三星重工成功開發(fā)出新型自升式海上風(fēng)電安裝船(WTIV)，并將正式推向市場(chǎng)。

　　

　　該公司4月8日宣布，其開發(fā)的自升式海上風(fēng)電安裝船（型號(hào)：SWW-FUEL CELL）已從美國船級(jí)社（ABS）、DNV、英國勞氏船級(jí)社（LR）等世界三大船級(jí)社同時(shí)獲得了有關(guān)低碳排放海上風(fēng)電安裝船概念設(shè)計(jì)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。這在韓國造船業(yè)界尚屬首次。

　　

　　該型海上風(fēng)電安裝船集中采用了三星重工自主開發(fā)的LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、能源儲(chǔ)存系統(tǒng)(ESS)等環(huán)保技術(shù)。據(jù)悉，與現(xiàn)有使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶相比，該型船最多可以減少50%的二氧化碳排放，滿足不斷強(qiáng)化的國際海事環(huán)保新規(guī)要求，電力使用效率(PowerUsage Effectiveness，PUE)數(shù)值高，因此可以大幅降低船舶的運(yùn)行費(fèi)用。

　　

　　此外，該型船的成功開發(fā)，還可以使韓國造船業(yè)擺脫對(duì)長(zhǎng)期壟斷海上風(fēng)電安裝船設(shè)計(jì)技術(shù)的海外工程公司的依賴，降低因技術(shù)費(fèi)支付、設(shè)備選定制約等帶來的高額成本。

　　

　　為此，三星重工曾于去年12月與曉星重工(HYOSUNG)合作完成了海上風(fēng)電安裝船核心設(shè)備升降系統(tǒng)（Jacking system）的國產(chǎn)化共同技術(shù)開發(fā)。該系統(tǒng)可在4萬噸級(jí)風(fēng)電安裝船上實(shí)現(xiàn)最重達(dá)2500噸的風(fēng)力渦輪機(jī)的起重吊裝。

　　

　　自2010年在韓國造船企業(yè)中首次承接海上風(fēng)電安裝船訂單以來，三星重工迄今為止已成功交付了3艘該型船。

　　

　　據(jù)克拉克森預(yù)測(cè)，隨著可再生能源市場(chǎng)的擴(kuò)大，海上風(fēng)電安裝船的訂單將從2020年的16艘增加到2023年的23艘，增長(zhǎng)44%。

　　

　　三星重工海洋業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人李王根表示：“隨著韓國政府綠色新政的施行，以及作為其核心之一的風(fēng)電市場(chǎng)的增長(zhǎng)，海上風(fēng)電安裝船的需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。公司此次開發(fā)出集尖端綠色環(huán)保技術(shù)于一身的自升式海上風(fēng)電安裝船，具有重大意義。”