1. 引言
　　由于風(fēng)電機(jī)組的特殊工況，容易造成風(fēng)電機(jī)組連接部位的松動(dòng)，固定支架的變形，軸承及齒輪箱等部件、葉片局部的損傷，齒輪嚙合間隙的變化，螺栓初裝連接應(yīng)力變化，摩擦副出現(xiàn)異常等，進(jìn)而引起風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)各種異常響聲。尤其是輪轂里，由于風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)人無(wú)法進(jìn)入，檢查、排除非常困難。即使有的異響短期內(nèi)不影響風(fēng)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)，但是一個(gè)安全隱患，隨著時(shí)間延長(zhǎng)會(huì)加劇隱患擴(kuò)展，最后引起重大故障發(fā)生，導(dǎo)致大部件的損壞，所以必須找到真正的原因并想法排除。本文對(duì)因機(jī)組各部套固有頻率、運(yùn)行頻率等不合理設(shè)計(jì)而共振引起異常響動(dòng)方面沒(méi)有做闡述，主要針對(duì)后期運(yùn)行導(dǎo)致的機(jī)械故障進(jìn)行了分析。
　　2. 風(fēng)電機(jī)組異響判別
　　聲音是一種波，是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的。發(fā)聲的物體不同，所發(fā)出的聲音也不同。物體振動(dòng)的頻率越高，產(chǎn)生的音調(diào)越高；反之，頻率越低，音調(diào)也越低。而聲音的大小或強(qiáng)弱主要決定于物體振動(dòng)的幅度和聲源的距離。
　　風(fēng)力發(fā)電組在正常狀態(tài)下，有葉輪掃風(fēng)、軸承旋轉(zhuǎn)、齒輪副嚙合傳動(dòng)、電機(jī)工作等正常聲響，當(dāng)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不同于上述、異常的響聲。異響發(fā)出的部位有：葉片、輪轂、主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、偏航剎車器等；有的異響發(fā)出比較清脆、有的比較沉悶；有的在地面能聽(tīng)清楚、有的在機(jī)艙里能辨別清楚；有在起機(jī)階段、并網(wǎng)階段、停機(jī)階段；有的能分辨出規(guī)律、有的沒(méi)有規(guī)律。異響來(lái)源通常因氣動(dòng)面粗糙、氣動(dòng)不平衡、緊固件松動(dòng)、動(dòng)靜干涉引起、異常摩擦、異常變形、碰撞和沖擊等因數(shù)引起。
　　根據(jù)上述的情況初步判定發(fā)出位置后再詳細(xì)檢查不同的部位。
　　3. 風(fēng)電機(jī)組幾個(gè)關(guān)鍵部位的檢查分析
　　3.1 葉片
　　葉片是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)能吸收部件，持續(xù)旋轉(zhuǎn)，是容易出現(xiàn)異響的部件，大致有以下幾種情況：
　　（1）氣動(dòng)面粗糙：葉片外部有表面不平整、邊緣不平滑，雷擊造成葉尖等部損傷，葉尖部位的排水孔堵塞，會(huì)發(fā)出類似哨鳴聲。這些異響雖對(duì)機(jī)組無(wú)太大影響，但葉片需做相應(yīng)處理。
　　（2）動(dòng)靜干涉：如圖1，葉片根部的擋雨環(huán)容易出現(xiàn)變形，在變槳過(guò)程中會(huì)和輪轂罩殼發(fā)生摩擦產(chǎn)生聲音，此類刮擦聲音判斷較為容易，雖而且不影響風(fēng)電機(jī)組的正常運(yùn)行，也需進(jìn)行處理。

（3）異物滑動(dòng)：如果葉片內(nèi)出現(xiàn)脫膠等現(xiàn)象，啟機(jī)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)“唰、唰、唰”的聲音，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速之后聲音減弱，需要對(duì)異物進(jìn)行清理。