2023年10月16日-20日，2023北京國際風能大會暨展覽會（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風電行業年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數千名國內外參會代表共同參與的風能盛會，再次登陸北京，聚焦中國能源革命的未來。

本屆大會以“構筑全球穩定供應鏈共建能源轉型新未來”為主題，將歷時四天，包括開幕式、主旨發言、高峰對話、創新劇場以及關于“全球風電產業布局及供應鏈安全”“雙碳時代下的風電技術發展前景”“國際風電市場發展動態及投資機會”“風電機組可靠性論壇”等不同主題的21個分論壇。能見App全程直播本次大會。

10月17日上午，在中國可再生能源學會常務理事，風能專委會副主任李鵬主持的企業家論壇一“雙碳時代下的風電技術發展前景”上，7位頭部廠商負責風電技術研發的負責人就風電產業發展的技術進行交流。

嘉賓精彩觀點摘要如下：

遠景能源副總裁（中國區）兼解決方案總經理許鋒飛

大型化帶來的變化驅動還是為了降本，還是為了更低的LCOE，還是為了節省土地資源。過去1.5MW、2MW的風機，跟10MW比起來省掉很多不用來發電的成本，最大的降低就是LCOE，為業主做了很多貢獻。大型化要求在風機的可靠性上要做的更好，但反過來給下游供應商部件的大型化帶來非常大的挑戰。比如，陸上已吊裝10MW的風機，葉片長度超過100米，這也意味著葉片驅動設計，葉片選材，葉片驗證，葉片制造，葉片運輸安裝，到最后葉片如何控制運行保證性能和可靠性對全生命周期產業鏈的供應商要求更高，核心就是可靠性。

我們可能不知道用什么來確切的評價可靠性，但是其實一定知道哪些不是。如果只看風輪、只看功率是看不出來的，所以建議關注內在的東西，看電量、看跟時間可靠性有關的指標。

上海電氣風電集團股份有限公司首席技術官兼工程與技術研究院院長蔣勇

第一個確實是可靠性。16MW到 25MW的迭代變快，如果一臺風機因可靠性出現問題，損失比之前小功率大很多，包括單部件價格，所以對風機比較大的挑戰就是可靠性，我覺得可靠性要提上去。    

第二個對于運維。單機容量變大、單機數量變小、對運維人數的量要求可能下降，但是對于運維質量，包括一些部件全方位監控以及維護提出更高要求。當然大型化還會促進整體的新材料運用，包括碳纖維滑動軸承、高強度鋼等新材料，有可能隨著大型化之后使用規模也會提升，進一步會促進新材料的成本下降，會反過來促進我們風電的整個大型化的進步。

第三個對于基礎研究。實際上現在已經進入無人區，在未來一段時間，包括以后針對大型化的基礎性研究，一些基礎性的學科對產學研的協同合作也提出更高的要求，需要通過產學研的更深厚的合作，去為大型化打好基礎，促進我們整個風機大型化的健康發展。

風電本質還是一個發電設備，最終比拼品質和質量，我們相信通過未來的整個行業的發展，風電一定會進入到一個非常理性的時代。

浙江運達風電股份有限公司首席技術官兼創新研究院院長潘東浩

從創新來考慮差異化已經意義不大。這只是一種選擇，實際上在與技術人員、合作方，上游下游交流過程中發現，差異化不是創意的能力，而只是企業的一種選擇或者市場營銷的一種模式的選擇。

現在我們選擇什么？現在創新要求最快，推產品要有意控制節奏，是選擇的問題不是創新媒體。我們面臨的風險跟壓力跟以往不一樣，現在都談可靠性問題，而這個跟幾年前談的可靠性問題不一樣，幾年前可靠性問題是大家要注意可靠性、質量管理等，現在的可靠性問題是前面一團迷霧，所以這個時候的試錯，在于不同企業間的一種選擇，在一個適合的時間做合適的產品。

中船海裝風電有限公司總經理助理張凱

從市場驅動或技術的發展，業內都認可大型化發展。對于行業來說，降本是一個最大的優勢。但是，大型化所帶來的挑戰，不管陸上還是海上，風電的基礎理論，包括葉片等，也是很難跨越的一個問題，同時機組的快速迭代、快速推向市場，測試驗證應該說是不充分的，所以導致近兩年大型化還是有很多問題。

我們風電這一套體系來自于國外，國外的風機是沒有可靠性這一套體系的。國內的可靠性是基于軍品的體系，但拿來直接移植到風電行業是不可以的。目前我們風電體系是不健全的，有待進一步研究。海上風電進一步支撐可靠性課題，也算是行業都關注的問題，希望下一步行業內相關的廠家一起協同。

三一重能股份有限公司研究院院長楊懷宇

三一在成本上并沒有絕對的領先優勢，至于在成本的管控方面，肯定是多方面的。從技術角度講，還是要根據企業自身的情況和供應鏈配套能力，去定義產品、去定義部件的能力。

三一主要自主研發的是葉片和發電機。因為葉片跟整機的相關性太高了，所以在設計的不同認識上對于整個產品最終結果的影響太大。因此三一堅持葉片自主研發，對于其他零部件目前暫時沒有自研的打算，還是通過整個行業推高規模化生產。追求規模效應可能對整個行業或對三一自己目前來說可能更占優。

目前從表面參數上看，大家的同質化比較嚴重，具體到實際細節應用大家還是有一些差別的。從三一來說，將來不一定非得盯著主機本身，而且成為行業整體方案的解決商或許是一個追求的方向。將來數字化消費之后都是體驗優先，因此還需針對客戶的體驗的痛點和難點想一些辦法。

中車株洲電力機車研究所有限公司風電事業部首席技術官萬宇賓

當前行業內有一種共識認為，現在的價格成本的進一步優化就應該歸功于大型化，這點我有點不同的看法我想給大家分享一下。

我個人理解大型化對于降本的增加值應該從兩個角度理解：第一個，風機的大型化會和項目的關聯建設成本有極強的耦合，所以大型化本身不帶來紅利，是對LCOE的下降。但是關注產品本身，大型化是成本挑戰，反而帶來成本增加，因此需要通過創新手段抵抗它。

未來能夠做到大型化的同時單位千瓦的成本還會更優，我們接受更柔的現實，并且了解這種柔性的特點，并駕馭這種柔性。此外，盡可能增加材料的承載能力以及通過設計更加精細化，控制更加的智能化等手段多管齊下。    

二是可靠性，最關鍵的概念就是創新和驗證體系，一方面在不斷的嘗試新的東西，另一方面我們需要在產品的各個階段、各個環節通過有效的測試和驗證的手段讓設計之初的預期、前提條件得到精準閉環，這樣才能讓產品真正在大型化之路上走的穩、走的遠。

南高齒集團執行董事，風電事業部總裁顧曉斌

大型化對南高齒的挑戰，一個是涉及技術，我們原有掌握的1.5MW、2MW、3MW，很多設計模擬技術到了更大MW以后可靠性會降低，甚至一定程度上以后會大大降低。量變引起質變，按照中國市場的規律，在不斷推出這些產品，增加驗錯的機會，當然代價是巨大的。但是你不走這條路，我們是到無人區的，沒有很多可以借鑒的經驗了，只能一個是提升自己的設計技術，尤其對新產品的跟蹤，感謝主機廠非常配合，對新產品密切跟蹤，及時反饋。

再來制造技術，也不是單純的放大。簡單來講，比如熱處理超過一定厚度以后，原有的經驗和參數不是簡單乘1.5倍、乘5倍，還有制造技術、檢測技術的更新。這也意味著不僅僅是加強檢驗，而是檢驗技術要提升等。大型化帶來很多的挑戰，但是對于我們來講，尤其我們作為零部件供應商，只有響應各個主機廠共同往前去進步。