剛才講的是潤滑油整體大的規(guī)模和結(jié)構(gòu)情況，下面我們看一下工業(yè)油的情況，首先看一下工業(yè)油的行業(yè)分布比例。(PPT)從圖中可以看到鋼鐵行業(yè)是所有行業(yè)應用潤滑油最大的，占到了23.4%，第二是采礦業(yè)10.1%，金屬加工業(yè)7.8%，接下來分別是造船、發(fā)電、水泥等等其它行業(yè)。工業(yè)油市場的增長趨勢怎樣呢？在國家出臺了經(jīng)濟振興的系列組合政策以后，我們可以看到好多相關(guān)報道也在介紹，各行業(yè)經(jīng)濟開始出現(xiàn)復蘇，潤滑油也非常的敏感，2月份工業(yè)油消耗量一下子跳到了同比增長率達到了11.8%的喜人成績，而3月份又下降到了8.8%，4月份又下降到了7.1%。我們將08年1月至09年4月工業(yè)油約消耗量進行了同比增長率對比，工業(yè)油市場還有許多不確定性，我們暫且僅僅從數(shù)據(jù)本身來看未來的走勢趨勢，則未來幾個月的增長不容樂觀，如果增長率繼續(xù)下行，可能出現(xiàn)08年下半年的負增長情況，甚至更糟。

雖然形勢是嚴峻的，但是在營銷層面企業(yè)仍然有許多的機會和挑戰(zhàn)，在這里面我們主要從兩個緯度來進行分析。在工業(yè)油市場上首先從不同行業(yè)來看，有著不同的競爭形式，而有些行業(yè)潤滑油消耗量出現(xiàn)了負增長，下降的比例比較大，這些行業(yè)主要舉兩個例子：采礦業(yè)、冶金業(yè)，這些行業(yè)相對來講更加嚴峻一些。鋼鐵行業(yè)的潤滑油需求量雖然增長非常緩慢，但尚未沒有出現(xiàn)負增長，這對我們來說也算是一個好消息。另外還有兩個行業(yè)很受關(guān)注：一個就是船舶制造，一個是風力發(fā)電。

第二個緯度我們來分析一下，從不同產(chǎn)品來看工業(yè)油的機遇與挑戰(zhàn)，主要分兩大類：一類就是通用油品，包括液壓油等等，而其特點就是產(chǎn)品同質(zhì)化程度比較嚴重，由此價格敏感度更高，競爭也更加激烈。第二類油品市場叫特種油品，包括真空泵油等等油品，特點是產(chǎn)品質(zhì)量差異非常大，技術(shù)含量高，作為用戶來講選擇某個品牌的產(chǎn)品，更多看重的是品牌的技術(shù)含量，而不是價格。所以在競爭環(huán)境下企業(yè)考慮更多的還是品牌，對于它的品牌轉(zhuǎn)換用戶的顧慮相對也比較多，更不容易出現(xiàn)用戶的流失，因為特種油品市場在工業(yè)油里面是一個競爭環(huán)境相對寬松的市場。

之前我們對工業(yè)油市場的增長情況機遇與挑戰(zhàn)進行了分析，下面我們看看車用油市場。車用內(nèi)山及油占到了車用油份額的80%以上，我們主要是拿這個來做分析。車用油市場增長幅度在我們看來在09年可能會略有下降，為什么這么說呢？我們認為車用油市場增長的因素主要有兩個：一個是汽車的保有量，一個是平均的單車使用量。我們單獨看一下汽車保有量，它實際上等于的是當前社會上所有汽車的保有量加上當年汽車的銷售量減去當年的汽車報廢量。從091-2月我國主力車型銷售數(shù)據(jù)來，除了中重卡和微卡銷售的比較少以外，轎車、微客、輕卡銷售的還是比較好的。不管金融危機怎么樣車還是要開的，只要車要開，油就還是要消耗的。在綜合了上述分析的情況之下，我們得出的結(jié)論是，2009年車用油市場增幅略有下降，世紀藍圖估計一下，09年車用油的增長率仍然不會低于7%。

下面看不同細分市場的形勢。09年1-2月份主力車型銷量同比增長的情況，中重卡、大中客是處于下降的趨勢，轎車的增長率是1%，微卡、微客分別是27%、31%。

車用油市場可以從四個不同的緯度來分析其形勢：穩(wěn)定——轎車用潤滑油市場：帶動車用油市場增長的主要細分市場，高檔汽車機油的主要細分市場。競爭——重型火車、大中型客車用潤滑油市場：高檔柴機油關(guān)注的傳統(tǒng)市場，但是重型車在2009年的市場增長前景仍不明確，市場競爭將進一步加劇。機遇——輕型火車用潤滑油市場：柴機油市場的主要增長帶動市場，以中檔柴機油為主。挑戰(zhàn)——摩托車用潤滑油市場：市場規(guī)模大但是品牌分散、市場混亂，如果企業(yè)在危機之下想向?qū)で筮M一步增長的話，也有可能有些企業(yè)會嘗試迎接這個挑戰(zhàn)，來攻克摩托車油混亂市場的局面。

上面介紹是金融危機對潤滑油不同市場影響情況的分析。金融危機同樣對潤滑油不同的市場主體有著不同程度的影響，這里的市場主體主要分為終端用戶、渠道商和潤滑油企業(yè)三類。