瓶頸供應鏈的國產化開發，這是今年或者未來幾年各家整機廠都頭疼的事情，這里面第一個是軸承，這一波搶浪潮最未收益的一個是軸承廠商一個是巴薩木（音）的廠，今年風電行業要感謝新能源汽車行業，從下半年開始新能源汽車行業整體不穩定，給我們明年IGBT釋放出來量，否則整家整機廠不光要打破頭搶軸承、搶巴沙木，還要搶IGBT，現在IGBT有一些緩解，這些我們應該聯手關注、推進，或者是替代或者是國產化開發，部件的角度來講有很多東西已經被壓到空間極低了，有一些就是鐵就是鋼，再怎么變還是在那邊分量和質量，這些東西是我們從產業鏈供應鏈上看得到的，利潤空間我們自認為比較厚的地方，有比較大的油水可供我們挖，我們應該一起聯手把它打破。

        專家都在關注漂浮式的研究，我們現在也在研究，我們也會有同事做一場報告，我們有一個比較獨立的觀點，看得到全球有這么多新的漂浮式的基礎的形式出來，基于中國海域的特點，因為中國海域地質條件的特點，可能不是一種漂浮式一統天下，我們還是要結合不同的海域、海況和海床地質條件，在不同地方我們選擇使用不同的形式，有可能是一種百花齊放的格局。

        海上制氫，我也跟氫能源領域的專家探討了，我個人非常看好海上風電的制氫，有一句話非常打動我，說風電行業太陽能行業有一個對標對錯了，你們一直跟中國火電價格比，中國煤價是最便宜的，你們這么比永遠沒有出路，你們應該跟中國汽油和柴油價格比，中國是多煤少油的國家，你們想想看能不能用你的電去制出跟汽油、柴油能夠抗衡的能源，海上風電制氫會是一個很好的途徑和出路，他們給了我一個目標，如果海上風電制氫能夠做到3角錢一度，換算下來對于氣柴油是絕對有競爭力的，盡管現在看來我覺得3角錢還是有差距的，但是有一點，就像這個案例一樣，我們把海上升壓站給去掉，我們直接在海上制氫用管道的方式把氫送回陸上是不是我們會有另外一條途徑？

        翟總剛才已經提到了，翟總直接把海上升壓站去掉拿直流來做，我們上海電氣做的還是在推66千伏的方案，同時做柔直方面的研究，右邊這幅圖上點到的也是，把升壓站端掉。

        以上是我的分享，謝謝各位。（根據演講速記整理，未經演講人審核）