路燈是城市、鄉(xiāng)村、公路、高速公路、橋梁等公用設(shè)施所必備的照明設(shè)備。但很少有人意識到小小的路燈給生活帶來便利之余，卻是一個耗電大戶。數(shù)據(jù)顯示僅2007年，我國共計安裝路燈1700萬盞，年電費達(dá)數(shù)百億元以上。
　　傳統(tǒng)的路燈采用的是低壓輸電網(wǎng)絡(luò)。線路長、布線及埋設(shè)復(fù)雜、消耗土地資源，維護及巡線也耗費大量人力與物力，一直是傳統(tǒng)路燈難以克服的弊病。因此尋求一種節(jié)能、環(huán)保、自動化程度較高的照明設(shè)備已是當(dāng)務(wù)之急。作為清潔可利用再生能源的風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)有望成為未來路燈新選擇。
　　何為風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)
　　相較于太陽能與傳統(tǒng)路燈，風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)則具備了風(fēng)能和太陽能產(chǎn)品的雙重優(yōu)點。沒有風(fēng)能的時候可以通過太陽能電池組件來發(fā)電并儲存在蓄電池；有風(fēng)能，沒有光能的時候可以通過風(fēng)力發(fā)電機來發(fā)電，儲存在蓄電池；風(fēng)光都具備時，可以同時發(fā)電。
　　在白天可以利用太陽光和風(fēng)力資源發(fā)電，晚上利用風(fēng)力發(fā)電機發(fā)電，彌補了風(fēng)能供電或太陽能供電的單一性，使供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性。運行的時候通過蓄電池向負(fù)載放電，為負(fù)載提供電力。路燈開關(guān)無須人工操作，由智能時控器自動感應(yīng)天空亮度進行控制。
　　中國的整個路燈市場的規(guī)模極大，僅2007年就安裝了1700萬盞，預(yù)計今年有望突破2000萬盞。當(dāng)然，其中大部分為普通交流電高壓鈉燈，而不是風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)LED路燈。專家提出：假如2009年的全部路燈全部改用風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)LED路燈，那么僅所需的太陽能電池板的總功率將達(dá)到800萬千瓦。而發(fā)改委提出的到2020年才180萬千瓦的任務(wù)，今年就可以超額4.4倍完成。目前，在歐洲、日本、美國等發(fā)達(dá)國家正在普及風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)，我國采用風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)節(jié)能也將緊跟世界能源發(fā)展步伐。
　　清潔美觀成都市風(fēng)景
　　在市郊公路、公園道路、沿海公路和高速公路上安裝風(fēng)光互補路燈比常規(guī)路燈有明顯的優(yōu)勢。北京錦能偉業(yè)能源科技有限公司總經(jīng)理鄒傳泉在接受采訪時表示：“風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)是一套獨立供電系統(tǒng)，不需要輸電線路，不消耗電能，具有明顯的經(jīng)濟效益。另外，造型優(yōu)美的風(fēng)車沿公路排列，迎風(fēng)飛舞，將成為道路的風(fēng)景線。”