與計(jì)劃在幾年內(nèi)推出的商用五人eVTOL空中出租車不同，這些單座休閑飛機(jī)獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的超輕型類別的認(rèn)證，不需要操作員接受特殊培訓(xùn)。
這些型號(hào)中的第一款——RYSE Recon和Jetson One——預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候上市，它們擁有多種緊急情況下的保障措施。專為業(yè)余愛好者設(shè)計(jì)，具有軟件驅(qū)動(dòng)的控制和冗余的推進(jìn)系統(tǒng)，可以安全飛行。
該公司表示，Jetson One 具有使飛行非常直觀的電傳控制裝置，非飛行員可以在一小時(shí)內(nèi)學(xué)會(huì)駕駛它。
制造商聲稱 eVTOL 將像全地形車 (ATV) 一樣直觀地操作，并且比固定翼教練機(jī)更容易飛行。除了Doroni H1之外甚至不需要駕照，但需要接受某種形式的培訓(xùn)。“美國(guó)聯(lián)邦航空局超輕型飛機(jī)法規(guī)背后的想法是，你不必成為一名飛行員，”總部位于辛辛那提的RYSE Aero Technologies總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ick Kowitz說。
Recon 將成為 Jetson 在單人 eVTOL 領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
Kowitz說，他公司價(jià)值15萬(wàn)美元的RYSE Recon可以以每小時(shí)約100公里的最高速度飛行約25分鐘，飛行到離地面約120米的高度，也可以在水中起飛和降落。將受到農(nóng)業(yè)工人的歡迎，例如熟悉重型設(shè)備的葡萄酒商和牧場(chǎng)主，以及想要飛行的戶外愛好者。
它的設(shè)計(jì)使用六個(gè)獨(dú)立的推進(jìn)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)“六層冗余”。有六個(gè)電池組，其中每一個(gè)都是可拆卸和可充電的，因此即使其中一個(gè)電池組出現(xiàn)故障，eVTOL也可以正常工作。
Recon 有六個(gè)獨(dú)立的螺旋槳和電動(dòng)機(jī)，通過冗余提高安全性。
RYSE Aero要求購(gòu)買者通過其網(wǎng)站觀看大約一個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)視頻。這些部分教用戶在滑行和閑逛模式下操作eVTOL，在達(dá)到全巡航模式之前逐漸提高速度和高度。它使用左右搖桿控制器（類似于反鏟）來向前、向后或橫向移動(dòng)。“操作起來非常簡(jiǎn)單，”Kowitz 說。“這不是火箭科學(xué)。”
與Recon一樣，來自斯德哥爾摩Jetson Aero的價(jià)值9.2萬(wàn)美元的Jetson ONE eVTOL由冗余電池推進(jìn)系統(tǒng)提供動(dòng)力，該系統(tǒng)旨在在一個(gè)部件發(fā)生故障時(shí)保持飛機(jī)飛行。它的八個(gè)電動(dòng)機(jī)（每個(gè)螺旋槳一個(gè)）的設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100公里/小時(shí)，飛行時(shí)間約為20分鐘。
Jetson One迅速地抓住了公眾的想象力，以至于頭兩年的產(chǎn)品銷售一空。
Jetson 聲稱其飛行計(jì)算機(jī)提供了一個(gè)“直觀的系統(tǒng)，可以讓每個(gè)人在不到五分鐘的時(shí)間內(nèi)成為飛行員”。操作員將使用左手控制器控制ONE的高度，而右手控制方向。eVTOL具有自動(dòng)著陸功能和多項(xiàng)安全功能，包括受賽車啟發(fā)的安全單元，可在緊急情況下保護(hù)飛行員。
其他制造商正在開發(fā)最終可能投入生產(chǎn)的eVTOL概念。法國(guó)公司Zapata JetRacer VTOL概念車將使用模塊化碳纖維底盤和10個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)。Zapata 說，該飛行器可以飛到離地面3公里的高度，但大多數(shù)飛行員可能不會(huì)將其帶到高于90米的高度。
這款概念產(chǎn)品并不打算投入生產(chǎn)，但Zapata正在開發(fā)一種名為AirScooter的 VTOL，計(jì)劃于本月晚些時(shí)候公開亮相，并于2024年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該公司表示，AirScooter需要大約半小時(shí)的在線指導(dǎo)才能操作，但它計(jì)劃使用飛行模擬器和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在美國(guó)各地開設(shè)培訓(xùn)設(shè)施。
Doroni H1是一款雙座電動(dòng)垂直起降飛機(jī)，正在尋求美國(guó)聯(lián)邦航空局輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)類別的認(rèn)證。
據(jù)New Atlas稱，McClic是最新一家進(jìn)入不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)電動(dòng)飛機(jī)市場(chǎng)的公司。這家總部位于摩納哥的公司剛剛推出了MC One，這是一款同軸八軸飛行器，價(jià)格與全新保時(shí)捷911 Carrera GTS差不多。
但并非所有個(gè)人eVTOL都符合FAA的超輕型類別。總部位于邁阿密的Doroni的雙座H1 eVTOL具有兩組機(jī)翼、約225公斤的有效載荷和輪子，因此用戶可以將其開進(jìn)車庫(kù)并在夜間充電。eVTOL預(yù)計(jì)續(xù)航里程為96公里，最高時(shí)速為225公里/小時(shí)，并將于2025年底開始交付。
Doroni正尋求向美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)認(rèn)證其價(jià)值25萬(wàn)美元的eVTOL飛機(jī)為輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，因?yàn)樗瘸p型飛機(jī)更大，可容納更多的人，飛行距離更遠(yuǎn)。該型號(hào)要求用戶通過筆試并完成20小時(shí)的飛行訓(xùn)練。該公司表示計(jì)劃在其位于佛羅里達(dá)州的工廠和世界各地的其他飛行培訓(xùn)學(xué)校提供指導(dǎo)，具體價(jià)格待定。
