梅賽德斯-奔馳集團（Mercedes-Benz AG）與德國可再生能源開發公司 UKA（Umweltgerechte Kraftanlagen GmbH & Co. KG）合作已獲準在德國北部帕彭堡的奔馳測試賽道啟動風電場建設。根據電力購買協議（PPA），該場地將于2027年前建成20臺總裝機容量140兆瓦的風力發電機組。投運后，該項目可滿足梅賽德斯-奔馳集團在德國境內約20%的年度電力需求。

可持續能源在梅賽德斯-奔馳集團中的戰略定位

生產在梅賽德斯-奔馳的可持續發展戰略中扮演著重要角色。其中一個重點在于生產網絡的能源供應，自2022年起，梅賽德斯-奔馳自有車輛生產基地已實現凈碳中和。凈碳中和意味著梅賽德斯-奔馳無法避免或減少的碳排放量，將通過認證的碳抵消項目進行補償。

到2030年，計劃通過可再生能源滿足70%以上的生產能源需求。實現途徑包括在自有廠區擴建太陽能和風能設施，以及簽訂相應的電力采購協議。位于德國北部帕彭堡的陸上風電場項目和波羅的海海上風電場項目均進展順利。相關官方審批已獲批復，風力發電機組建設現可啟動。梅賽德斯-奔馳全球所有生產基地的目標是到2039年實現100%可再生能源供電。

項目技術內容

梅賽德斯-奔馳與UKA正攜手其他合作伙伴共同推進該風電場的建設。20臺風力渦輪機由德國制造商諾德克斯提供，總額定功率達140兆瓦。混合塔架的混凝土基礎及部件由馬克斯·博格風電公司供應，其輪轂高度達164米。

項目進度

早在 2023 年 5 月雙方已簽署合同，項目開始進入規劃、審批等準備工作。 于 2025 年 9 月獲得施工許可，并正式進入安裝階段。 預計在2027 年開始試運行，完全部署后覆蓋梅賽德斯-奔馳在德國年度用電的大約 20%。

小編評論

梅賽德斯-奔馳作為知名豪華車企投入規模較大的可再生能源基建，為其他汽車制造商以及工業用戶提供了標桿。可能促使同行競相推行類似 PPA + 自建，合作風電，光電項目。

同時，德國、歐盟對于可再生能源特別是風電，在審批流程、補貼政策、土地使用等環節一貫給予支持，而這些大型項目的實施，更受到檢視。一旦成功，這類項目可能強化政策制定者繼續支持風電等綠色能源基礎設施的信心。

在供應鏈和技術創新上，風機制造商（如 Nordex）、塔架廠商（Max B?gl）等因大型項目需求推動產品技術升級，產業規模擴大，也可能帶來成本下降。長期看來，技術標準與經濟性將改進。