國家電網力推的智能電網正在上升為國家戰略，逐步推出的一系列行業標準對涉及其間的產業影響巨大。6月29日，國網發布的《智能電網技術標準體系規劃》和《智能電網關鍵設備(系統)研制規劃》將在2011年至2015年間修訂補充所需的技術標準，基本建成智能電網技術標準體系。

    7月26日，國家電網副總經理欒軍向媒體表示，國網已向國際電工委員會(IE C )提出了18項標準提案，這標志著中國正式啟動了智能電網標準國際化進程。

    記者近日采訪的多位專家認為，雖然我國的智能電網標準有向國際接軌的傾向，但仍然是在結合國情做智能電網，對實現可再生能源的接入和提高能源利用率有巨大的意義。此外，智能電網的標準出臺對行業的影響幾乎立竿見影。

    多項智能電網國際標準提案獲IEC批準

    記者從上海世博會國家電網館特別活動日的主題論壇上獲悉，國家電網已向IE C提出了包括用戶側接口、電動汽車充放電、智能調度等方面在內的18項標準提案，其中3項提案已獲得IEC的批準。

    據欒軍介紹，國家電網公司已是IEC市場戰略局的正式成員，積極參加IEC /SM B特高壓戰略組、智能電網戰略組的相關工作，參與編寫了IEC智能電網標準化路線圖。在國際標準化管理機構的支持下，以掛靠國家電網公司的IE C特高壓直流標委會為平臺，積極開展工作。

    欒軍表示，在特高壓交流輸電、高壓/特高壓直流輸電方面，國家電網提出了8項標準提案，其中“高壓直流接地極技術規范、高壓直流輸電線路的電磁環境限值、高壓直流系統可靠性和可用性評估”等3項已經獲得了IE C的批準；在智能電網用戶側接口、電動汽車充放電、智能調度等方面提出了10項標準提案，其中包括“用戶側設備與電網連接的交互接口標準”、“用戶側電力注入電網技術標準”、“電動汽車充放電計量計費裝置”等。

    目前，國家電網已經與一些科研機構簽署了戰略合作協議，初步確定在電動汽車、物聯網及傳感器、智能城市和大容量儲能系統等4方面共同開展標準的研究與編制工作。“我們將繼續與發電企業、制造企業、科研機構、高等院校、行業協會等多方協作，在IE C等國際標準組織的支持下，建立跨行業溝通平臺和合作機制。”欒軍說。

   IE C的副主席歷思表示，IE C積極參與國際智能電網標準化工作，比如和美國的N IST (美國國家標準技術研究院)緊密合作，發展標準體系以保證智能電網設備和系統的互操作性，目前N IST已經采用了很多IEC國際標準。同時歐洲也在尋求類似的合作機制，“在德瑞斯頓合作協議的背景下，歐洲希望IE C能夠制定具有實現區域智能電網的互操作性的標準。”歷思向在場的媒體表示。

    據了解，德瑞斯頓合作協議由CENELEC (歐洲電工技術標準化委員會)與IE C于1996年在德國簽署。協議規定了雙方對新標準項目“共同規劃，并采用并行投票”的制度，內容包括：加快出版和共同采用國際標準；保證資源的合理使用，保證標準內容的技術性是國際水平的；為適應市場需求加速標準制定程序；共同規劃新項目等。

    然而由于我國一次能源分布與生產力發展很不平衡，比如2/3的煤炭資源在北方，2/3的水電資源在西南部，陸地風能集中在西北部地區，而2/3以上的能源消費在中東部地區。我國風能、太陽能發電主要是在沙漠、戈壁灘等偏遠地區大容量集中開發，當地電網規模小、無法就地使用，需要通過高電壓接入大電網，實現電力的遠距離輸送和大范圍消納。中國科學院院士、工程院院士潘家錚就認為，發展特高壓對于能源中心和經濟中心分布不均衡的中國來說尤為必要。

    多位專家在接受《經濟參考報》記者采訪時也表示，建設中國堅強智能電網，不能照搬美國或其他發達國家電網發展模式，而是要緊密結合中國社會經濟發展和能源稟賦特點，走符合中國國情的電網可持續發展道路。

    國網電科院副總工程師姚建國認為，智能電網標準的制定，照顧了我國的整體現狀，同時又起到引領行業技術進步的作用“我國的能源資源與生產力布局呈逆向分布，必須在堅強網架的基礎上實現智能電網，離開了堅強網架，智能化就是空談；而歐美智能電網主要集中在配用電，那是因為他們已經有了堅強網架。我們建設堅強智能電網是兩步并作一步走，因此在配用電領域我們也消化吸收了部分國際標準。我國結合國情、網情建設智能電網，但是最終目標和國外是一致的，都是實現可再生能源的靈活接入和用戶用電的雙向互動，從而提高能源得利用效率，實現低碳發展。”姚建國告訴《經濟參考報》記者。

　　標準對行業影響巨大