由于油缸十字軸限位端面與半月板間磨損嚴(yán)重，間隙較大，半月板及軸套更換后需使用不銹鋼調(diào)整墊片填充間隙，避免油缸十字軸運(yùn)行中在軸套內(nèi)滑動(dòng)，從而保證變槳油缸裝配后工作位置精度。
圖9：改進(jìn)前油缸十字軸限位端面與半月板存在間隙
圖10：改進(jìn)后油缸十字軸限位端面與半月板使用墊片調(diào)整間隙
3.3.3 改進(jìn)變槳油缸活塞桿護(hù)套。
原護(hù)套材料為丁基橡膠布，被液壓油及水浸泡后易老化變硬，最終隨著活塞桿反復(fù)運(yùn)動(dòng)被撕裂，現(xiàn)改進(jìn)為防水防油的優(yōu)質(zhì)彈道尼龍材質(zhì)的油缸活塞桿伸縮護(hù)套，更加柔順、耐磨，較目前現(xiàn)場(chǎng)使用護(hù)套壽命至少提高2倍，能有效地避免劃傷油缸活塞桿，提高油缸密封性。
3.4 其他改進(jìn)措施
除變槳油缸本體及支撐結(jié)構(gòu)的改進(jìn)以外，還對(duì)以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)：
4 .改造效果
經(jīng)過(guò)近一年的改造及持續(xù)跟蹤觀察，風(fēng)機(jī)油缸漏油情況明顯好轉(zhuǎn)，最早一根采用上述應(yīng)用的油缸更換到#34風(fēng)機(jī)A槳的時(shí)間為2019年10月28日，截至2021年1月15日，未發(fā)現(xiàn)漏油情況，其后陸續(xù)更換過(guò)的油缸也未發(fā)現(xiàn)漏油情況，全場(chǎng)風(fēng)機(jī)液壓故障大幅度降低，已基本實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。
按照單臺(tái)風(fēng)機(jī)平均故障處理時(shí)間4小時(shí)計(jì)算，平均降低單臺(tái)風(fēng)機(jī)液壓故障12臺(tái)次，以及一支變槳油缸更換節(jié)約時(shí)間4天計(jì)算（生產(chǎn)管理系統(tǒng)中統(tǒng)計(jì)得出），2020年全年單臺(tái)風(fēng)機(jī)平均降低4×3×24＋4×12=336小時(shí)故障處理及檢修技改時(shí)間，按照全場(chǎng)24臺(tái)風(fēng)機(jī)計(jì)算，減少電量損失為：2000kw×336×0.61元/kW·h（度電價(jià)格）×24臺(tái)×0.45（容量系數(shù)）=442.71萬(wàn)元，節(jié)約人工成本336小時(shí)/24小時(shí)×500元/天×24臺(tái)=16.8萬(wàn)元。
成本測(cè)算：1、變槳油缸返廠檢修，單支大概1.2萬(wàn)元；2、油缸返修后安裝，單支大概0.8萬(wàn)元；3、特氟龍軸承、活塞桿護(hù)套、半月板等備件，單臺(tái)大概0.4萬(wàn)元，全場(chǎng)24臺(tái)歌美颯風(fēng)機(jī)總投入大約158萬(wàn)元左右。
投入與產(chǎn)出：按全場(chǎng)總投入大約158萬(wàn)元左右，減少電量損失442.71萬(wàn)元以及節(jié)約人工成本16.8萬(wàn)元計(jì)算，即可創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益442.71＋16.8-158 =301.51萬(wàn)元。
5. 總結(jié)
5.1 該改造項(xiàng)目集油缸本體及支撐結(jié)構(gòu)、密封材料、檢修工藝、檢修工裝、油缸配套附件、液壓油品質(zhì)、油缸控制及檢修維護(hù)管理于一身，全方位綜合治理該油缸漏油問(wèn)題，雖然花費(fèi)成本較高，但是效果明顯，具有極高的市場(chǎng)推廣價(jià)值，值得在類(lèi)似高風(fēng)速風(fēng)場(chǎng)的液壓變槳風(fēng)機(jī)或者同款油缸的漏油處理及日常維護(hù)定檢工作中推廣。
5.2 課題組將以目前的工作成果為起點(diǎn)繼續(xù)優(yōu)化改進(jìn)變槳油缸設(shè)備檢修工藝，特別是加強(qiáng)變槳油缸各執(zhí)行元件、控制元件、反饋元件的檢修維護(hù)技術(shù)突破以及如何降低液壓油溫等技術(shù)難點(diǎn)，將作為下一步工作的重點(diǎn)進(jìn)行開(kāi)展，并進(jìn)一步提高變槳油缸運(yùn)行可靠性，降低漏油率。
參考文獻(xiàn)：
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［3］顧鑫兆.《瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓變槳系統(tǒng)研究》.江南大學(xué)碩士畢業(yè)論文，2008.
作者：華電福新發(fā)展有限公司福清分公司 李明
