東汽內部，一系列變革正在進行：成立核電項目處，專攻核電市場;成立國際合作處，專攻國際市場。電站服務事業部是東汽繼風電發展事業部之后，第二個以“事業部”命名的發展主體。在國際金融危機背景下，東汽再一次回到老機改造的“老本行”，和十幾年前不同，這一次東汽不僅要改造老機，還在國內發電設備制造領域引入“終身服務”概念，“相信這會成為東汽未來又一個新的增長極。”東汽企管辦主任陶智林預測。
　　在東汽新基地，創新既體現在硬件上——引入大量先進、高速的數控機床，用數字化、網絡化代替舊東汽的加工設備……也體現在軟件上——注重技術、制造、質量、設計、財務、倉庫的數字化、信息化建設，構造企業智能化、集成化制造系統;用新的流程布局代替傳統的工藝專業化布局，縮短產品制造周期……
　　最關鍵的軟件是人。2009年1月12日，震后東汽首次職工代表大會提出一個新目標：把東汽打造成“國際知名學習型企業”，加強高端人才培養和儲備。
　　震前，國內長于葉片研發的專家不過百余人，而東汽就云集了26位。突如其來的大地震，致使其中12人遇難、3人重傷。“東汽還能行嗎？”從一個20歲出頭的小伙子身上，我們看到了答案。
　　李應元，震后葉片分廠最年輕的成員之一。“5·12”汶川特大地震發生后，這個還沒畢業的大學生解除了與一家待遇優厚的直升機研究所簽訂的聘用協議，第一時間跑到德陽，希望加入東汽，參與災后恢復重建。
　　短短半年，李應元頭上冒出了白發，“很累，但很值，需要加班就加班”……這就是為什么葉片分廠會在震后短短3個月就恢復生產的原因;這也是為什么損失近一半技術人員，葉片分廠還能生產出國際最先進170萬千瓦核電葉片的原因。
　　李應元并非個案。“新基地不是一個簡單的德陽基地＋漢旺基地，未來的東汽精神創造者是懂得科學規劃、科學實施的人。”負責人力資源的楊宏明稱，3月上旬，公司已經拿出新基地人力資源方案，而早在地震發生1個月后，東汽便陸續派出上千人次赴國外學習取經，“把能帶回來的觀念、理念、技術通通帶回來”。
　　一個細節，足見新東汽 “要注重制造，更要注重研發”的深意：不久，東汽斥資6000萬元建設的國內首個透平核心技術研究試驗平臺將投入運營。“發展到今天，東汽把迄今為止能引進的技術都引進完了。”研究國外一流制造企業成功經驗，東汽副總經理張文峰說，“走捷徑的時代結束了”，“沒有技術話語權的企業，在危機中倒得最快”。
　　時至今日，東汽在2007年作出的一個決定仍讓人驚嘆。是年，東汽與國內另兩家企業合作，涉足海水淡化領域。決策過程似乎充滿偶然：一次，陳新有瀏覽網上新聞，偶然看到某中央領導正在天津調研某3000噸海水淡化項目。幾天后，東汽考察組奔赴天津，拉開合作大幕。
　　事實上，偶然中蘊涵必然。此前數年，海水淡化就已進入東汽戰略“盤子”。“東汽的幸運在于，每一次機遇來臨，我們都抓住了。”何顯富說。
　　今天的東汽，目光不在腳下而在未來。推動傳統火電向大功率、高參數大型化方向發展，增加核電、風電等新能源在整個產品構成中的份額。這是未來10年東汽支柱;啟動太陽能、海水淡化項目，延長“東汽造”鏈條，儲備未來20年乃至更長時間東汽發展的能量……