2月8日，廣東水上交通安全情況新聞發布會在廣州舉辦。廣東省政府新聞辦邀請廣東海事局副局長郭偉斌作主發布，廣東海事局二級巡視員吳建生出席發布會并回答記者提問。廣東省政府新聞辦副主任鄧鴻主持發布會。

鄧鴻介紹，海洋是廣東聯系世界的重要通道，是支撐廣東發揮改革開放優勢、打造外向型經濟的重要載體。近年來，廣東加快建設海洋強省的步伐，廣東海洋經濟發展步入“快車道”。水上交通安全的持續穩定，也成為了廣東全面加快海洋強省建設、扎實推進高質量發展的重要保障。

廣東海事局副局長郭偉斌介紹，廣東海事局與廣州市政府簽署戰略合作框架協議，支持南沙打造國際一流航運營商環境和航運人才、海事行政與司法協作、海事海商服務高地。并提出深化粵港澳大灣區海事協同合作重點舉措，并推動落實，得到香港、澳門海事機構的積極響應。促成簽署《粵澳智慧海事管理合作安排》，完成粵港澳高速客船統一檢驗技術標準研究，試運行粵港澳大灣區非公約船舶協同檢查信息系統，創新實施船舶轉籍“不停航辦證”服務。

郭偉斌表示，2023年春運從1月7日開始，至2月15日結束，共40天。截至目前，廣東水路累計發送旅客881.8萬人次，與2022年相比有較大幅度增長，增長40.5%。具體來看，不同區域水路客流特征存在較大差異，瓊州海峽流量仍然較大，達到324.7萬人次，增長60.7%；港澳航線客船的復航大幅提升了水路出境的旅客人流；其他如珠江日夜游、海島游、渡口渡運則呈現出節假日、周末集中出行的情況，例如春節假期珠江日夜游人流激增，是去年同期的6倍多。

記者提問，廣東海事部門在加強海上風電建設水上交通安全監管方面做了哪些保障，取得了哪些成效？廣東海事局二級巡視員吳建生表示，根據國家能源局批復的廣東省海上風電發展規劃，廣東省海域將建設28個海上風電場，居全國第一。截至去年底，全省已建成并投產包括汕頭勒門、揭陽神泉、陽江沙扒等13個海上風電場。廣東省海上風電發展實現了從示范階段加速轉向規模化開發階段。

海上交通安全方面，吳建生介紹，由于商船和漁船體積、噸位等方面的差異，商漁船碰撞極易造成船沉人亡的慘痛局面。近年來，廣東海事局會同廣東省農業農村部門、廣東省海洋綜合執法機構，聯合開展集中警示教育435場次，專題培訓301次；聯合開展商漁船船長面對面活動344次；聯合開展執法行動267次，發現并處置礙航捕撈、非法養殖設施2103次。今年，還將與相關部門一起繼續開展面向企業、船員、漁民的教育、培訓和面對面活動，讓企業、船員、漁民從行動上養成良好的船舶駕駛習慣。

圖/南方網 曹雅琴?