宣安光：大家知道現(xiàn)在的風(fēng)電傳動系統(tǒng)作為一個動態(tài)分析是機組在設(shè)計研發(fā)過程中需要的一個重要步驟。重慶望江工業(yè)有限公司在這個方面做了一些工作。下面請重新望江工業(yè)有限公司風(fēng)電室主任羅明軒先生來給大家做演講，大家歡迎。
　　羅明軒：尊敬的各位來賓，大家好，我來自重慶望江工業(yè)有限公司，今天給大家交流的是風(fēng)電整機傳動鏈動態(tài)特性分析，我們設(shè)計主管在風(fēng)場，今天由我代為做演講。在演講前我先簡要介紹一下我們望江公司，我們望江公司隸屬的集團是擁有80當年的企業(yè)，我們的產(chǎn)品涵蓋1.5到5兆瓦所有的機型都已通過德國認證。也是首家國內(nèi)通過GL認證，也是同時通過GL認證最多的風(fēng)電齒輪箱的廠商。我們的產(chǎn)品主要是面向傳動鏈進行匹配設(shè)計。今天我就以五兆瓦為例簡單的介紹一下傳動鏈的動態(tài)模型分析。主要分為六個部分。首先目的在風(fēng)機的壽命設(shè)計里面，減少和消除共振是非常重要的。那么由于歡迎和天氣的影響，制約我們需要使用動力學(xué)軟件進行仿真模擬，仿真的目的是要找出切入和切出的潛在模擬，最后今后共振風(fēng)險的評估。分析思路主要是基于GL2010標準，結(jié)合多體動力學(xué)軟件進行分析。標準的變化也體現(xiàn)了傳動鏈的重要性。相比2003版GL2010更規(guī)范了，做了很大的調(diào)整。下面這張圖是關(guān)于對整機傳動鏈的零部件的建模要求，相比之前要求用彈性體，并且自由度的建模必須要考慮扭轉(zhuǎn)，走向，彎曲的自由度。那么分析的難度加大了，對我們來說是一個挑戰(zhàn)，我想隨著以后的不斷的深入的研究。以后的標準對于傳動鏈這個部分會要求越來越高。
　　拓撲圖是我們建立整機模型前確立各個零部件之間的關(guān)系。只有這個關(guān)系清楚之后，對于我們以后的建模會非常有利，這是一個整機傳動鏈的拓撲圖，從葉片到最后的發(fā)電機，這是齒輪箱內(nèi)部的拓撲圖。齒輪箱里面主要是軸承和齒輪的模擬。剛才說了要求我們零部件需要使用柔性體，主要是基于子結(jié)構(gòu)技術(shù)定義超單元，輸入子結(jié)構(gòu)，進行子計算。最后利用軟件和有限源的接入程序分成分派軟件所需要的文件。那么，柔性體建完之后我們基于前面的拓撲圖可以很方便，很容易的把整機的傳動鏈模型建立出來，齒輪箱是這里面一個重要的零部件。整機傳動鏈模型建完之后我們只需要改變相應(yīng)的邊界條件就可以建立不同的分析模型。輪轂我們主要是考慮成剛體，計算它的扭轉(zhuǎn)剛度，只要施加一個單位扭矩，看扭轉(zhuǎn)變形就可以知道鋼度值了。
　　整機模型建完之后我們進行頻域分析，首先是進行動平衡計算，主要是對輪轂上的驅(qū)動扭矩和發(fā)動機轉(zhuǎn)子和定子之間的反饋扭矩。如何達到動平衡，我們主要是觀察輪轂轉(zhuǎn)速，這張圖是輪轂轉(zhuǎn)速的曲線圖，后面的輪轂轉(zhuǎn)速的趨勢會越來越平穩(wěn)，這是直觀上可以看出的，速度上可以看出是有變化的，變化的幅度會很小。在小數(shù)點后面幾位變化，達到動平衡之后，我們在這個功能下進行一個模態(tài)分析。這是模態(tài)分析的一個結(jié)果的截圖，我們在這里會發(fā)現(xiàn)里面的模態(tài)接觸會很高，很多，有幾百間，這是因為我們很多的零件考慮成柔性體，釋放了六個自由度。
　　我們還要計算三個比較典型的工況，切入工況，額定工況和切出工況，這張表中我們可以發(fā)現(xiàn)頻率是速度轉(zhuǎn)出的變化而變化，第一個為例切入式是2.042，設(shè)定是2.05，切出是2.054所以我們可以以額定工況來表征整個動力性能。