一般而言，海上風電場區域一般包括潮間帶、潮下帶灘涂以及近海、遠海風電。潮間帶和潮下帶灘涂指多年平均大潮高潮線以下至理論最低潮位以下5m水深內的海域;近海風電場，指最低潮位以下5m-50m水深內的海域;深海風電場，指最低潮位以下50m 水深的海域。本文著重分析近海風電場的電價水平。影響近海風電場電價的因素有很多，主要有：

    根據國家氣候中心的分析結果，70m以上高度，我國東海沿海，從粵東到浙江中部近海年平均風速達8m/s，臺灣海峽最大8m/s-9m/s，浙北到長江口7m/s-8m/s，粵中到粵西6.4m/s-8m/s，南海西南部7m/s-8m/s，北部灣5.8m/s-7m/s。黃海海域年平均風速呈中間大、兩邊小的分布形式，其中江蘇近海6.5m/s-7.5m/s。渤海和黃海北部為5.8m/s-7.5m/s。等效滿負荷年可利用小時數從2200h-3200h。我國東南沿海風能資源整體較好，具有較好的開發價值。

    在海上風電開發的初期，建議選擇等效滿負荷年可利用小時數2400h以上的風能資源場所進行開發。

    與此同時，我國東南沿海大部分區域都受到臺風的影響，部分地方100m高度左右，50年一遇最大風速達到50m/s，某些地方甚至接近或超過70m/s。所以這些海域，考慮風電機組的抗風安全性，應選擇IECI類風電機組或者特殊設計S類風電機組。

    以東海大橋一期項目為例，10分鐘平均最大風速為43.9m/s，當時出于安全考慮選擇了IECI類機組，投產后滿負荷等效年可利用小時數僅為2405小時左右。但是如果選擇特殊設計S類機組，葉片長度可適當加長，風能利用系數增加，滿負荷等效年可利用小時數能提高至少10%，達到2600h以上。

    所以對于我國海上風電機組選型來講，既要考慮抗臺安全性，同時也要考慮風電場投產后的經濟性。

    近海風電場的單位千瓦造價較大，是陸上風電場單位千瓦造價的兩倍以上。海上風電場處于產業發展的初期，過低的造價不利于整個產業鏈的發展。選擇幾個主要的方面簡析如下：

    首先，海上風電機組設備價格不宜壓得過低。質量優良的風電機組有利于后續運營維護，有利于降低運維成本，特別是海上運維檢修的船機設備價格高昂。另外，海上風電的重要部件采用進口部件比較多，備品備件方面也要適當考慮。最近，國內某海上風電機組的中標價已經超過7000元/kW，目前，海上風電機組(不含塔架)的合理價格水平應不低于6000元/kW。

    過低的設備造價控制，容易將我國海上風電機組制造商以及配套商帶入打價格戰的軌道，打價格戰壓低價格，損失的不僅是設備商的利益，同時也將給開發商后續維護帶來麻煩和高額的經營成本。海上風電機組在我國屬于起步階段，還是應該重視質量和科技，立足長遠。

    目前，海上風電場海上工程施工的造價有待逐步優化。海上風電安裝，由于船機設備稀缺，競爭性局面尚未形成，費用較大。海上風電機組基礎形式設計尚需比較論證和優化，海上防腐、防撞等方面的考慮，使得海上機組基礎的造價不菲。

    隨著風電場水深變深，工程造價將上漲，經測算，水深每增加10m，估算導致總造價將增加3%左右。

    另外，隨著風電場離岸距離增加，工程造價也將上漲，假定離岸距離10km以內的風電場采用中低壓電纜連接至陸上變電站，而10km以外的風電場采用海上升壓站加高壓電纜登陸的模式，經測算，離岸距離每增加1km，造價將增加1200萬元左右。

    海上風電場開發從前期工作到建成投產，審批程序復雜，建設周期長，涉及面廣，費用項目多。而且取費費率一般高于陸上風電場開發。

    其中，海上風電所涉及海上利益相關方較多，比如漁業資源補償、漁民安置、海底電纜交越補償以及國防和軍隊訓練海域賠償等，費用缺乏收費標準，加之利益相關方均涉及民生關切和軍事機密等，議價難度非常大。總體上，其他費用控制難度大。

    綜上所述，目前海上風電處于開發初期，造價應維持在合理水平。對比2010年投產的東海大橋一期項目：該項目離岸距離約10km，水深約10m，總裝機容量為102MW，總投資約22.8億，單位約合22350元/kW，其中風電機組設備價約9億(約合9000元/kW)。考慮目前海上風電機組單位造價已經低于6000元/kW,考慮其他設備、工程施工及其他費用總體略微下調，目前離岸距離10km、水深10m、裝機容量100MW的近海風電場造價約19億左右，對應單位造價約合19000元/kW。

    對于海上風電來講，經營期內生產總成本除了財務成本和折舊以外，主要就是經營成本，由于海上風電機組的難接近性，以及海上風電技術的成熟程度，加之海上船機臺班費較高，經營成本遠高于陸上風電場。

    目前國內的海上風電場都出現過大型部件的維修和更換工作，與陸上風電場不同，海上風電場的維修周期長，機械臺班費用高，成本大大高于陸上風電場的。海上風電機組的設計一定要盡可能考慮到后續檢修的便利性，這將有助于控制海上風電的檢修成本。

    另外，海上風電場的風險點多，檢修范圍也大大超過陸上風電場。比如海纜路由附近的過往船只的拋錨可能導致海底電纜損壞，海纜維修工藝復雜、成本較高。近海海上風電機組往往有受到航道周邊船只撞擊的風險，海上風電場的防撞設計冗余有限。這些無疑都可能增加海上風電場的檢修成本。

    目前國內諸多海上風電場在特許權投標階段或者可行性報告編制階段，在進行財務評價時，往往通過調低維修成本的取費比例，來倒算得出一個較低的電價，這是一種自欺欺人的表現。所以，維修成本的取費要有合理性。