中通道加強板榮列創新產品展區

 

　　碳纖維復合材料中通道加強板榮列展會創新產品展區。它結構復雜，利用HP-RTM工藝一體成型，生產效率更高，成本更低，相比傳統金屬結構減重達50.5%。

 


 

　　中通道加強板是駕駛員檔桿下方連接后排乘客位置的一塊重要承力部件，應用該部件的汽車，安全性能更好，在發生正碰時，該部件可以承載更多的載荷而不變形，保護乘員免受傷害。該產品是康得復材為客戶定制開發的產品，目前已進入交付階段。

 

 

　　康得復材自主開發的3D立體編織RTM成型的汽車側邊梁，是首次在國內展會上展出，成展會上的熱門展品之一，眾多客戶慕名來訪。

 

 

　　汽車側邊梁承載著保護駕駛員和乘客安全的重任，載荷要求非常高，以往高強鋼側邊梁非常重，采用3D編織技術的復合材料側邊梁，在安全性能、減重方面都有很大提升，同時成本也可以控制在客戶可接受的范圍之內，受到各大車企的廣泛認可。

 

　　3D編織工藝生產效率高，每分鐘可編織1——1.5m、原材料浪費少，纖維利用率在90%以上，適用于各種變截面管、梁和輪轂等復合材料汽車部件的預制體成型。

 

 

　　目前，康得復材全資收購Kümpers，成為了寶馬新7系3D編織側邊梁預成型體的唯一外部供應商。本次展出的寶馬新7系復合材料側邊梁采用的是碳/玻混3D編織結構預制體，最終產品單件重1.2kg，相比傳統金屬材料減重超過30%，且減振降噪效果更優。

 

　　KDC-Kümpers的3D編織產線采用全程自動化控制，編織速度1——2m/min，完全滿足汽車部件量產的需求。先進的生產程序自動化和在線質量檢測系統保證了產品的織造精度，產品合格率在98%以上。目前，公司擁有5條3D編織自動化產線，單線生產能力3——5萬件/年，僅側邊梁一項產品，年交付量超10萬件。

 

　　目前康得復材已完全掌握該項技術，正在為國內某主機廠開發汽車側邊梁產品，近期已經開始交付。常州康得復材車體及部件制造基地已計劃布局3D編織生產線，將服務于國內及國際車企。

 

 

　　除了新產品，在本屆復材展上，康得復材還展示了碳纖維白車身、汽車覆蓋件、結構件、裝飾件等眾多為客戶量身打造的產品。

 


 

吉林經濟技術開發區領導、衡水棗強縣政府領導一行前來康得復材展臺了解全碳纖維復合材料白車身

 

 

高性能織物、預浸料產品體系及汽車裝飾件、板簧產品

 

 

Surface-RTM工藝展示件具有閃亮的A級表面，該工藝在不同截面、曲率情況下都有良好的可行性，受到廣泛關注

 

 

高性能碳纖維產品

 

　　近年來，康得復材在汽車輕量化平臺建設方面，取得了顯著成績，多款碳纖維復合材料部件已應用到量產車上，是國內第一個可以為車企量產供貨的企業。

 

 

　　康得復材總裁謝富原先生在接受記者采訪時透露，這幾年，康得復材為各大車企配套開發了多款車型，明年的上海國際車展上，將會有5-7款汽車集體亮相，讓人充滿期待。

 

　　隨著國家出臺系列環保政策，碳纖維復合材料行業迎來了發展的機遇期。系列節能減排的政策要求，讓交通運輸領域、新能源領域都開始轉向應用碳纖維復合材料，因為這是目前為止發現的比強度比剛度最好的材料。無論是汽車還是軌道交通列車，碳纖維的應用都可以帶來30%以上的減重效果；航空領域更是離不開它，波音787還有空客A350的碳纖維復合材料用量已達50%以上。

 

　　清潔能源領域，風力發電是替代傳統燃料發電的極佳選擇，隨著風電行業擴大規模，葉片尺寸越來越大，玻纖已無法滿足，碳纖維復合材料開始大顯身手。據測算，單個葉片的碳纖維復材用量就重達5噸，僅一個風力發電機就需要至少15噸的碳纖維復合材料用量，這對碳纖維復合材料來講更是重大的機遇。

 

　　本屆復材展上，維斯塔斯、遠景能源、時代新材等風電客戶紛紛來洽，尋求合作，充分反映了碳纖維風電市場的蓬勃興起。

 

 

維斯塔斯葉片采購經理與康得復材總裁謝富原、碳纖維材料事業部副總經理郭丹旎等合影

 

 

遠景能源葉片團隊來康得復材展位洽談

 

 

時代新材研發中心葉片研究室領導前來洽談

 

東方電氣葉片公司領導前來參觀

 

洛陽雙瑞研發部領導前來考察康得復材碳纖維輕量化整體解決方案

 

　　卓越的輕量化產業平臺，讓康得復材的原材料成本更具競爭力，集結全球優勢資源，為客戶提供前沿的設計、先進的研發理念。

 

中船重工領導前來了解康得復材高性能碳纖維復合材料體系

 

江蘇安卡新材料科技有限公司運營總監與康得復材技術人員交流
 

　　康得復材擁有成熟的材料開發體系，可針對客戶需求提供多種規格的中間產品和配套樹脂體系，可為客戶提供設計、研發、試制、驗證、批產的整體解決方案，為客戶提供很多“可落地”的服務。