受國(guó)內(nèi)”新冠肺炎“疫情影響，各個(gè)企業(yè)正常生產(chǎn)活動(dòng)受到了不同程度的影響，國(guó)內(nèi)外風(fēng)電整機(jī)廠商也難免受到牽連。其中，維斯塔斯和西門子歌美颯這兩家國(guó)際巨頭正在評(píng)估其在中國(guó)的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降挠绊懀暻闆r恢復(fù)生產(chǎn)。
　　
　　歐洲海上風(fēng)電獲悉，維斯塔斯已于2月15日恢復(fù)中國(guó)工廠的正常生產(chǎn)，西門子歌美颯也已經(jīng)復(fù)工。西門子歌美颯準(zhǔn)備減少對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴，并著手將印度打造成新的全球供應(yīng)鏈中心。如果屬實(shí)，這不僅是對(duì)風(fēng)電行業(yè)的打擊，更反映了外資對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的擔(dān)憂。
　　
　　據(jù)了解，維斯塔斯在中國(guó)擁有其全球最大的總裝廠以及約2400名從事商務(wù)和制造相關(guān)的員工。西門子歌美颯在中國(guó)有約1300名員工，為保障返崗復(fù)工后的員工生命健康安全，公司采取了全面的預(yù)防保障措施。
　　
　　雖然工廠重啟，但包括這兩家外資企業(yè)在內(nèi)的整機(jī)廠還面臨諸多難題。首先，上游零部件企業(yè)同樣受疫情影響，無(wú)法確保整機(jī)廠能按時(shí)按量采購(gòu)到必要的裝配部件、工具和物料。其次，人員流動(dòng)和物流運(yùn)輸目前還受到較為嚴(yán)格的管控。第三，維斯塔斯總部這樣的外資企業(yè)還停止了其全球員工前往中國(guó)的所有差旅活動(dòng)。所以，目前各家企業(yè)只能根據(jù)實(shí)際條件逐步增加產(chǎn)能，待運(yùn)行一段時(shí)間后再來(lái)評(píng)估供應(yīng)鏈總體情況，決定是否達(dá)到正常產(chǎn)能。
　　
　　由于本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘇司蘭陷入嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，2019年西門子歌美颯一躍成為印度市場(chǎng)風(fēng)機(jī)新增容量最大的整機(jī)商。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)，西門子歌美颯去年在印度新增裝機(jī)2.4GW，占新增總量的30％，而去年其在中國(guó)的新增裝機(jī)只有437MW（3%市場(chǎng)份額），僅為印度市場(chǎng)的零頭。雖然中國(guó)市場(chǎng)巨大，但中國(guó)本土整機(jī)廠數(shù)量眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，這就不難想象為什么他們意欲將供應(yīng)鏈重心轉(zhuǎn)移到印度了。
　　
　　西門子歌美颯CEO表示，印度市場(chǎng)正顯示出復(fù)蘇的跡象，這會(huì)給該公司和其它整機(jī)商帶來(lái)更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。印度政府希望西門子歌美颯能作為供應(yīng)鏈中心，將設(shè)備出口到其它國(guó)家。西歌在印度具有成熟的生產(chǎn)基地，理論上可支撐每年10GW的產(chǎn)能，是目前其在中國(guó)產(chǎn)能的四倍。
　　
　　去年下半年以來(lái)，維斯塔斯、西門子和GE等外資整機(jī)商接連在國(guó)內(nèi)獲取風(fēng)機(jī)訂單，近期斬獲的龍?jiān)措娏Ω＝ㄆ翁镪叹L(fēng)電項(xiàng)目報(bào)價(jià)甚至低于國(guó)內(nèi)整機(jī)商，原因之一便是搶裝潮造成的風(fēng)機(jī)市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格一路飆升，已經(jīng)與國(guó)外風(fēng)機(jī)價(jià)格水平相當(dāng)，國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)不再具有“低價(jià)”優(yōu)勢(shì)。而隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸“接納”并“適應(yīng)”國(guó)外整機(jī)商，相信他們不會(huì)也不應(yīng)該放棄中國(guó)市場(chǎng)。
　　
　　疫情只是暫時(shí)的，該過(guò)去的總會(huì)過(guò)去。冬天來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？