我們發(fā)現(xiàn)有防腐層損壞的鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的船舶停靠裝置不合理，在船舶靠泊的時(shí)候受海水流動(dòng)的影響，船舶容易撞擊到鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，另外，風(fēng)場所處海域漂浮物比較多，也會(huì)對鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)產(chǎn)生撞擊。而本項(xiàng)目在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)防腐方案設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮外力撞擊對油漆的影響，因而許多區(qū)域在遭受外力撞擊時(shí)出現(xiàn)油漆層被撞壞并脫落的現(xiàn)象，從而影響了防腐涂層的使用壽命。
 
　　二、海洋生物的附著
　　由于風(fēng)電機(jī)組所處海域生長著大量的海蠣子（也叫牡蠣），其具有許多獨(dú)特的生活習(xí)性，剛出世的幼蠣，可以在水中自由游泳，但當(dāng)它們遇到合適的環(huán)境，就開始寄生在巖石或其他堅(jiān)硬的海中物體上，終生過著固著式的生活，難以被清除，從而在鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成外污損層。海蠣子附著在鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上以后，雖然能夠阻礙碳鋼表面的氧分子向腐蝕表面擴(kuò)散，能對碳鋼的腐蝕有一定的保護(hù)作用，但是由于附著層的不滲透性和外污損層中嗜氧菌的呼吸作用，使碳鋼表面形成缺氧環(huán)境，有利于硫酸鹽還原菌（SRB）的生長，從而加速碳鋼的厭氧腐蝕。 

 

根據(jù)電化學(xué)腐蝕原理和實(shí)驗(yàn)事實(shí)，硫酸鹽還原菌（SRB）誘導(dǎo)碳鋼腐蝕的機(jī)理如下：Fe－2e→Fe2+(陽極反應(yīng))2H++2e→H2(陰極反應(yīng))SO42-+8H→S2-+H2O(SRB陰極去極化)S2-+2H+→H2S（陰極去極化）Fe2++S2-→FeS(陽極去極化)Fe2++H2S→FeS+2H+
 　　上述反應(yīng)所需H+來源于SRB代謝出有機(jī)酸的電離以及水的電離，從上述機(jī)理可以看出在整個(gè)電化學(xué)腐蝕過程中，硫化物（S2-），特別是H2S既有陰極去極化作用，又具有陽極去極化作用，從而加速了碳鋼的腐蝕,嚴(yán)重的影響了海上風(fēng)電機(jī)組鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的使用壽命。 
　　解決措施
　　為了保證風(fēng)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，在找出造成鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)防腐層損壞的原因以后，我們必須采取針對性的措施進(jìn)行解決。
 　　一、應(yīng)對外力撞擊的措施 
　　（一）根據(jù)該風(fēng)場的水流特性優(yōu)化原船舶停靠裝置的設(shè)計(jì)，并在船舶停靠處增加相應(yīng)的保護(hù)舷，保護(hù)舷可以吸收船舶停靠時(shí)的沖擊能量，從而減輕對鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的破壞作用； 
　　（二）考慮船舶停靠時(shí)對于鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的撞擊作用，在船舶停靠處需要選擇耐撞擊強(qiáng)度高的油漆；
　　（三）鑒于該風(fēng)場所處海域漂浮物較多，因此需要在鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)外圍設(shè)置隔離設(shè)施，從而減少漂浮物與鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)接觸的可能性。 
　　二、應(yīng)對海洋生物附著的措施