發展風能，可解電能之需；并不了網，風電因送不出又可能“消化不良”。7月5日－6日，全國20多位院士、專家在南京舉行的國家重點基礎研究發展計劃（“973計劃”）項目工作會上，就解決上述問題，提出了大規模非并網風電的多條路徑。 
    全球風電“爆發式發展” 
    “現在，風電呈現爆發式發展，比預期的要快”。中國風能協會副理事長施鵬飛介紹，不久前，千萬千瓦風電基地在甘肅完成規劃，江蘇的千萬千瓦風電基地也已提上日程。到目前為止，已有3個百萬千瓦基地獲得審批，接著又要做內蒙的千萬千瓦基地。
    去年年底，全國風電總裝機達605萬千瓦，今年還有400萬千瓦等待安裝。根據中國可再生能源工業協會預測，到2015年，全國風電總裝機要超過5000萬千瓦。與此同時，國外風電也大干快上。在美國，風能裝機容量僅次于天然氣，連續三年領先世界；歐盟將風能當作新能源領頭羊，風電占了新發電裝機的四成。到今年4月底，世界風能總發電裝機達到10000萬千瓦。
    長期從事能源動力學研究的中國工程院院士、中國動力工程學會副理事長倪維斗說，原油價格持續上升，煤炭、天然氣等資源的相對緊張，都使得發展風電產業的現實必要性和戰略意義更加凸顯。 
    并網“硬約束”依然是世界性難題 
    由于風電和煤電的種種屬性差異，風電的并網至今仍是世界性難題。并不了網，風能轉化成的電能就很難真正成為社會生產和人民生活需要的能源。施鵬飛表示，我國的風電已有很大規模，電網制約的矛盾也更加突出。比如，甘肅的千萬千瓦基地，按現有電力負荷，當地肯定無法消化。江蘇電網很強，但一旦千萬千瓦風電規模形成，也會有很多問題。此外，爆發式發展還可能帶來質量控制問題，北京一個風電場，火車開過，三相電流就出了問題，這是大家想不到的。倪維斗也表示，現在的千萬千瓦風電場，即便研制出了風機，當地電網、輸送電設施等都是問題。而要加強電網網架，又將使風電成本進一步提高。
    中國工程院院士楊裕生說，就算能并網，風電發展仍有制約。比如，我國北方地區建了不少風場，但普遍白天風小、晚上風大，而要在晚上本已負重運行的電網再加風電，很不現實。
    風電“直供”大有用武之地 
    風電并網難如何化解？省宏觀經濟研究院院長、“973”大規模非并網風電項目首席科學家顧為東提出了非并網風電理論，將風電直接供給電解鋁、氯堿等高耗能行業，就地發揮作用。
    該理論得到國內外業界高度重視，國家科技部將此項目列為國家重點基礎研究發展計劃，由南京航空航天大學、清華大學、中國科學院、東北大學、解放軍防化研究院、江蘇省宏觀經濟研究院組成研究團隊，主攻非并網風電系統海水淡化等高能耗行業的應用。目前，包括風電對電解槽的影響，海水淡化新技術過程機理，新型風輪、電機研制等8個課題組攻關進展順利，申請專利19項，其中1項國際發明專利。
    專家們研究風電“直供”的領域正不斷拓寬。在倪維斗看來，我國不少煤化工企業在利用煤炭做酒精、二甲醚等，但生產一噸甲醇要排放2－3噸二氧化碳、消耗10－12噸水。如果采用非并網風電電解，將水變成氫和氧，用氧氣幫助氣化，最終就能使一份煤變成兩份甲醇，并且減少了二氧化碳排放。現在的關鍵是鎖定技術路線。
    將風電用于動力電池充電，是楊裕生探索的課題。他說，用非并網風電給電動車充電，不僅使風電有了新出路，還可以大量節約汽柴油。“快速發展的電動車，可消化上億千瓦風電”。