近日，寧德時代加碼海上風(fēng)電業(yè)務(wù)布局，旗下子公司時代綠色能源接連參與成立兩家風(fēng)電公司。

企查查官網(wǎng)顯示，1月4日，金鄉(xiāng)潤時風(fēng)電有限公司成立，1月3日，鄒城潤時風(fēng)電有限公司成立。兩家公司的注冊資本均為1000萬元，法定代表人為李吉金，兩家公司由寧德時代全資子公司時代綠色能源有限公司等共同持股。

兩家公司營業(yè)范圍包括：發(fā)電業(yè)務(wù)，合同能源管理；電池銷售；風(fēng)力發(fā)電技術(shù)服務(wù)；技術(shù)開發(fā)等。

這個時間點頗為微妙，一方面，開年以來，傳統(tǒng)煤炭企業(yè)中國神華市值一度超過寧德時代，今日收盤，中國神華總值6725億元，寧德時代總值6628億元；另一方面，寧德時代本身在新能源電池的處境也不太樂觀。

寧德之意不在電池

寧德時代對風(fēng)電市場的開發(fā)布局已久。旗下時代綠能早在2006年就已成立，經(jīng)營范圍中包含了“海上風(fēng)電相關(guān)系統(tǒng)研發(fā)”等。隨后，時代綠能又相繼成立了多家子公司，以合作的方式進軍風(fēng)電市場。寧德時代2022年年報中也顯示，公司已通過全資子公司時代綠能在山東濟寧、江西宜春、廣東肇慶、福建寧德等地陸續(xù)開展光伏、風(fēng)電等綠電開發(fā)。

2023年4月，寧德時代出資25億元設(shè)立孫公司福建潤時海上風(fēng)電公司，該公司由時代綠色能源全資控股。據(jù)悉，這家寧德時代旗下的公司，一出手就拿到了開發(fā)建設(shè)寧德深水A區(qū)海上風(fēng)電場項目，投資高達(dá)104.63億元。

根據(jù)公示，這一總投資額高達(dá)104.63億元的海上風(fēng)電項目規(guī)劃容量800MW，擬安裝59臺單機容量13.6MW風(fēng)力發(fā)電機組，總裝機容量為802.4MW，配套建設(shè)1座500KV海上升壓站，工程建設(shè)總工期為29個月。業(yè)內(nèi)人士表示，2024年將是海上風(fēng)電項目建設(shè)交付大年，項目開工確定性較高，交付量上行將帶動相關(guān)企業(yè)業(yè)績修復(fù)。

寧德時代已不滿足于僅作項目配儲的合作方，正逐步將多元化的觸角伸向光伏、風(fēng)電等綠色能源領(lǐng)域。

除了風(fēng)電，光伏早已是寧德時代計劃中的一環(huán)。2021年2月，與永福股份成立合資公司時代永福布局光伏和儲能；2021年5月，公布鈣鈦礦光伏電池研究進展順利，正在搭建中試線；2021年8月，與晶科能源簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，拓寬光儲合作市場。去年年底，時代綠色能源有限公司在4天內(nèi)迅速成立4家光伏相關(guān)企業(yè)。

2023年12月29日，菏澤潤時新能源有限公司注冊成立，注冊資本878萬元人民幣，法定代表人張余。經(jīng)營范圍包括：發(fā)電業(yè)務(wù)、輸電業(yè)務(wù)、供（配）電業(yè)務(wù)；熱力生產(chǎn)和供應(yīng)；新興能源技術(shù)研發(fā)；太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)；合同能源管理等。

2023年12月29日，蕪湖潤時新能源有限公司正式成立，注冊資本163萬元人民幣，法定代表人張余。經(jīng)營范圍包括：發(fā)電業(yè)務(wù)、輸電業(yè)務(wù)、供（配）電業(yè)務(wù)；新興能源技術(shù)研發(fā)；太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)；熱力生產(chǎn)和供應(yīng)；合同能源管理；在線能源計量技術(shù)研發(fā)；在線能源監(jiān)測技術(shù)研發(fā)等。

2023年12月28日，襄陽潤時新能源有限公司成立。該公司法定代表人為張余，注冊資本674萬元。經(jīng)營范圍含新興能源技術(shù)研發(fā)、太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)、合同能源管理、發(fā)電業(yè)務(wù)等。

2023年12月26日，天鎮(zhèn)潤時新能源有限公司成立。該公司法定代表人吳賢標(biāo)，注冊資本1000萬元。經(jīng)營范圍包括：發(fā)電業(yè)務(wù)、輸電業(yè)務(wù)、供（配）電業(yè)務(wù)；電氣安裝服務(wù)；建設(shè)工程施工；太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)；新興能源技術(shù)研發(fā)；合同能源管理；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)；電池銷售等。

與此同時，寧德時代在A股市場跌跌撞撞，當(dāng)前市值約已不足7000億元，相比2023年7月已下跌33.83%。

群狼環(huán)伺下的自救

資本市場對寧德時代的態(tài)度轉(zhuǎn)換不是一夕達(dá)成。其一，當(dāng)前國內(nèi)動力電池領(lǐng)域的競爭越來越激烈，車企自主研發(fā)電池已是大勢所趨。

2023年12月14日，極氪宣布旗下全球首款800V磷酸鐵鋰超快充“金磚電池”量產(chǎn)。據(jù)悉，該電池是目前全球體積利用率最高的動力電池，也是全球量產(chǎn)充電速度最快的800V電池，可以實現(xiàn)“充電15分鐘，續(xù)航500公里”。

2023年12月17日，蔚來汽車董事長李斌在南方的寒冬中行駛12.4小時親自測試了裝載于智能純電動車ET7的半固態(tài)電池包的千里續(xù)航能力。測試完成后，李斌在微博中透露這是“目前全球量產(chǎn)能量密度最高電池”，所有蔚來在售車型均可換電適配。

2023年12月12日，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態(tài)工廠正式竣工投產(chǎn)，同時發(fā)布彈匣電池2.0新突破——P58微晶超能電池，新電池具有高安全、高性能、長壽命，電芯針刺不冒煙不起火等優(yōu)良特性。

2023年11月17日，長安汽車在2023廣州車展上，高調(diào)發(fā)布自研電池品牌——“金鐘罩”，并計劃到2030年推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯。

僅僅一個月，車企下場研發(fā)的電池都有了極大的突破。中國市場銷量前三的車企中，比亞迪自供電池；寧德時代最大的客戶特斯拉，也開始在Model Y上搭載比亞迪的磷酸鐵鋰電池；上文提到的廣汽，在2021年以前，旗下的埃安（前身是廣汽新能源）也是寧德時代的忠實擁躉，基本上所有的動力電池都來自寧德時代。但自2021年開始，埃安先是扶持中創(chuàng)新航為自己的主要供應(yīng)商，隨后又開始自建電池生產(chǎn)線。

當(dāng)車企開始自給自足，那么，動力電池廠商該何去何從？2023年9月，寧德時代的中國市場份額一度跌破40%大關(guān)至39.41%。這是在2022年一季度，寧德時代市場份額首次跌破50%大關(guān)以后，第二次失守關(guān)鍵指標(biāo)。

▲寧德時代2023年9月市場份額直線下滑。

其二，去年年初的讓利也讓寧德時代負(fù)重不少。2023年2月，寧德時代推出“鋰礦返利”計劃：承諾未來三年內(nèi)，一部分動力電池的碳酸鋰以20萬元/噸的價格結(jié)算，簽署這項合作的車企需要把約80%的電池采購量，承諾給寧德時代。

雖然去年上半年電池級碳酸鋰價格出現(xiàn)大跳水，從年初的52.5萬元/噸一度下跌到19.4萬元/噸。但是6月以后，價格穩(wěn)定在30萬元/噸左右。從計劃上看，寧德時代的價格非常有競爭力，但另一方面也造成其利潤的衰減。

2023年第三季度，寧德時代歸母凈利潤104.3億元，較二季度的108.9億元環(huán)比下滑4.28%，這也是其近年來首次出現(xiàn)單季凈利環(huán)比下滑的情況。寧德時代的解釋是，為應(yīng)對競爭，第三季度在動力電池端對車企客戶有一些返利，這對利潤產(chǎn)生影響。

動力電池發(fā)展模式轉(zhuǎn)換、利潤大廈不穩(wěn)，這些都意味著寧德時代必須要開始自救。

圖片

多元化打法

如何在極度“內(nèi)卷”的動力電池市場中占有一席之地，寧德時代始終在更新打法。

一方面，出海尋求新的合作機會。目前，寧王的海外的德國工廠處于正常生產(chǎn)工作狀態(tài)中，且通過測試已具備對歐洲客戶的本地生產(chǎn)及供貨能力；與福特的合作正在順利推進。

▲寧德時代德國工廠廠區(qū)照片。

縱觀寧德時代動力電池上的海外合作車企，特斯拉、寶馬、戴姆勒、Stellantis、沃爾沃、福特、豐田、現(xiàn)代、本田、起亞等均在名單之內(nèi)。東南亞等地區(qū)的造車新勢力品牌如越南車企VinFast、泰國車企ArunPlus等也已經(jīng)和寧德時代達(dá)成了相關(guān)合作意向。

此外，寧德時代或已收購一家在米納斯吉拉斯州（MinasGerais）Jequitinhonha山谷擁有鋰礦開采業(yè)務(wù)的公司。并與祥鑫科技、長盈精密、和勝股份三家結(jié)構(gòu)件公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，就打造電池箱體領(lǐng)域全生命周期合作模式，加強雙方共同開發(fā)海外項目的合作模式。

另一方面，寧德時代的眼光已不局限于動力電池領(lǐng)域。據(jù)此前消息，寧德時代已加快在鋰、鎳、鈷等上游礦產(chǎn)方面的布局，投資超百億；與奇瑞、愛馳汽車、阿維塔、哪吒和賽力斯等多家造車新勢力合作參與整車研發(fā)；布局風(fēng)電、光伏與儲能等業(yè)務(wù)，據(jù)悉其已在貴州、江西等地獲取約300MW風(fēng)電指標(biāo)；與中國商用飛機有限責(zé)任公司、上海交大企業(yè)發(fā)展集團有限公司合作，目前正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)。

儲能業(yè)務(wù)有望為寧德時代的第二成長曲線。數(shù)據(jù)顯示，2018年起寧德時代儲能業(yè)務(wù)進入高速發(fā)展階段，2022年實現(xiàn)儲能電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)收入449.8億元，同比增長230.15%，是公司第二大收入來源。

不過，由于地緣政治等因素，寧德時代的出海之路并不算順利。在美國建廠一直由于各種原因擱淺。匈牙利工廠也遲遲未能開工。或許，寧德時代未來能在數(shù)字能源領(lǐng)域、在“源網(wǎng)荷儲”等闖出一片天，但就目前來說，這些賽道尚在萌芽，對于寧德時代來說是“遠(yuǎn)水解不了近渴”。

▲德布勒森針對寧德時代建廠的示威游行。來源：dehir

布局風(fēng)電行業(yè)是寧德時代的一次機會。“十四五”期間，中國規(guī)劃了五大海上風(fēng)電基地，各地出臺的海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃規(guī)模已達(dá)8000萬千瓦，海上風(fēng)電的發(fā)展空間廣闊。而寧德時代位于福建，地方政府出于對當(dāng)?shù)啬茉窗踩敖?jīng)濟性的考慮，資源上也傾向于本土企業(yè)。

從“賭性堅強”到“溥博淵泉”，寧德時代在時代潮流中落子，這場“變革”或許會讓它更為強大。