9月24日17時前后，今年第18號臺風(fēng)“樺加沙”在廣東省陽江市海陵島沿海登陸。臺風(fēng)“樺加沙”體型龐大，維持“超強”時間超過3天，巔峰期中心附近最大風(fēng)力達17級以上，被稱為“2025年西北太平洋最強臺風(fēng)”。明陽16種機型、超1300臺海上風(fēng)機直面本次超強臺風(fēng)挑戰(zhàn)。

受超強臺風(fēng)“樺加沙”影響，廣東、海南、廣西等中國南海海域在運的1345臺明陽海上風(fēng)電機組均直接或間接受到波及。這其中包括全球已經(jīng)投運的單體容量最大的漂浮式風(fēng)電平臺“明陽天成號”、全球首臺抗臺風(fēng)型漂浮式風(fēng)電機組“三峽引領(lǐng)號”和全球首臺風(fēng)漁融合一體化智能裝備“明漁一號”。憑借明陽全球領(lǐng)先的抗臺風(fēng)和漂浮式海上風(fēng)電技術(shù)，上述機組直面臺風(fēng)“樺加沙”，并平穩(wěn)通過臺風(fēng)考驗，沒有因臺風(fēng)出現(xiàn)設(shè)備受損等情況，再次證明了明陽風(fēng)機在海上風(fēng)電領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性與穩(wěn)定可靠性。

架海擎天，超1300臺風(fēng)機直面臺風(fēng)挑戰(zhàn)

數(shù)據(jù)顯示，“樺加沙”過境期間，廣東揭陽、汕尾及惠州區(qū)域最大風(fēng)速達50m/s。在此區(qū)域內(nèi)，共計超過400臺明陽海上風(fēng)電機組受到臺風(fēng)波及。最終，明陽機組以架海擎天的姿態(tài)成功抵御住超強臺風(fēng)的沖擊，以高可靠性能保障了風(fēng)電場安全穩(wěn)定，展現(xiàn)了卓越的抗臺風(fēng)性能。

在此次臺風(fēng)登陸地廣東陽江，最大風(fēng)速超70m/s，相當(dāng)于17級風(fēng)力強度。位于陽江海域的全球已經(jīng)投運的單體容量最大的漂浮式風(fēng)電平臺“明陽天成號”，以真本領(lǐng)再次應(yīng)對了超強臺風(fēng)的挑戰(zhàn)。“明陽天成號”在設(shè)計中創(chuàng)新性地采用了單點系泊系統(tǒng)，可使風(fēng)機在錨鏈牽引和翼型塔筒提供的氣動升力共同作用下，像風(fēng)向標(biāo)一樣隨臺風(fēng)方向進行360°自適應(yīng)偏航，始終使風(fēng)輪精準(zhǔn)對正來風(fēng)方向。這一設(shè)計不僅巧妙地化解了臺風(fēng)帶來的巨大載荷，更使支撐結(jié)構(gòu)的極限載荷顯著降低了40%，保證了其在臺風(fēng)中的安全性與運行穩(wěn)定性。

“明陽天成號”直面臺風(fēng)“樺加沙”

同樣位于陽江海域的“明漁一號”也平穩(wěn)地屹立在臺風(fēng)中。“明漁一號”采用50年一遇的設(shè)計環(huán)境條件，綜合考慮海洋工程、漁業(yè)養(yǎng)殖等多專業(yè)設(shè)計理念，對網(wǎng)箱結(jié)構(gòu)及網(wǎng)衣系統(tǒng)進行合理加強設(shè)計，并減少臺風(fēng)工況下的養(yǎng)殖容積損失，有效保障了裝備的安全和養(yǎng)殖魚的安全，最高可抵御17級超強臺風(fēng)影響。

“明漁一號”平穩(wěn)屹立在臺風(fēng)中

迎難而上，深耕風(fēng)電開發(fā)無人區(qū)

“臺”上一分鐘，“臺”下十年功。明陽的抗臺風(fēng)歷史可以回溯到2007年。當(dāng)時，明陽研制的全球首臺抗臺風(fēng)型1.5兆瓦風(fēng)電機組在廣東湛江徐聞投運。此后，明陽持續(xù)領(lǐng)航抗臺風(fēng)風(fēng)機發(fā)展。

2016年，MySE3.0兆瓦抗臺風(fēng)型海上風(fēng)機在珠海桂山海上示范風(fēng)電場投運，次年即經(jīng)歷17級強臺風(fēng)“天鴿”、12級強臺風(fēng)“帕卡”的正面沖擊，在68.5m/s的極限風(fēng)速考驗下依然可靠穩(wěn)定運行；2021年，由明陽智能研發(fā)設(shè)計的全球首臺抗臺風(fēng)漂浮式風(fēng)機“三峽引領(lǐng)號”成功并網(wǎng)；2023年，“海油觀瀾號”開啟了水深超百米、離岸距離超百公里的捕風(fēng)、抗臺風(fēng)征程；2024年9月，全球單體容量最大漂浮式風(fēng)機“明陽天成號”直面超強臺風(fēng)“摩羯”的挑戰(zhàn)，讓抗臺風(fēng)風(fēng)機駛向了深遠海。

臺風(fēng)中的“明陽天成號”

在長達十八年的抗臺風(fēng)實踐中，明陽不斷革新抗臺風(fēng)技術(shù)與策略。基于30款機型、40次臺風(fēng)、100個風(fēng)場的測試數(shù)據(jù)修正，針對臺風(fēng)過境風(fēng)場的全過程，明陽形成了全耦合高精度多體動力學(xué)仿真分析平臺，不斷優(yōu)化抗臺風(fēng)型風(fēng)機的結(jié)構(gòu)性能，提高結(jié)構(gòu)安全性與抗臺風(fēng)能力。

與此同時，明陽突破了傳統(tǒng)的“被動防御”模式，不斷將臺風(fēng)“無人區(qū)”轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)電開發(fā)的“富集地”。通過暴風(fēng)算法與機器學(xué)習(xí)預(yù)測風(fēng)速變化，精準(zhǔn)識別風(fēng)能特性，并在安全載荷范圍內(nèi)動態(tài)優(yōu)化功率與轉(zhuǎn)速設(shè)定，實現(xiàn)臺風(fēng)能量的高效捕獲，顯著提升發(fā)電效益。

未雨綢繆，智能化監(jiān)控調(diào)度保駕護航

此次順利迎接“樺加沙”，也離不開明陽的抗臺風(fēng)專項準(zhǔn)備。今年3月，明陽工程運維團隊便啟動年度抗臺風(fēng)專項準(zhǔn)備工作，為風(fēng)機在臺風(fēng)中的穩(wěn)定運行構(gòu)筑堅實根基。

本次臺風(fēng)形成后，明陽迅速召開抗臺風(fēng)專項啟動會議，全面啟動應(yīng)急預(yù)案，針對臺風(fēng)區(qū)域涉及到的16種海上機型制定 “一機一策” 專項方案，確保抗臺風(fēng)過程萬無一失。同時，分區(qū)域成立沿海抗臺風(fēng)工作小組，工程運維相關(guān)負責(zé)人及技術(shù)團隊在臺風(fēng)登陸前48小時全部抵達項目現(xiàn)場，進行抗臺風(fēng)預(yù)準(zhǔn)備工作完成情況核查，確認風(fēng)機抗臺風(fēng)功能均可有效執(zhí)行。

同時，明陽充分考慮臺風(fēng)過程可能造成的不確定性風(fēng)險，為應(yīng)對因線路掉電帶來的抗臺風(fēng)功能失效情況，采用了可遠程啟停及控制的備用電源，確保異常失電后機組仍能有效按抗臺風(fēng)指令執(zhí)行。此外，為應(yīng)對部分風(fēng)場可能經(jīng)歷超強臺風(fēng)風(fēng)眼、需在有限時間內(nèi)精準(zhǔn)調(diào)轉(zhuǎn)機艙轉(zhuǎn)向的情況，明陽的智慧算法給出了最佳切換機組轉(zhuǎn)向時機，確保風(fēng)機可輕松應(yīng)對風(fēng)眼過后出現(xiàn)的風(fēng)速激增、風(fēng)向突變等情況。

在監(jiān)測預(yù)警方面，明陽采用自主研發(fā)的“先知”智能調(diào)度管理系統(tǒng)，監(jiān)測范圍覆蓋全部海上項目的工況及對應(yīng)機組狀態(tài)，重點對轉(zhuǎn)動及傳動系統(tǒng)、在建項目機組進行實時監(jiān)控。基于實時監(jiān)測及預(yù)警，各項目精準(zhǔn)執(zhí)行抗臺風(fēng)模式切換、機艙方位較準(zhǔn)、槳角及葉輪姿態(tài)監(jiān)管、安全預(yù)解纜等操作。

此次行動充分展現(xiàn)了明陽在應(yīng)對極端天氣方面的高效組織能力和專業(yè)技術(shù)積累，通過跨部門協(xié)同，圓滿完成了抗臺風(fēng)保障任務(wù)，確保了人員與設(shè)備安全。

從“天鴿”“山竹”到“摩羯”“樺加沙”，明陽抗臺風(fēng)系列機組成功經(jīng)受了一次又一次超強臺風(fēng)的考驗，不僅彰顯了明陽作為全球抗臺風(fēng)風(fēng)電技術(shù)引領(lǐng)者地位，更持續(xù)證明了我國在海上風(fēng)電領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。