我跟實(shí)驗(yàn)做了一下對比，這是在美國佛羅里達(dá)州，整個沿著海岸線測的臺風(fēng)。大概是四年的數(shù)據(jù)，所以你看這條虛線是我們剛才的值，尤其是比較粗糙的地形，你看和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合得非常好，在比較平滑的地形，可能稍微偏保守一點(diǎn)，這個值越小，算出來的值越保守，這樣的話比較好，會更偏安全一點(diǎn)，尤其是對于認(rèn)證來說。
　　但是不要忘記了這是在十米的高度，但是在風(fēng)機(jī)上和這個標(biāo)準(zhǔn)，我要在輪廓的高度來定義。所以我列舉了傳統(tǒng)的公式，這張圖，這些點(diǎn)是從別人史冊數(shù)據(jù)里面抓出來的。這幾條陷是剛才的幾個公式我們的風(fēng)機(jī)大概在這個位置，所以這張圖看得不是特別的清楚。但是我自己的放大一下看過之后我發(fā)現(xiàn)任何現(xiàn)有的公式擬合得都不是特別好，所以我放大進(jìn)去，大概在風(fēng)機(jī)的高度，我們大概經(jīng)過研究討論之后又重新的定義一條新公式，新發(fā)布的刊物里面也有這條公式。怎么樣把十米，剛才定義的77米的轉(zhuǎn)化到高度，因?yàn)闀r間關(guān)系我不詳細(xì)講了。簡單列舉一下史冊的數(shù)據(jù)，我們沒有找到太多的中國的數(shù)據(jù)，所以我大概只找到兩個。因?yàn)槲覀冎烙辛诉@個以后，我們還要湍流的頻譜，我們要把風(fēng)的模型建立起來，這條黑線是實(shí)測的頻譜。這個線有很多的變化，所以我加了一條線是關(guān)于IEC的，路上風(fēng)機(jī)我們主要關(guān)注高頻區(qū)，各條曲線都擬合得很好。對海上的風(fēng)機(jī)來看我們更關(guān)注低頻區(qū)，在低頻區(qū)的話我們會發(fā)現(xiàn)有一些數(shù)字?jǐn)M合得特別好。第二個數(shù)據(jù)是在上海測的，這條線更明確，黃色的線和藍(lán)色的線幾乎重合的。在高頻區(qū)大家差不多，用這些都可以的，但是用正確的，不能用IEC標(biāo)準(zhǔn)，我簡單定義一下，大概我只舉一個例子，你看新發(fā)布的的話有三個工程，作為一個研究來說我大概舉一個例子，因?yàn)槲覀兗僭O(shè)在臺風(fēng)中我覺得電網(wǎng)斷電是很正常的，所以今天給的值比較高，如果根據(jù)IEC的標(biāo)準(zhǔn)如果經(jīng)常發(fā)生的話，可以給1.35，很簡單，大概用了一個測試的機(jī)，就是說5兆瓦的風(fēng)機(jī)，因?yàn)槭情_源的，每個人都可以得到數(shù)據(jù)，你也可以根據(jù)這些東西來做驗(yàn)證。因?yàn)榕_風(fēng)在熱帶地區(qū)，所以我們把空氣的密度降低了一點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)是1.22，我想降到1.094，可以稍微降低一點(diǎn)。結(jié)果不是很滿意。因?yàn)榇_實(shí)在臺風(fēng)中不難想象風(fēng)速非常高，你看這條紅線是1是代表了設(shè)計(jì)載荷，所以你看關(guān)于塔桶的載荷和底部的載荷都超過了設(shè)計(jì)載荷了，臺風(fēng)經(jīng)過的話，很有可能是會倒掉的，實(shí)際上確實(shí)如此。不過這是簡單的做一個測試，假設(shè)沒有數(shù)據(jù)。如果具體設(shè)計(jì)的話，肯定會有更多的數(shù)據(jù)，比如說我同事剛才介紹的，可以用他介紹的詳細(xì)的方法把具體的風(fēng)速和風(fēng)向定義出來，所以如果根據(jù)那個設(shè)計(jì)的話，我覺得會更好一些。
　　簡單的講一下結(jié)論。首先肯定的是通過我們研究建立一個臺風(fēng)模型，對于風(fēng)機(jī)載荷的計(jì)算是完全可能的。相對來說在所有的頻譜模型里面擬合得最好，其實(shí)陸上風(fēng)機(jī)的話都是差不多。很不幸，臺風(fēng)經(jīng)過的話它會倒掉，但是我順便說一句，這不是一個真實(shí)的風(fēng)機(jī)，只是一個開源的風(fēng)機(jī)做研究的，真實(shí)的風(fēng)機(jī)要具體案例具體分析。比如說我分析數(shù)據(jù)的時候我發(fā)現(xiàn)你的極限載荷一般是集中在當(dāng)風(fēng)速是從偏北30度方向來的時候，葉片的溫度載荷是最高的。所以我們可以根據(jù)我們的數(shù)據(jù)分析做一些適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。比如說我們可以有備用電源，我們科技讓風(fēng)機(jī)偏好，所以避免流體從最壞的角度過來。我做了一下簡單的實(shí)驗(yàn)，如果有偏航的話，可以降到設(shè)計(jì)載荷之內(nèi)的。其實(shí)臺風(fēng)的控制也是一個很空白的，很有挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域。我們以后還要在這個方面做更多的工作。希望沒有占用大家太多吃飯的時間，謝謝。
朱蓉：謝謝。今天上午的論壇到此結(jié)束，謝謝大家。