風機走出質保期運維市場被釋放
驅車行駛在G30高速甘肅玉門和瓜州段，就像穿行在風車叢中。這里是我國第一個千萬千瓦級風電基地——酒泉風電基地，2014年風電裝機達到865萬千瓦。但是，在這條風景帶上，不時會看到從風機主機漏出的機油，順著塔筒流下來，延伸成長長的油污帶。
“那是齒輪箱漏油了。”北京京城新能源(酒泉)裝備公司技術總監李琳說。“隨著風機投運年限的增加，會有越來越多的風機出現諸如漏油等設備故障，風機運維市場會越來越大。”
我國風電起步于30多年前，但真正快速發展卻是近十年，尤其是“十一五”期間迎來了“井噴式”發展期。這十年來，我國培育了全球最大規模的風電市場。
“風電裝機的快速增長，帶來的必然是設備維護量的大幅增加。”中電投酒泉風電公司總經理許廣生說。“尤其是初期風機制造技術不成熟時生產投入運行的機組，隨著質保期的結束，維護的任務更重。”
據了解，國內風機在2010年之前以兩年質保、之后以3—5年質保為主。“2006—2010年期間，隨著國內風電產業高速發展大批風機投入運行，這個時期的風機目前大部分走出了質保期。”大唐瓜州北大橋第六風電場場長任哲榮說。
目前酒泉風電基地已裝風機7300余臺，在酒泉從事風機專業維護的京城新能源(酒泉)裝備公司技術總監李琳說，目前風電機組在葉片、齒輪箱、發電機和軸承等關鍵零部件，都發生了問題。被稱為“國內風電第一縣”的瓜州縣裝機已經達到600萬千瓦，共有風機4013臺。瓜州縣能源局局長康付平說，從瓜州風電場的運行情況來看，電機的維修量就很大，有些風機制造商的3兆瓦風機，電機幾乎全部需要更換。齒輪箱的油也需要更換，換一個齒輪油需要4萬元左右，一個134臺風機的風電場，換齒輪箱油就需要400萬至500萬元。
日前舉行的2015中國風電葉片設計制造與運維技術高峰論壇上傳出的消息顯示，2014年末國內應有4700萬千瓦風電裝機容量已滿質保合約，預計在2014年到2016年，國內每年將有1400萬—1800萬千瓦的風機到了質保期，2017年到2018年，年增長規模將達到2600萬千瓦和3000萬千瓦，到2022年將有累計18700萬千瓦的風機質保到期。
目前中國風電裝機容量已達1億千瓦，相當于6.5萬臺左右的風機裝機量，并且這個數字正以每天超過30臺的速度迅速增長。“一個巨大的風機運維市場在逐漸顯現。”敦煌海裝風電設備有限公司總經理余源說。
彭博新能源財經針對中國風電運行和維護市場的研究報告顯示，在2015年至2022年間，中國風場運維費用總計將高達160億美元。
以新換舊和機組退役市場空間大幅拓寬
新能源業內人士認為，除了風機出質保釋放運維市場外，隨著優質風資源的日趨減少，為了更高效利用有限的好風區，風機以新換舊將成為必然。另外，隨著風機20年使用年限的臨近，國內還將會出現大批的退役機組。這意味著整機提供商在競爭激烈的新增裝機市場中還有新的增長點。
“十三五”末，我國風電裝機將達到2億千瓦以上，一些風電場的管理人員分析，我國一些風電場在一定的時候，必然進行風機的以新換舊，以大功率的機組替代一些技術過時的小功率機組。
據了解，我國一些地方還在使用300千瓦、700千瓦的小機組，這些機組會逐漸被大功率的機組如3兆瓦、5兆瓦的機組所取代。北京時代瓜州頂松機械設備制造公司總經理潘燕明認為，當機組更新換代時，新能源裝備制造業的市場就很廣闊了。
另外，我國風電產業已有個別項目面臨機組退役問題。
敦煌海裝風電設備公司總經理余源說，隨著服役時間的增長，老化的風機出現墜落、折斷等重大事故的幾率正在增大，其發電量已經開始下降，設備技術性能也已不能滿足電網的要求，維護和保養成本大大增加。從安全角度考慮，達到和超過服役年限的風電機組應該按計劃退役。
據了解，新疆達坂城一期風電等少數項目達到使用年限，面臨退役處置問題。
記者了解到，對于退役風電機組，必須進行無害化處理和資源再利用。業內介紹，目前有兩種處置方式，一是將退役風機拆解，按材料成分分類進行回收再利用；二是進行翻新處理，再次投入使用或者做備件使用。
記者在一些企業采訪時，技術人員反映，我國的風機翻新幾乎是空白，相關的材料回收利用產業也不完善。“這主要是目前我國絕大部分風電機組尚屬于正常服役期，機組退役問題尚不突出。”北京京城新能源(酒泉)裝備公司技術總監李琳說。“但是這一問題遲早會出現，未雨綢繆的裝備制造企業將會得到極大的發展。”
三種方式的運維格局短期不會改變
綜合記者在十余家風電場和裝備制造企業的采訪可以看出，從目前現狀來看，國內新能源設備運維，基本上是三種方式：開發商、整機商和第三方獨立運維團隊，這種運維格局短期不會改變。
采訪中，風電場和裝備制造企業的技術人員認為，三方各有其優劣性：
一是開發商自主運維。在風電機組出質保期后，風電開發商負責風電機組的運維工作。在“國內風電第一縣”甘肅瓜州縣，600多萬千瓦的風電裝機、4013臺風機，絕大部分是風電場自己運維。
大唐瓜州北大橋第六風電場場長任哲榮說，大唐集團內部就有檢修公司，一些小的問題就自己解決了。采訪中，多個風電場表示，自己有專門的檢修人員，有利于企業熟悉設備，保障設備的運行，同時也能夠合理控制成本。瓜州能源局局長康付平說，風電開發商多年的裝機和運營經驗，為自身運維團隊的發展打下了基礎。
二是委托制造商運維。據了解，風機質保期內的維護，是風機制造商在負責。出質保后，由于制造商技術實力強，能夠保障設備的運行，有的開發商就與制造商簽訂運維合同，由制造商負責風電場的運維工作。“這種方式往往成本較高。”玉門市能源局副局長楊召軍說。“制造商在技術上也不夠開放，不利于開發商掌握和提高技術。”
但是，記者了解到，制造商運維團隊目前已成為市場的中堅力量。在酒泉，一些大的主機商紛紛推出運維子公司，為業主提供定制化的運維服務，如北京京城新能源(酒泉)裝備有限公司、敦煌海裝風電設備有限公司等，在制造風機的同時，利用自己的技術優勢，專門成立維修服務中心。
三是第三方運維團隊。在玉門采訪時，不斷有企業來玉門市能源局詢問如何注冊運維公司。玉門市能源局副局長楊召軍說，這都是一些獨立的第三方運維公司，一些開發商與專業的運維公司簽訂運維合同，負責運維工作。記者了解到，這種方式成本相對較低，專業化的管理，有利于風電場的運行，但有的第三方由于對風電機組的了解以及技術實力上比較欠缺，往往不能快速地處理故障，可能對設備造成損害。另外，相較于整機商運維團隊而言，第三方運維經驗分散化。
采訪中，一些風電場的管理和技術人員提醒說，風電場在選擇運維模式時，都要分析運維團隊技術水平、對機型的熟悉程度、相關工作經驗等，這幾方面需要綜合考評。
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