近年來，葉片長度不斷升級，100米級葉片越來越被廣泛應(yīng)用。伴隨著風機葉片設(shè)計從長度到材料等不同維度的全方面突破，中國風電行業(yè)提質(zhì)增效的進程逐步加快；而另一方面，風場地理位置通常較為偏遠，道路情況惡劣，隨著葉片長度的增加，本就是超限件的葉片，運輸難度進一步增加、運輸成本也急劇攀升。除了難度及運輸成本的增加，隨之而來的則是隱形的質(zhì)量和安全隱患。近年來葉片運輸中發(fā)生的安全事故頻頻見諸報端，運輸不當造成的損傷，給風機的運行、葉片的使用壽命都會造成極大的影響。

　　

　　

　　

　　

　　葉片的運輸約束條件很多：長度、寬度、高度、葉根節(jié)圓大小、支點位置、重量和重心位置等等。比如，葉片高速公路運輸高度限制<5m，運輸車輛前部葉根支架擺放貨臺面高度≥0.9m，從而要求葉片安裝前后運輸支架姿態(tài)下從地面算起最大高度≤4m，支點位置越長葉片運輸車輛抽拉長度越長，導致現(xiàn)場道路轉(zhuǎn)彎半徑要求越大。

　　

　　目前，葉片運輸一般通過2種形式來完成：平板半掛車結(jié)合牽引車、葉片舉升工裝。前者一般適宜于高速公路或道路平坦的風場，運輸?shù)缆窏l件必須好，而葉片舉升工裝則更適應(yīng)復雜道路的運輸。隨著風電開發(fā)進程的加快，葉片運輸會涉及更多運輸工況惡劣的情形。尤其是山地風場，受制于道路轉(zhuǎn)運半徑的限制，基本上葉片舉升工裝是唯一可選的運輸工具。

　　

　　據(jù)悉，自2021年以來，隨著風電葉片長度的快速提升，大型葉片舉升工裝研發(fā)設(shè)計及作業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。市場原有舊型號工裝存量約400套，已不能適用百米級葉片的舉升轉(zhuǎn)運，新型工裝國內(nèi)市場保有量僅100套左右，遠不能滿足國內(nèi)風電項目批量開工的需求，大型葉片舉升工裝資源愈發(fā)緊張。

　　

　　在這樣的情況下，深度穿透葉片物流核心技術(shù)點、掌握關(guān)鍵物流工具資源（葉片舉升工裝）成為打通葉片物流大動脈的重中之重。

　　

　　

　　電氣風電積極參與葉片舉升工裝聯(lián)合研發(fā)，深度穿透葉片物流的核心技術(shù)點，實現(xiàn)運輸物流方案的最優(yōu)化。不止于此，電氣風電在行業(yè)內(nèi)率先自持葉片舉升工裝，并創(chuàng)新采用“自投+”資源整合模式，有效鎖定大型葉片舉升工裝資源，實現(xiàn)與物流供應(yīng)商的協(xié)作共贏。為應(yīng)對未來風電密集交付期間的特種設(shè)備需求，備足資源，為暢通、穩(wěn)定的葉片物流筑牢“壓艙石”，打通葉片穿山越林的大動脈。

　　

　　電氣風電自投的葉片舉升工裝，可滿足100米以上葉片舉升轉(zhuǎn)運需求。得益于液壓后輪轉(zhuǎn)向、升降調(diào)平等功能配置，該工裝可靈活避讓山體、樹木、房屋及線纜等障礙物，有效減少風場道路改造量，實現(xiàn)100米級葉片在山地項目的有效轉(zhuǎn)運。

　　電氣風電全力打造的新一代陸上平價機組EW7.X-202，配備電氣風電自主開發(fā)的100米級超長葉片，開啟了陸上風電大容量、大葉輪時代。其百米級葉片開發(fā)設(shè)計及物流解決方案是整體同步開展的，有效解決了超長葉片的物流卡脖子難點，推動EW7.X-202機組的廣泛適用性。該機組的單機容量可實現(xiàn)在相同容量風電場內(nèi)，較5兆瓦級別機組節(jié)省30%以上風機點位，大幅降低項目造價。未來，這類高效能機組會越來越多地受到市場的青睞。

 

　　電氣風電一直堅持“技術(shù)領(lǐng)先下的整體解決方案領(lǐng)先”，這當然包括：物流解決方案領(lǐng)先！深度穿透物流方案技術(shù)難點、掌握關(guān)鍵物流資源是電氣風電持續(xù)積淀的技術(shù)穿透的一個細小分支。管中可窺豹，電氣風電的技術(shù)穿透，以客戶需求為中心，正如網(wǎng)狀般全面鋪散開來，方向只有一個：為客戶提供“高可靠、可信賴”的整體解決方案。