風(fēng)電行業(yè)發(fā)展早期，風(fēng)場(chǎng)開發(fā)商往往只注重風(fēng)機(jī)質(zhì)量和價(jià)格，而忽視了運(yùn)維服務(wù)的重要性。隨著對(duì)風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累，越來越多的風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)商意識(shí)到，好的運(yùn)維服務(wù)是保持風(fēng)電場(chǎng)效益的重要因素。
　　在國(guó)外，風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)商從選擇采用何種風(fēng)機(jī)品牌的那一刻起，就開始考慮風(fēng)機(jī)整個(gè)運(yùn)行壽命的維護(hù)問題，一般與風(fēng)電整機(jī)企業(yè)簽訂“2+8”或“2+10”的風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)協(xié)議。即在前兩年的質(zhì)保期過后，繼續(xù)由整機(jī)商提供運(yùn)維服務(wù)，保證風(fēng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和發(fā)電效率。
　　近年來，風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)商在選擇風(fēng)機(jī)品牌時(shí)，也把運(yùn)維服務(wù)實(shí)力作為重要的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。基于此，很多整機(jī)商提出了“全生命周期”的服務(wù)理念，即向業(yè)主提供從風(fēng)場(chǎng)早期開發(fā)選址，到建成后的運(yùn)行維護(hù)，再到出質(zhì)保后的全過程的維修服務(wù)，保證業(yè)主風(fēng)場(chǎng)開發(fā)的效益。華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技、聯(lián)合動(dòng)力等多家風(fēng)電場(chǎng)整機(jī)制造企業(yè)均已提出這一服務(wù)理念，促使運(yùn)維服務(wù)走向系統(tǒng)化、專業(yè)化。
　　（二）高、中、低端服務(wù)市場(chǎng)分層
　　高、中、低端運(yùn)維服務(wù)市場(chǎng)分層是又一未來發(fā)展趨勢(shì)，這既和運(yùn)維服務(wù)本身特點(diǎn)有關(guān)，也和當(dāng)前我國(guó)運(yùn)維企業(yè)的發(fā)展形態(tài)相關(guān)。
　　就運(yùn)維服務(wù)本身而言，存在高、中、低端的服務(wù)形式和利潤(rùn)空間。風(fēng)電運(yùn)維一般包括定時(shí)檢修、日常運(yùn)維工作、大部件的更換與特定部件檢修三個(gè)部分。其中定時(shí)檢修環(huán)節(jié)對(duì)運(yùn)維人員素質(zhì)要求不高，操作流程簡(jiǎn)單，也是風(fēng)電運(yùn)維同質(zhì)化最高的部分，稅前利潤(rùn)不超過5%。日常運(yùn)維工作包括巡檢和故障處理，對(duì)運(yùn)維人員技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求較高，操作流程也較為復(fù)雜，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)度相對(duì)低，利潤(rùn)空間較大，稅前利潤(rùn)在15%-100%之間。大部件的更換和特定部件維修，是運(yùn)維服務(wù)利潤(rùn)最高的部分，稅前利潤(rùn)超過30%。這一部分的運(yùn)維服務(wù)對(duì)資金支持、技術(shù)實(shí)力和工程經(jīng)驗(yàn)均有很大要求，進(jìn)入門檻最高，目前只有專業(yè)公司、實(shí)力較強(qiáng)的整機(jī)制造商和開發(fā)商具備這一實(shí)力，屬于高端運(yùn)維服務(wù)。
　　由于風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)的分層化，也相應(yīng)形成了高、中、低端的市場(chǎng)格局。目前來看，風(fēng)電整機(jī)商的主要定位在高端運(yùn)維服務(wù)。如華銳風(fēng)電在去年投入2.3億元，用于部分風(fēng)電項(xiàng)目的技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了停機(jī)率降幅70%，機(jī)組可利用率達(dá)97%以上的效果，展示了其在這一領(lǐng)域的實(shí)力。華銳風(fēng)電也表示，將主打高端運(yùn)維市場(chǎng)。部分風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)商也具備高端運(yùn)維實(shí)力，如大唐新能源成立了大唐新能源試驗(yàn)研究院子公司，可以承擔(dān)起風(fēng)電場(chǎng)包括技改服務(wù)在內(nèi)的全部風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)。
　　中端運(yùn)維服務(wù)主要由風(fēng)電場(chǎng)自主完成，或風(fēng)電場(chǎng)請(qǐng)實(shí)力比較強(qiáng)的第三方運(yùn)維服務(wù)公司完成。第三方運(yùn)維公司在低端運(yùn)維服務(wù)領(lǐng)域更具有成本優(yōu)勢(shì)，因此主要由第三方運(yùn)維公司完成。
　　（三）陸上、海上運(yùn)維市場(chǎng)細(xì)分
　　我國(guó)的風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)是，先發(fā)展陸上風(fēng)電，尤其是率先在三北（東北、西北、華北）等優(yōu)勢(shì)風(fēng)能資源地區(qū)建立陸上風(fēng)電場(chǎng)，再發(fā)展技術(shù)難度更高的海上風(fēng)電、并同步發(fā)展風(fēng)資源相對(duì)少、技術(shù)難度相對(duì)高的低風(fēng)速區(qū)域風(fēng)電。相應(yīng)地，也就形成了陸上運(yùn)維先發(fā)展、海上運(yùn)維后發(fā)展的特點(diǎn)。
　　而相比陸上運(yùn)維，海上運(yùn)維存在受天氣和海上影響多、施工成本高、作業(yè)時(shí)間短、交通困難、危險(xiǎn)系數(shù)高等難點(diǎn)，對(duì)運(yùn)維服務(wù)企業(yè)的要求較高。近年來我國(guó)海上風(fēng)電發(fā)展較緩慢，海上運(yùn)維市場(chǎng)尚在成型中。
　　就目前來看，華銳風(fēng)電是海上運(yùn)維服務(wù)發(fā)展最早也是最成熟的企業(yè)。我國(guó)首個(gè)海上風(fēng)電示范工程——上海東海大橋102MW風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目中，全部34臺(tái)風(fēng)電機(jī)組均由華銳風(fēng)電提供，并于2010年走出質(zhì)保期。據(jù)了解，華銳風(fēng)電采取了強(qiáng)化培訓(xùn)、運(yùn)維模式創(chuàng)新、強(qiáng)化數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用、海上大部件易維護(hù)系統(tǒng)、物資管理、智能運(yùn)維等措施，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。
　　較早布局海上風(fēng)場(chǎng)的開發(fā)商也具備較強(qiáng)的海上運(yùn)維實(shí)力。如龍?jiān)措娏υ陲L(fēng)機(jī)出質(zhì)保前半年，會(huì)專門派出團(tuán)隊(duì)和整機(jī)開發(fā)商一起做風(fēng)機(jī)運(yùn)維工作，學(xué)習(xí)核心運(yùn)維技術(shù)，風(fēng)機(jī)出質(zhì)保后由其專門運(yùn)維公司承擔(dān)主要運(yùn)維工作，次要運(yùn)維服務(wù)由第三方運(yùn)維公司承擔(dān)。龍?jiān)措娏€打造了專門的運(yùn)維船，節(jié)省交通成本。
　　盡管海上運(yùn)維門檻高、起步晚，但隨著我國(guó)海上風(fēng)電的發(fā)展，未來將形成陸上運(yùn)維和海上運(yùn)維市場(chǎng)的細(xì)分格局。
　　（四）智慧運(yùn)維實(shí)現(xiàn)效益增值
　　隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興IT技術(shù)的廣泛應(yīng)用，應(yīng)用新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高風(fēng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性和風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電效益成為風(fēng)電行業(yè)新趨勢(shì)。智慧運(yùn)維將成為風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)的重要組成。
　　我國(guó)2015年發(fā)布的《中國(guó)制造2025》提出，智能制造是中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的重要方向。智能化，已經(jīng)成為中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展方向。
　　在風(fēng)電行業(yè)，也興起了智能制造的各項(xiàng)嘗試，智慧運(yùn)維是其中的一個(gè)重要方面。華銳風(fēng)電近年來提出了“Internet+智慧風(fēng)能云平臺(tái)TM”的科技戰(zhàn)略，其核心內(nèi)涵是智慧風(fēng)場(chǎng)和智慧風(fēng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)主機(jī)企業(yè)的智能云端制造，以及風(fēng)電場(chǎng)的智能管理和運(yùn)維。在智慧運(yùn)維方面，主要通過預(yù)測(cè)診斷和專家診斷相結(jié)合，提高運(yùn)行效率，減少故障率。遠(yuǎn)景能源也推出了智慧風(fēng)能管理云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)風(fēng)機(jī)、測(cè)風(fēng)塔及升壓站等設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控，從而提升維護(hù)效率，降低運(yùn)維成本。許多第三方運(yùn)維公司也積極進(jìn)行這一領(lǐng)域的布局，中航高科智能測(cè)控有限公司（簡(jiǎn)稱：中航智控）推出了“油品在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液的遠(yuǎn)程在線檢測(cè)，從而遠(yuǎn)程智能獲得風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行情況，提高了運(yùn)維效率。
　　智慧運(yùn)維的優(yōu)勢(shì)在于通過整合大數(shù)據(jù)、對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行全生命周期的運(yùn)行評(píng)估，預(yù)測(cè)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀況，并及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，防止故障發(fā)生，有助于實(shí)現(xiàn)從“故障運(yùn)維”向“計(jì)劃運(yùn)維”的轉(zhuǎn)變。更具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的是，智慧運(yùn)維還將促進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。