既然寶馬公司無需介紹，那么讓我們來直接了解3T公司，這是一支可以追溯到20世紀60年代意大利自行車界的團隊。多年來，它們吸引了幾家汽車制造商的注意，就連蘭博基尼也經常與其合作。

　　

　　

　　

　　3T公司與寶馬雙方牽手合作已經有一段時間了。此次，雙方合作研制的這六臺新自行車是迄今為止最新款的，它們甚至瞄準了三種獨特的地形、道路、礫石小徑和城市叢林，被稱為BMW Exploro自行車，其中三輛是機械式的，而另外三輛是電動的，區別只不過是用于定義每輛自行車的最終目的地的次級部件的類型。

　　

　　

　　

　　總體而言，新款自行車是基于3T公司的Exploro平臺研制的，這是一種手工制造的碳纖維框架，采用了一些相當一流的碳纖維層和樹脂集成技術，僅憑這一點就足以使得這些新款車的起步價為5000歐元（5400美元）。Gravel和Urban版本新車是5000歐元的起步價，而Road版的價格則更高為6000歐元（6500美元）。但這些是機械版的價格。電動版自行車額外增加了2000歐元（2200美元），鑒于電動版使用的也是Mahle X20動力傳動系統，這個價格有點貴。

　　

　　　

　　上文中也有介紹，這六款新車中唯一的區別是次要部件。根據寶馬公司發布的新聞，所有六款自行車都包括一個AXS組集，這意味著可以在10-44T的卡帶范圍內切換12種速度。如果你了解這種動力傳動系，你就會知道它擁有電子和無線換檔，用“AXS”表示；然后是制動系統，它也是由SRAM提供的，具有160毫米（6.3英寸）的制動盤。

　　

　　

 

　　

　　至于其中的一些差異，以Gravel款自行車為例，在這款車上，3T和寶馬選擇了直徑27.5的鋁制車輪，并包裹了一對意大利倍耐力橡膠。因為礫石小路騎行通常讓人感到顛簸和振動，所以對座椅立柱和車把材料給予了優化，它們也采用了碳纖維，從而有助于消除道路顛簸帶來的一些不適。

　　

　　　　

　　Urban版本自行車與Gravel的相似之處在于，它也使用了鋁制輪圈，但扁平條的存在肯定會幫助在城市中騎行進行更大的控制。另一方面，Road版本的特點是重量輕，適合捕捉那些令人微笑的速度。在這里，碳纖維車輪與一對無內胎Panaracer GravelKing Slick輪胎相結合，航空座椅立柱不僅可以減少振動，還可以幫助節省千瓦的能耗，同樣也采用了碳纖維車把。
 

　　

　　　　

　　至于電子方面，3T和寶馬選擇為這些碳纖維配備另一個德國品牌馬勒。在這里，X20生態系統被使用，它可以帶來40牛米的扭矩，在爬坡、直道或任何時候都能提供幫助。需要考慮的一個小方面是，Urban 和 Gravel版本電動自行車包括一個350 Wh的電池，而Road電動自行車只有250 Wh。

　　

　　　

　　除了高昂的價格之外，這些新款自行車只有一個問題，那就是X20的設置是基于后輪轂安裝的電機。當與幾乎每一位自行車店老板的討論來看：輪轂安裝電機效果并不理想，因為傳動系統會遭受持續振動。