2020-2021年為海上風電搶裝關鍵窗口期，已核準的海上風電需在2021年底前實現并網，才能鎖定0.85元/度的高補貼電價。
但正處于搶裝期的中國海上風電，遭遇了全球蔓延的新冠肺炎疫情。
5月19日，在“疫情下海上風電產業鏈的全球協同發展”會上，多位行業高管表示，疫情制約了海上風電項目的復產節奏。
據金風科技(9.920, -0.18, -1.78%)（002202.SZ/02208.HK）總工程師翟恩地表示，國內已招標未建設的海上風電容量達21.33 GW。要想在2021年底前完成這全部裝機的建設，具有很大難度。
翟恩地稱，即使不考慮疫情影響因素，就目前全國的船舶施工能力及供應商產能情況，至少有8 GW的裝機容量將結轉到2022年以后并網。
他認為，考慮疫情影響因素，預計2021年底吊裝完成12 GW海上風電，是較為合理的裝機量。
這意味著，將有約9 GW的已招標海上風電機組，不能拿到高額補貼。
據翟恩地介紹，金風科技今年海上風電排產容量為1 GW以上，2021年排產1.5 GW。
華能集團新能源事業部副主任張曉朝表示，開發商擔心的問題是，受疫情沖擊，整機廠家能否按期交付風機。
遠景能源高級副總裁田慶軍表示，若鎖定不了0.85元/度的電價，很多海上風電項目有可能并網即虧。對于整機廠家而言，前期進行投入的帶補貼電價項目若未如期并網，可能面臨巨大違約風險，甚至可能遭受巨額罰金。
他也認為，不考慮疫情影響，目前中國海上風電施工船每年施工能力的極限量，為每年6 GW左右。
田慶軍稱，疫情對遠景能源全年的產能影響約在10%左右，因遠景能源的海上風電走較為穩健的路線，海上產品品類相對單一，并做了關鍵部件的儲備，海上風電產能影響較小。
今年遠景能源計劃海上風電交付量為1.2-1.5 GW，明年根據已獲取訂單，交付量可能高于今年。
上海電氣(4.620, -0.04, -0.86%)（601727.SH/02727.HK）風電集團股份有限公司總裁繆駿在會上表示，今年上海電氣排產的海上風電機組，計劃約2-2.2 GW；2021年，計劃交付4 GW海上風電機組。
繆駿稱，受前期批復緩慢、海域和軍海洋軍事等方面影響，很多項目仍存在不確定性，甚至有部分海上風電項目的開發商仍處于觀望中，“明年到底能夠交付多少，由多重因素決定。”
除機組交付和施工安裝能力外，影響中國海上風電搶裝的因素，還包括物流運輸及核心原材料、零部件的供應。
目前，國內使用的巴沙木等海上風電機組部分核心關鍵物料，需要通過全球尤其是歐洲進口。但意大利、德國等地供應商的產能受到疫情影響，導致零部件供應出現缺口。
全球航運量受疫情影響縮減，也導致海上風機關鍵部件運輸滯后。
繆駿表示，上述影響具有一定的傳導時間，新冠疫情對中國海上風電的影響，或在6月下旬才真正體現，并進一步擴大。
田慶軍稱，整機企業的交付瓶頸主要集中于兩個核心部件：葉片和主軸承。
據他介紹，目前江蘇以外的海上區域基本上以6兆瓦以上風機為主，配套的葉片需要足夠的長度。
據遠景能源統計，150米、170米、190米等級的風輪，配套葉片的月度產能依次降低，每套模具對應的月度產能為4:2:1的關系，即生產4套150米的葉片，所用的時間約只能生產兩套170米的葉片，或只能生產一套191米的葉片。
在國際市場，只有少數幾家主軸承廠商可以生產配套大型風機的主軸承，例如舍弗勒（AFG）、斯凱孚（SKF）等，今年的總產能只有約600套。這些產能還將在全球海上風電范圍內進行分配，成為制約海上主機供應的關鍵因素。
德國企業舍弗勒大中華區工業事業部銷售及業務單元高級副總裁李照東表示，2019年中國風電開始搶裝后，軸承的供應已出現了產能不足的問題。
李照東表示，疫情期間停工，導致該公司位于中國的南京工廠，損失近一個月的產能。對于海外工廠，因部分原材料供應商來自疫情重災區意大利，影響了軸承的原材料供應。
李照東稱，舍弗勒當前供貨的最大瓶頸，是外徑2.5米以上軸承的產能存在缺口。這款產品為針對于大型海上風機制造的大軸承產品。
2019年初，舍弗勒在中國投資超過1億歐元新建產能，使軸承產能將在今年四季度逐步釋放。
其中，該項目外徑2.5米以上軸承的產能預計2021年一季度末釋放。李照東稱，即便這一新投資產能釋放出來，依然存在很大缺口，舍弗勒還在考慮進一步追加投資。
繆駿預計，2021年的海上風電交付保障將優于今年。
他表示，2020年是陸上風電搶并網的最后一年，明年陸上風電搶裝高峰過去后，軸承、葉片等供應鏈的產能將轉移至海上風電，對海上風電有更多支持。
明陽智能(11.890, -0.15, -1.25%)（601615.SH）執行總裁兼首席技術官張啟應則對海上風電的交付持樂觀態度。他表示， 此前安裝一臺海上風電機組，需要7-8天，現在已縮短至2天左右，安裝船的作業效率有了很大提升。
中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖稱，在中央財政部取消對海上風電補貼之后的低谷期，希望地方政府能夠看到海上風電對當地的經濟拉動及完成能源轉型任務等利好，進而出臺地方補貼政策。
翟恩地呼吁，政府以及產業需共同努力，通過技術創新等方式避免訂單斷崖式下跌，有序度過2022、2023年的海上風電建設低谷期，并真正在“十四五”末實現平價。
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