從中國出發，無論是前往北歐的挪威、瑞典，還是直接抵達丹麥，你都會經過著名的哥本哈根這一“商人的港口”。從蔚藍的空中向下俯瞰時，一排排屹立在大海中的白色巨塔點綴海邊的壯觀場面令人震撼不已。不久后，中國的東南沿海地區，也將呈現出類似美景。

　　《第一財經日報》昨日了解到，上海市、江蘇省和浙江省等地的海上風電規劃已在推進。隨著我國海上風電產業的蓬勃興起，3兆瓦以上的大型風電機組是否是未來的主流，成為了各方爭議的重點。

　　江浙滬規劃浮出水面

　　上海勘測設計研究院新能源分院副院長宋強接受記者采訪時透露，目前上海已規劃了8個風電基地，2015年有望實現三個項目：分別是上海東海大橋西側項目、上海臨港新城項目、上海奉賢項目。

　　他表示，現在能確定的上海東海大橋西側項目裝機容量是10萬千瓦，上海臨港新城項目的規劃容量是10萬千瓦~20萬千瓦之間，而上海奉賢項目的規劃裝機容量是40萬千瓦。他表示，總計8個場址的容量近600萬千瓦。“上海的風力資源條件不如江蘇，雖然我們規劃了600萬千瓦， 是否能實現，實現多少都還是未知數。”

　　中國水電顧問集團華東勘測設計研究院新能源工程設計院(下稱“華東院”)院長方滔則透露，華東院已在江蘇省海域建設完成了十余座的80到100米的海上測風塔。而現在華東院也在江蘇省能源局和水規總院的指導下，調整了江蘇省海上風電場規劃和開發時序。“江蘇有4個百萬級風電基地，其中包括鹽城東部295萬千瓦、鹽城南部910萬千瓦、南通420萬千瓦及連云港[9.11 0.11% 股吧]的300萬千瓦。”

　　2010年，國家正式推出了4個位于江蘇的、總計100萬千瓦的特許權招標項目，多家風電運營商中標。方滔透露，這些項目可行性研究報告已經通過審查，計劃八月前完成全部報告的評審，9月提交項目申請報告。

　　江蘇省可再生能源規模化發展項目辦公室主任許瑞林表示，江蘇省有著比較好的海上資源，其特點是臺風影響小，受到臺風的外圍影響為2到3次。另外，離岸20公里和50公里的地區，可以開發風能3800萬千瓦和9500萬千瓦。

　　此外，浙江在去年也已經完成了《浙江省海上風電場工程規劃報告》，通過了國家能源局和水規總院組織的審查。預計浙江省將在2015年建成海上風電場裝機規模150萬千瓦，2020年建設海上風電場裝機規模370萬千瓦。

　　大型機組大勢所趨？

　　2015年和2020年時，我國海上風電裝機將分別達到500萬千瓦和3000萬千瓦，這意味著我國對海上風機的需求也將提升。

　　今年將是我國風機制造商的5兆瓦風機“元年”。盡管國內只有不到十家風機生產商有海上風機的安裝記錄，但包括上海電氣[6.72 -1.61% 股吧]、湘電風能及中船重工旗下企業、華銳風電[27.75 -0.93% 股吧]等4公司都有望在今年正式下線、安裝5兆瓦風機。

　　金風科技[14.57 -2.80% 股吧]總工程師崔新維就強調，海上風機未來將呈現大型化趨勢。在海上風電項目的建設過程中，海上風電機組成本占45%，支撐結構占25%，其余包括電網連接21%、安裝7%。而陸地風電場成本中，風機占比64%，支撐結構占16%，電網連接占1%。可見，支撐結構占比中，海上風電比陸上風電場的成本高出56%。

　　宋強分析，如果在同一個單位面積下，海上風電機組當然是建得越大越好。“第一，我國的海上資源有限，在相同單位下，容量更大的產品發電量是越高的。第二，如果是建設一個10兆瓦的風電場，用2個5兆瓦的風機、用5個2兆瓦的風機來比較，前者的支撐結構投入要少于后者。因為即便是你采用2兆瓦的風機，那么雖然風機的采購額少，但是你要建5個支撐結構。”

　　維斯塔斯一位內部人士則不同意這一觀點。他說，中國的風電資源并不如歐洲。在歐洲，很多地區都是I類資源，而中國都是Ⅱ類或者Ⅲ類資源。后兩類資源的風速比較小，在6.5米/秒到8.5米/秒之間。這種風速區間下，大型風機和中型風機所產生的發電量，其實是差不多的，甚至中型風機產生的電量更大一些。

　　一位國內大型風電企業的首席技術官告訴記者，事實上我國海上風電的主要發電量是在強風時產生的，所以這種情況下大風機的發電量將表現更好，而且國內也有大容量低風速的風機，能解決風力不夠的問題。從經濟型、可靠性和成本角度考慮，大風機的綜合表現要高于其他風機產品。