受訪者：中國船舶集團海裝風電股份有限公司董事長 王滿昌

　　在王滿昌看來，雖然短期內面臨著平價上網的壓力，但在國家提出碳中和目標等利好因素的加持下，風電產業勢必將迎來更加廣闊的發展前景。他認為，經過戰略性調整，通過發揮自身在技術與經驗上的深厚積累以及借助集團化的優勢，中國海裝會在新的發展周期中大有所為。

　　

　　《風能》：結合目前的全球形勢，您如何預判風電的未來發展走勢？

　　

　　王滿昌：當前，風電產業的發展迎來歷史性機遇。一方面，面對新冠肺炎疫情造成的沉重打擊，各國都在積極尋找后疫情時代重振經濟社會的最佳路徑。“綠色復蘇”成為眾多國家的戰略性選擇，旨在以綠色經濟為核心實施刺激計劃，將經濟復蘇與應對氣候變化的長期目標緊密結合，為經濟社會的長久健康發展奠定基礎。另一方面，在愈演愈烈的環境和生態危機下，加大碳減排力度被各國列為關鍵議程。國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上發表重要講話時指出，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。這是中國向零碳社會轉型的長期政策信號，意味著中國經濟社會將迎來全面變革。

　　

　　無論是基于“綠色復蘇”的需要，還是為了實現碳中和目標，加快構建以可再生能源為主體的可持續能源體系都變得更為緊迫和重要，風電產業將由此迎來前所未有的發展機遇期。

　　

　　《風能》：平價上網無疑是“十四五”期間業界關注的重中之重，您如何看待即將到來的平價過渡期？

　　

　　王滿昌：任何一個行業都是朝著高質量、低成本的方向發展，風電也不例外。因為，市場是檢驗競爭力的最終標準，所有產業的發展都必須符合市場導向和商業規律。市場需要清潔能源，同時也要求價格低。

　　

　　只不過是在向平價上網過渡時，我們感到了“陣痛”，“痛感”取決于產業的成熟度以及產業政策的出臺時機。陸上風電經歷過相對平穩的發展周期，在廣泛創新的推動下，過去10年間成本下降了接近40%，產業已經較為成熟，對于平價上網，大家基本做好了準備，所以更容易接受。當然，看似平穩，其發展歷程也是波瀾壯闊的。

　　

　　現在大家在心理上仍難以接受的，更多是海上風電的平價上網時間節點選擇。當然，從長遠來看，海上風電同樣一定會實現平價上網，甚至是低價上網。眼下，在大兆瓦機組、施工及運維船只、新材料替代、數字化應用等方面，仍然存在很大的創新空間，這些都會是未來5年我國海上風電產業走向平價上網的突破口。

　　

　　《風能》：面對產業形勢的變化，中國海裝做出哪些戰略規劃調整？

　　

　　王滿昌：2018年年底，通過對內、外部兩方面環境的分析，中國海裝確立了“三年三步走”的戰略目標，即2019年，夯實中國海裝高質量發展根基；2020年，重整裝再出發；2021年，奪取高質量發展新勝利。為此，我們圍繞技術、管理、市場、人才等方面腳踏實地做了大量工作。

　　

　　以管理為例，中國海裝依托中國船舶集團強大的裝備研發和制造能力，按照軍工品質打造風電產品和服務，在市場上贏得了良好的口碑。眾所周知，軍工企業以管理嚴苛著稱，我們完全沿用了其中的方法與經驗，涵蓋研發、工作程序管理、質量管理等環節。今年以來，集團專門針對精細化質量管理下編制了指導手冊，海裝就據此制定了自己的落地細則。同時，對于出現的問題，集團要求各個機構“一把手”必須從技術與管理兩個角度找準問題，深入剖析發生的機理，明確責任人，并提出整改措施，做到舉一反三，最終實現問題“歸零”。

　　

　　再比如在人才培養上，我們始終堅持黨管干部、黨管人才的原則。對待人才，我們有海納百川的胸懷，希望能與更多的有志之士合作。中國海裝不僅可以幫助員工進步，還能帶領團隊一起走。同時，我們也力爭做到因材施用，并建立起完善的考核和獎懲機制，做到干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低。

　　

　　《風能》：平價時代，風電市場的競爭邏輯發生了改變，對于參與者提出更高的要求，中國海裝將如何抓住新一輪機遇期？

　　

　　王滿昌：我們堅信，中國海裝能夠借助自己多年來積累的核心優勢在新的發展周期中有所作為。

　　

　　其一，中國海裝已經具備提供與環境、電網、人文相和諧的定制化最優技術經濟性整體解決方案的能力。在機型方面，陸上風電機組覆蓋2.X~5.0MW，海上風電機組覆蓋5.X~10.X MW，它們具有高設計安全性、高運行穩定性、高智能性等特點，可以很好地滿足不同風能資源區的開發需求。在運維方面，中國海裝打造了專業的海上風電工程安裝公司、海上風電運維事業部，并結合集團內企業、各基地的當地服務資源等，組建起較為完善的運維體系。此外，我們還推出了基于大數據的LiGa智慧系統，具備風電場風能資源評估、地理信息系統（GIS）綜合分析、全場尾流控制、并網條件優化、風能資源條件優化管理、智能運維等功能，能夠實現風電場智能評估、智能診斷、智能決策、智能運維。

　　

　　其二，中國海裝具有雄厚的研發實力。目前，我們依托“兩個中心”構建了完善的研發體系。早在2009年，科技部就批準中國海裝成立國家海上風力發電工程技術研究中心，著眼于海上風電裝備技術研究、系統設計、集成制造及其海上風電場工程技術研究。2019年，中國海裝又被認定為國家企業技術中心，開啟了中國海裝國家級科技創新平臺“雙子星”時代。同時，我們背靠的中國船舶集團擁有多年的海洋裝備研發歷史，對海洋及海洋工程的理解非常深刻，這些積累均為中國海裝從事海上風電機組研發奠定了堅實基礎。今年9月22日，中國海裝申報的《高效安全海上風電機組關鍵技術及產業化》項目榮獲2019年度重慶市科技進步一等獎，這也是對我們研發實力的高度認可。

　　

　　其三，我們擁有軍民融合的協同能力。由于在諸多環節上存在“技術同源”的特征，中國海裝可以在集團內構建起完備的供應鏈體系，開展協同創新。作為兄弟單位，彼此間長期以來建立的高度互信，為我們與供應鏈開展更加高效的協作創造條件。我們聯合集團內的相關院所和關鍵零部件供應商，提出了風電機組系統匹配與參數優化設計方法，并創建風電機組研究開發平臺，建立了風電機組設計的理論和技術體系。得益于此，中國海裝實現了包括正向設計能力、與供應鏈協同設計能力、設計管理能力及設計驗證能力在內的綜合系統集成能力等。在很多風電機組關鍵零部件的制造上，中國海裝堅持使其與軍工產品做到“生產同線”, 從而將軍工產品制造中的理念滲透到風電中。同時，在可靠性驗證上，我們充分利用集團建立起的完善軍工產品試驗驗證條件，使風電機組具備穩定、可靠、安全的優勢。

　　

　　近幾年，集團還在不斷強化這方面的工作，將新能源板塊提升到了更高的層次。今年6月，集團正式發布《高質量發展戰略綱要》，明確提出重點發展防務、船海、應用、船海服務四大產業，風電屬于應用產業，并被歸入需要“壯大一批”的業務板塊之列。為此，中國船舶集團加大了推動系統內的資源整合、協同創新力度：一是由中國海裝牽頭在集團內成立風電事業群，以風電裝備制造為龍頭，帶動集團內各個相關業務單元，在技術研發、供應鏈配套等環節開展合作。二是成立風電建設公司，主要從事資源開發、投融資等，與裝備制造形成合力。

　　

　　《風能》：海上風電是我國風電產業下一階段發展的重要增量市場，但它又需要在較短時間內實現平價上網，中國海裝針對這一局面做了哪些工作？

　　

　　王滿昌：對整機企業來說，要實現海上風電的平價上網，就必須考慮如何更好地研制出符合中國海上環境特點的產品，并為未來發展做好技術儲備，越是行業發展的關鍵時刻，越需要加大技術創新力度。目前，中國海裝著重從以下幾個方面推進創新：

　　

　　一是加快關鍵裝備的研制。大型化是海上風電機組技術發展的主線之一，中國海裝基于成熟的5.0MW以及6.X MW平臺設計與運行經驗，相繼推出了8.0MW、10.0MW機組，助力于風能資源效率的提升、綜合成本的降低。此外，考慮到當下國內海上風電專業施工、運維船只嚴重不足，我們與集團內的相關機構一道努力補足這些短板。由中國船舶集團海洋工程公司研發制造的中船海工101風電安裝平臺，已經在華能大連莊河海上風電項目完成“首秀”。目前，我們還在打造一艘具有國際先進水平的專業運維船，預計于2021年年底下水。

　　

　　二是針對深遠海儲備前沿技術。開發深遠海風能資源是海上風電發展的必然趨勢，我們在多年前就啟動了相關布局。2019年，中國海裝申報的“海上浮式風電裝備研制”項目獲得工信部立項，旨在通過開展海上浮式風電裝備總體設計、系泊系統設計、制造與調試等關鍵共性技術研究，完成大功率海上浮式風電裝備研制，并實現海上浮式風電裝備的工程示范應用。該項目已經在浮體設計、一體化仿真等方面取得突出進展，正在廣東湛江部署示范工程。

　　

　　三是與其他領域緊密結合，深挖海上風電的綜合價值，包括探索與海洋漁業的結合，打造移動式海上牧場；研究海上風能制氫；推進清潔能源的綜合能源利用。

　　

　　《風能》：要真正抓住機遇，對于我國風電產業的發展，您有哪些建議？

　　

　　王滿昌：從中長期來看，為了使風電成為應對氣候變化國家戰略以及經濟轉型升級目標逐步落地的關鍵支撐，政策制定者與產業界依然需要通力合作，通過出臺支持性政策，優化發展環境，來推動產業更快、更高質量發展。

　　

　　在政策層面，一方面，國家應當推出更加積極的中長期產業發展規劃，釋放出加快風電發展的強烈信號，以此提振市場信心，吸引更多的資金投入其中；另一方面，建議盡快推行強制性的可再生能源電力配額制、綠色電力證書交易等配套機制，不斷提高各個領域的綠色電力消費比重，為產業發展打開新的空間。

　　

　　在產業鏈合作方面，上、下游企業應當將彼此視為全方位的合作者，與之成為利益共同體，在設計、研發、制造、服務等環節緊密合作，甚至分擔融資方面的壓力。行業越開放，就越有生命力。企業之間增加技術互動，有助于增進對整個體系的理解，促進全行業成本的降低、質量的提升。

　　

　　在這里，我還希望呼吁風電同行認真思考質量與創新的命題，樹立高度的風險意識。尤其是海上風電，相對年輕，我們決不能把風電場當成試驗場，在沒有經過充分檢驗前就批量裝機。中國海裝在研發新機型時，嚴格遵循“樣機驗證—小批量—規模化”的過程。我們的5.0MW機型從2012年安裝樣機，到2017年才批量裝機，經過長達5年的反復優化，確保了其此后在三峽福清興化灣樣機試驗風電場、華能江蘇如東八仙角海上風電場等項目中保持高效、可靠運行。我們的10.0MW機型于2017年立項，計劃在2021年下線，僅研發就用時4年。我們認為，這是所有參與者在風電這樣不容許出現任何批量事故的行業中求發展必須堅守的底線。