓦是海上風電降低造價的方向。

 

       三、完善成熟產業鏈是降低海上風電造價的趨勢。建造海上風電專業碼頭，引進主機、葉片、海纜、鋼結構加工、施工等企業，完善海上風電產業鏈，打造海上風電產業園，這樣可以優化施工方案，為設備的運輸、施工、運維提供便捷，大大降低海上風電物流成本，對于海況惡劣、水深越來越深、作業窗口期越短、施工難度越大的海域的模式會大大降低施工、運維的效率降低造價，我們也是通過和歐洲的交流得到的經驗，在廣東揭陽地區已經在規劃了一個海上風電產業園，引進主機廠、海纜制造廠、鋼結構加工廠、葉片廠，通過在陸地上塔筒的安裝，統一的用這個船多臺風機同時運出大規模安裝的方式降低海上風電的造價。

       四、規模化開發是降低海上風電造價的有效途徑。在政府支持下企業規模化獲取資源、規模化開發項目可大規模降低前期建設運維的成本，歐洲大型能源集團已初步在北海區域形成了項目的集群，新建的項目與相臨投產的項目之間形成了協同效應，共享施工人員、運維人員辦公場所，給整個風場降低造價，這一點在廣東地區還是很有前景的，廣東由于規劃項目的容量比較多，實現規模化開發還是有條件的。

       五、多樣化融資是降低海上風電造價的手段。融資一直是我們最大的短板，從資本的角度出發國內需要通過拓寬直接融資渠道、完善民間融資機制，出臺鼓勵海上風電企業投保政策以及建立有效的國際再保險渠道等，出臺低成本的融資政策以及相關法規，幫助海上風電行業降低投融資的財務成本，大家都知道我們國家的財務成本還處在一個比較高的階段，隨著改革開放交流，包括中國和丹麥CPA（音）的合作，與法國EDF（音）的合作解決融資的問題。

       六、開放的市場競爭是降低海上風電造價的土壤。任何產業的發展離不開公平開放的市場競爭環境，營造公平開放的市場競爭環境對推動海上風電高質量發展至關重要。只有開放的公平競爭市場環境企業才能專注于產品的研發和創新，從而到達提升產品競爭力降低海上風電造價的目標。國內很多地方存在資源換企業的做法，這是國家的一個特點，在很多方面實際上是制約著我們海上風電健康發展的，我們的政府也會看到存在的問題，以后肯定會有所調整。

       七、不斷創新是降低海上風電造價的引擎。創新始終是對海上風電發展的重要力量，抓創新就是要抓海上風電的發展，謀創新就是謀海上風電的未來，我認為創新有兩個方面，一個是技術創新，新技術可以提高效率降低海上風電造價，促進海上風電健康的持續發展。最近我們發現了一個新的技術，在勘查方面合成孔徑，這是我們國家研究在軍方使用的技術，通過簡單的掃描就能對海泥面以上3到5米通過脫液就可以很清楚的進行作業，把海底以下3到5米就會清晰的展現出來，我們做海纜陸游是每隔1000米打一個孔的方法做的海纜路徑，這個方法不科學，1000米打一個孔，兩個米之間如果有沉船不能發現，這只是找到一個點，我這個是一個線的，合成孔徑技術造價是我們原來打孔的1/10，效率還是我們的10倍，技術創新在海上風電領域大有可為，希望各界科技人士把技術待到海上風電里面來。

       制度創新，現階段中國海上風電要借鑒的都是歐洲的標準或者是國家內其他行業相關的標準，這些不適合于現在，我們發現有很多標準在編制上面不盡科學、先進，我們怎么通過技術更新我們的標準、提升標準達到海上風電高質量發展的要求？我們要積極的營造有利于創新政策環境下和制度環境，才能鼓勵大家大膽的試，打破舊的標準和體系取長補短，不斷推陳出新，促進海上風電健康持續的發展。

       對于海上風電亞洲將在未來幾十年內占據領先地位，中國區域又將是最大的海上風電市場，這對于我們來說既是挑戰也是機遇，為實現海上風電高質量健康持續的發展，發揮海上風電在能源、綠色、轉型中的重要作用，我們要積極發揮主觀能動性，引進、消化、吸收不斷創新，做最好的產品，提供最優的服務，攜手為新時代海上風電發展做出新的更大貢獻，謝謝各位。（根據演講速記整理，未經演講人審核）