中遠關西涂料化工有限公司 副總經理張會民

　　1.  非常感謝您能在百忙之中接受采訪。首先請您對我們的風電行業的廣大讀者介紹下貴公司的有關情況。
　　我非常榮幸能在《中國風能技術》創刊之際收到貴刊采訪邀請。
　　中遠關西涂料化工有限公司，始建于1992年。是由中遠國際控股有限公司、日本關西涂料株式會社合資興建的大型涂料生產企業。中遠國際于1992在香港聯交所主板上市，目前總資產已達73億港元；日本關西涂料株式會社創建于1918年，是日本排名第一，全球排名第十的涂料公司。 
　　中遠關西目前在天津、上海、珠海三地設立了生產工廠，為企業的發展奠定了南、中、北的戰略格局。從1992年天津工廠建立，1995上海工廠建立、到2007年珠海工廠落成，17年的經營，中遠關西由小到大，由大而強，在涂料行業贏得了舉足輕重的地位。中遠關西的實際年生產能力已突破十萬噸，年銷售額達到15億人民幣。成為中國涂料行業中產量最高、業績最優和增長最快的企業之一。
　　中遠關西涂料的生產、經營范圍涵蓋了以工業重防腐涂料等為主的近千個品種的產品。每年為電力、橋梁、船舶、集裝箱、車輛、機械設備、石化、海洋石油設施、市政設施、體育場館等眾多行業提供優質的涂料產品，取得了較好的業績。全球每4個集裝箱中就有1個是使用中遠關西防腐涂料；在遠洋船舶市場，以載重噸位計算中國每新造5條船中，就有1條使用了中遠關西的車間底漆；國內在建的跨江跨海大型鋼結構橋梁中，每2座橋梁就有1座使用了中遠關西的氟碳涂料；中核總在建的核電項目中，每2座核電站就有1座使用中遠關西的特種防腐涂料。
　　在提供優質產品的同時，我們在環保涂料的研發領域也處于國內領先地位，在水溶性、無苯低氣味、高固體和低排放的環保涂料的技術創新上，已取得多項成果。中遠關西是最早推出無苯集裝箱涂料和水性集裝箱涂料的廠家之一，中遠關西還是新能源設備及其相關產業國產化的積極推動者。我們擁有一支超過100人的具有高度敬業精神和豐富專業知識和經驗的技術團隊，他們中的許多人已經取得了國際通行的FROSIO或NACE證書，在客戶需要的每一個環節，竭誠提供專業性的建議和協議，嚴密監控施工現場的涂裝品質，切實保障客戶的利益，努力為客戶創造價值。 

　　2. 在涂料業，好像提起中遠關西就不禁與“集裝箱涂料”劃上等號，而在2009年的鹽城防腐涂料年會上，中遠關西宣布研發成功了風機葉片用涂料，請問關西如何會對風電涂料如此關注？又是從何時開始涉足這個領域？
　　我們進入風電涂料市場，既有外力的吸引，也是我們自身發展的需要。
　　先來看外力。關于風電如何重要，大家都聽得夠多了，我們重點關注的是風電用涂料的需求發展。根據目前風電發展勢頭，風電機組零部件相應對配套涂料的需求日趨加大，而風電產業的特殊環境，對于涂料的性能等要求又尤為嚴格。目前風力發電技術已經成套引進，但由于消化吸收時間短，技術上的研究與開發仍顯滯后，造成對包括涂料在內的關鍵技術大量依賴進口。然而目前采用的根據國外地理環境設計的涂料配套較為單一，無法完全適應中國特殊環境的考驗，其過高的涂裝成本與實際性能表現并不對等。從我們的專業角度分析，目前引進的涂料配套在我國使用中可能存在大量問題，既有質量過剩又有技術不足，加之缺乏完善統一的國家或行業標準，必將為今后的行業發展埋下巨大的隱患。因而，無論從成本，還是行業發展考慮，風電涂料急需實現本土化生產。
　　再來看我們自身，經過幾年的高速發展，中遠關西本也已經到了由快速發展期向戰略開發期轉型的關鍵節點。加上金融危機的到來，也助推了我們轉型的步伐。運行企業猶如在急流當中行船，要見風使舵，不停調整掌舵方向，才能在激流中勇進。所以公司在原有的集裝箱涂料軌道上立即著手進行戰略調整，果斷提出了“主打工業漆市場”的新經營理念，一改一直以來過分重視和依賴“箱漆”市場的局面，結合自身實際實現重防腐領域多元化的發展。在“主打工業漆”的戰略下，選擇符合自身產品定位，而行業發展潛力突出的產品可謂決定公司未來的命運。在分析國家政策、自身優勢和市場形勢的情況下，將目光瞄準了風電這個市場，提出了今后“著力發展風電涂料”的戰略設想，并把它作為今后發展“工業漆”的一個重點之一，尤其是對于技術含量較高的葉片涂料，更是加快了研發和應用步伐。公司還為此制定了風電涂料發展的戰略步驟以及中長期規劃。可幸的是，此設想的提出與國家當下提倡大力發展風電產業且推進風電設備國產化的戰略不謀而合。  
　　其實在幾年前，我們就已經涉足風電涂料市場，日本關西更是在早年就已經擁有完整的風電配套業績，在中國我們的風電塔筒涂料已經開始批量銷售，未來還將會獲得更大的發展；在風電機電用涂料方面，已在一些大客戶的應用中取得了相當好的效果；此次研發成功的環保型風機葉片用涂料，正式發布是在2009年9月的防腐涂料年會上，但早在2008年3月，我們的研發部便已開發出了風力發電葉片用溶劑型涂料的基礎配方，在重要產品性能上均以達到市場上的同類溶劑型涂料的實測技術參數了。

　　3. 就整個新能源市場中，中遠關西的防腐產品在核電業的樹立起了品牌知名度，而風電對于中遠關西而言，應該算是個新方向，您認為中遠關西進軍風電領域的最大的困難和最大的優勢各是什么？
　　的確，關西在工業防腐的很多領域已經擁有了一定的品牌影響力，尤其在新能源的核電項目上業績較為突出，但在風電涂料領域，目前還處于發展階段，遠未達到我們在海洋防腐及核電防腐企業內的市場地位。因而，目前我們雖然已經有了一些業績，完成了核心技術的突破，也只能說在風電這個大市場邁出了一小步，對中國風機葉片的國產化起到推動作用。我想應該算是我們進軍風電市場需要重視的問題。
　　說起我們最大的優勢，如果把國家的宏觀政策和風電的行業特性看作天時，那中遠關西自身的諸多特點，則成就了我們的2大優勢——地利與人和。先來看地利，天津目前已成為我國風電設備生產企業最集中的地區，天津風電企業完成大型風電機組裝機約占全國總量的35%。據統計，天津市風電整機、關鍵部件和配套企業已達50家，整機生產能力達到5600兆瓦，葉片生產能力為14000支，按三葉片整機計算，可滿足4900臺整機需要；齒輪箱5400臺以上；發電機1500臺；控制系統3200臺；以樹脂為主的葉片材料5.5萬噸，天津已成為中國最大的風電成套設備生產制造基地，并在全國風電行業形成了最完整的產業體系。我們中遠關西的研發中心就設在天津，在天津開發區有生產工廠、倉儲配送設施和技術服務團隊，可以為天津及周邊地區提供快速物流配送和周到的售后服務，完全做到急客戶所急。同時以物流運輸本地化，僅每年的運輸成本就可節約數百萬元。 
　　再從技術角度來看，高端產業配套防腐產品的技術研發和制造是相當復雜的，而風機葉片用環保涂料更是技術難度和科技含量最高的產品，對產品性能有極嚴格的要求，該技術在全球只有少數幾家專業公司掌握，而中遠關西已經率先完成了該核心技術的本土化。我們擁有150多名具有高級技術水平及豐富現場經驗的工程師，他們中的許多人已經取得了國際通行的FROSIO證書和美國防腐工程師協會（NACE）的CIP二級證書，不僅具有權威的專業知識和研發經驗，可為項目的實施提供全天候的現場技術服務。此外，經過近20年技術的引進、消化和積累，我們的工程師已經形成了極強的本土化產品研發能力和市場敏感度。這也就是我所說的中遠關西的人和。

　　4. 您剛才提到，在工業防腐的不同領域，中遠關西公司都有很多業績和經驗，您能否從專業角度來談一下風電設備提供防護的關鍵問題是什么？中遠關西在工業防腐不同領域的經驗和業績對開拓風電市場是否有借鑒意義呢？
　　毋庸置疑，我們在工業防腐領域的長期經驗，尤其多年來在海洋和電力設備防腐的技術積累，對我們開發風電市場可謂彌足珍貴。
　　相對其他防腐領域，對風電設備而言，包括塔架、塔筒、風機葉片等，最關鍵的考驗就是抗腐蝕性能。而我國的風電場分別集中在內陸和沿海地區，所需的配套涂料既需要適應不同地區的極端高、低溫和風沙，又能經受鹽堿海水腐蝕、潮濕空氣銹蝕、風擊浪打的應力腐蝕，因而設備的每一部分，在設計上、材料上、密閉性上，都必須考慮到不同環境下的防腐蝕問題。這就對相關的配套企業提出了極大的挑戰，企業必須同時在海洋和電力設備防腐方面擁有成熟技術和豐富經驗，而這正是中遠關西最具核心優勢的2個業務領域。在海洋防腐領域，我們為日本明石大橋、來島海峽大橋、我國青島海灣大橋等多個大型跨海項目提供配套防腐，其質量、施工性和防護效果得到了用戶的高度評價。從2000年起，中遠關西的涂料又開始廣泛應用于諸多大型核電項目，為核電站的鋼結構、混凝土等設施提供了關鍵防護，成為核電站腐蝕防護的重要配套企業之一，為推動我國新能源產業自主化起了重要鋪墊作用。目前，我們參與的連云港田灣核電站已運行7年以上，其后的中國實驗快堆、綿陽NP項目、秦山二期及福清一期相繼采用中遠關西的防腐解決方案，使我們在大型新能源設施的防腐方面獲得了許多寶貴經驗。
我們在以上2個領域的經驗，對我們風電設備涂料的研發、施工和運營維護，有很大的借鑒意義。

　　5. 我想站在企業的角度，您應該也注意到了風電設備產能過剩的隱患，國家有關部門官員在不同場合多次表示，將建立認證標準，提高行業門檻，這是否會影響到中遠關西進軍風電市場的決心，又將如何應對？ 
　　從企業的角度，我們肯定不會忽視。產能過剩這個問題，從經濟周期角度來看，已經不是什么新話題了。任何產業發展的規律，從成長到成熟，一般都會經歷一個企業由多到精的淘汰過程，產業鏈要向高端攀升就應當進行梳理整合。像風電這種高端產業，其競爭力本就不會停留在規模和產能上，最后必然會升級到高端層面。再細化到風電涂料上，拼的更是核心技術、專利和品牌，在這種競爭中，一些不達標的企業最終會被市場淘汰，這對行業整體水平提升是有益的。所以，我認為所謂的過剩只是低端產品過剩，高端領域仍然競爭不足。這一輪的產能過剩，無疑為產業加快調整升級，實現產業的良性發展，更為我們中遠關西脫穎而出提供了契機。 
　　目前中國本土的風機整機和零件設備商可以制造塔筒，制造齒輪箱、電機，甚至制造葉片，但能夠提供完整涂裝解決方案，并擁有自主研發能力的企業卻并不多。剛才我也提到了，我國三北寒旱風沙區和沿海的潮濕環境，由于環境差異，對涂料的防腐蝕性能提出了特殊的要求，目前運行中的風電設施涂料全部為進口或國外品牌，存在供貨周期長，技術服務成本高，性能不適應本土環境的缺點。就在前幾個月，國家科技部明確將“MW級風力發電機組風輪葉片原材料國產化”納入“863”計劃，首次將“高性能多用途葉片保護涂料的研發及規模化生產技術研究 ”列為重點課題之一。這足以說明我國在風電配套涂料需求上是存在較大缺口的。所以，作為風電產業的關鍵配套材料，風電設備的配套涂料非但現階段不存在過剩的問題，對涂料的性能提升、成本降低等工作反而更是當務之急，還需要更多優質企業不斷推動技術的進步。
因此，我們對進軍風電市場很有信心的，這也是我們在這個背景下的理性選擇。

　　6. 中遠關西未來將如何開發風電涂料市場？是否已經有了一個明確的戰略目標呢？
　　我們對風電涂料這塊市場是寄予厚望的，并會集中優勢資源進行開發。從源頭方面，我們現在正與歐洲風電涂料的主要供應商展開戰略合作，共同推廣市場；從技術層面，也已完成了技術上的儲備和更新。中遠關西在進軍風電涂料市場的征程中，已經具備了乘“風”而行的條件，假以時日，將會取得更快的發展。
　　希望通過我們的不懈努力，風電涂料能夠成為公司的又一個支柱產品，能夠像核電和橋梁涂料一樣達到很好的市場占有率，使中遠關西成為在新能源領域涂料企業的領跑者。

　　7. 本次采訪的最后，您對未來風電防產業的健康地發展，有什么好的建議和大家分享?  
　　大家都認同風電是未來新能源發展的重要產業，但相關產業鏈的推廣和發展是需要風電這個大行業從運營商到配套生產企業上、下游各個環節共同推動的，這就需要更多的企業參與進來。我認為整個風電行業的上下游企業應加強彼此的交流，多一些強強聯手的戰略合作，構建共贏的局面，畢竟最終這是有利于整個行業的發展。我們也希望同更多的業界同仁合作，共同推動風電產業及配套產業的發展。
　　最后，感謝《中國風能技術》，為企業提供了這樣的交流的平臺，也預祝《中國風能技術》2010年創刊成功，希望貴刊能成為中國風能媒體中最全面的、最可靠的國際合作服務平臺。