在浮動平臺里，實際上很大一部分的質量來自于里面注入的海水，用來保持整個平臺的穩定性，注水的質量占到整個系統的80%以上。那么在模擬注水的情況下，我們也是通過參數的設置，也可以實現這個模擬。
　　接下來就是纜繩的系統。我們采取的這樣的建模方式是一個非線性的建模，具體的情況就像左下角這個圖形一樣，唯一能夠控制纜繩張力的變量就是disctance，就是從海底固定的點到海底投影這個點的距離。在模擬的時候，實際上模擬的是豎直方向和水平方向兩個張力來給平臺提供約束力。在建模的時候，由于我們采用梁單元，導纜孔采用額外的單元，這個單元假設它僅僅傳遞力的作用，左邊這個圖是我們非線性纜繩模型的一些位移和力的關系。
　　對于力是如何加載的話?我們這里采用的是morison方程，這個方程對于海攻建模是非常普遍的，對于固定支撐平臺可以求出橫向的水動力，但了對于像我們這個浮動的支撐平臺，它不但要考慮橫向的水動力，由于下面直徑很大，水對它的阻力和作用力也是必須要考慮的，所以在這個方向也要需要用morison分析它在豎直方向的水動力。這是結果的比較，可以看到圖中藍線就是沒有加載豎直方向加載水動力的情況，橫向是加載水動力的情況。主要表現在對豎直方向運動的振幅對頻率的影響。加載水動力之后，整個平臺在豎直方向的為止表現衰減速度快一些，然后振幅要小一些。這個就是我們項目組成員所有結果的比較。這個結果還是比較一致的，對于靜水和無風的狀況。這是導纜孔受力結果的對比，大體上也是比較一致的。

　　這個工況主要用來校對模型的一些正確性，接下來就是把波浪的工況加進去，這個工況是一個線性的Airy的模型，在這個工況作用下，對比的結果出現了兩個不一樣的情況。第一個就是應用morison方程這樣的結果，其他的是用順流理論(音譯)進行建模的結果。之所以呈現整體的平均的漂移是因為?對于我們來講，我們在建模的時候，采用的是disctance的手段，就是說在一般用morison方程的時候，只能把作用力加載在海平面上，我們希望它把作用力加載在波浪自由端上，我們就要用把海底到海面的高度拉伸到自由度的高度，這樣對整個系統會產生一個額外的影響。

　　這個也是在有波浪和洋流作用下(音譯)也是出現了一個平均漂移的情況。這個工況就是不規則的波浪的工況。我們可以看到在采用morison的結果，主要是低頻的成分，響應比較大，因為低頻成分主要來源于平臺的響應，在中頻波浪的頻率下，都是一樣的。這是50年極端波浪的工況，同樣也是在低頻部分，就是平臺運動的響應是非常大的。
　　最后一個就是波浪和風共同作用下的工況，這兩個圖之所以有差距是相位的差距，來源于風輪初始方位角的不同。從受力來看，這個結果還是一樣的。也就是說仿真軟件對于風況的加載來說，還是比較一致的。同樣差距就來源于對于波浪的加載，那么也是同樣的情況，在morison方程結果出現了平均的位移，加載風的情況下這種情況還是存在的。這個是湍流風和波浪共同作用下的結果在夜間位移情況大致是一樣的，不同點也是來自于平臺的運動，同樣在低頻處出現了比較大的響應。
　　我總結一下，這個項目其實它的目的就是以下這么幾點，第一個就是改進海上風電，包括平臺的設計，第二個就是把大家不同仿真平臺的結果對比之后，用來檢驗仿真軟件的可靠性和準備性，進而可以促進新的模型和軟件的開發，這就是整個項目的目的。
　　OC4課題已經接近尾聲了，下一次是OC5課題，因為OC3，OC4都是仿真軟件的對比結果，在OC5課題想加入實測的數據進行進一步的分析。其實IEA下面有很多的TASK，我僅僅列舉了一些，希望國內感興趣的通行，可以參與到國際合作的研究項目中去，謝謝大家。
　　主持人：下面是提問。我先提一個問題，如果海況有冰震怎么處理?